在冰雪路面上，刹车效果是否比发动机制动效果差？
冰雪路面不要发动机制动。
首先，最主要的原因在于，发动机施加的牵引阻力难以控制。
刹车的最大力度由abs控制，即使没有abs，刹车力度也是容易的渐进控制的，而发动机制动是抬离合时候瞬间产生的。很容易瞬间抱死驱动轮。
举个赛车驾驶的例子，我们在赛道里入弯前会在刹车的同时降档，一般有两种实现方式。
第一种就是跟趾，补一脚油来抹掉转速差，还有一种就是联合制动，直接入档通过离合片摩擦抹掉转速差。这情况就很类似题目，利用发动机制动，可这是需要大量练习和精准控制的技术，这在这种制动力随时要溢出的极限情况下，如果离合器抬的稍快，车子就会瞬间抱死制动轮，如果是后驱车则会发生甩尾。原因就在于发动机施加的牵引阻力是难以控制的，你觉得你在紧急情况下能做到精准的离合点控制么？
其次，发动机制动只能制动驱动轮，后驱车制动后轮效果明显低于前轮。
再次，冰面刹车的短板在于轮胎抓地力，那些说发动机制动好的人，你们难道认为发动机制动能带来额外的轮胎抓地力么？
有ABS的车型是直接一脚踩死刹车距离最短。（如果刹车过程中想打方向，这个时候一脚踩死并不利于转向。轮胎的抓地能力主要被用在了前方向而不是侧方。想转向可以适当考虑放一些刹车。）
现在拥有ABS车型，四轮路面附着利用率一般都已经在90%以上。ABS可以帮助达到最接近极限的刹车。法规也对每个车型要求测试。
相反，发动机制动，驱动轮被制动，但是如果制动力超过抓地极限，车辆仍然抱死。（注意，抱死时轮胎提供抓地能力在抱死时降低）也就是说发动机抱死要么没到极限，要么抱死，不会比ABS控制下更好。
雪地驾驶关键还是在需要提前试刹车，对这个情况下有个了解再开车。
还有一个情况下，如果左右轮胎路面不一致，这个时候会有大的侧向力，会有侧滑的风险。这个时候需要轻刹车并调整方向盘，然后根据情况增加踏力。发动机制动能力小，所以侧滑的力小。当然直线制动能力也小。
首先在冰雪路面，最直接影响制动性能的是轮胎，所以建议北方城市，只要有冰雪路面，冬季都换冬季胎。
冬季胎不光可以大幅减小制动距离，对稳定性也有不小帮助。
为何ABS可以优化制动距离和稳定性？ 因为ABS可以单独调节每个车轮制动力，使每个车轮都有可控的滑移率，也就是充分利用轮胎附着力。
用发动机抢挡制动有何风险？
首先，两驱车非驱动轮在抢挡降速过程中对减速度没有贡献，因此有两个轮的附着力没有利用。
其次，抢挡时车轮会受发动机很大拖滞，在附着力较低的路面，比如冰或雪，驱动轮会直接被拖滞产生巨大滑移率，且恢复很慢，在此段时间内，前驱车会出现转向不足或者失去转向能力，后驱车会转向过度或直接车辆失稳。此时ABS没法帮你，因为你没有用制动减速，发动机不是为减速设计的。
这就是为什么在有些高级的车上会有制动发动机扭矩控制，在发动机产生拖滞，车轮滑移巨大且不易恢复时，ABS会让发动机增扭以恢复轮速。
同时，在电动或混动车上，ABS介入后会关闭电动机回馈的能量回收，就是防止拖滞产生不可控的滑移。
因此，发动机拖滞在低附着路面是非常危险的！
为何制动时会跑偏？
ABS有个经典测试，叫u-split对开路面，一侧是冰一侧是干沥青。车骑在中间全力制动，因为左右附着力相差巨大，没有ABS的车会直接打转，有ABS的车可以保持稳定。但车身仍然有很大的扭转倾向，只是在驾驶员能控制的范围内。
因此，在冰雪路面，应使用制动减速，切勿抢挡减速。 如果发现制动跑偏，努力用方向盘修正，如果还不能控制跑偏，松一点刹车就能控制了。
北方下雪路面结冰开车技巧
答：1、车速不要太快，车速的控制是在冰面驾驶的关键。当开车在冰雪路面行驶时，刹车距离明显会比干燥路面的刹车距离长。如果在冰雪路面上开到100km/h，那么它减速到静止需要的刹车距离超过了150m。所以当你以这个速度行驶时，看到远处的障碍物时已经就晚了，并且紧急刹车很有可能造成甩尾引发更大的危险。同时...
abs在冰雪路面会缩短制动距离吗
答：ABS在冰雪路面会缩短制动距离吗?随着汽车行业的不断发展，ABS系统已经成为汽车中的常用安全系统之一。然而，在冰雪路面上，ABS是否能够缩短汽车的制动距离引起了许多人的疑惑和争议。一些人认为，由于冰雪路面的摩擦系数较低，车辆的制动距离会更长，而ABS会影响车轮的锁定，导致制动距离更长。但是，实际上，...
冰雪路面制动距离延长还是缩短?
答：起步缓加油门：在冰雪路面上，车辆起步困难，特别是前驱车，前轮很容易打滑，这会带来很大的危险。因此，起步时踩油门的力度要轻，切忌大力加油门起步。只有轻踩油门，才能避免车辆打滑，确保行车安全。提前预判保安全：降雪会对行车视线造成很大影响，需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。只有...
冰雪道路对安全行车的主要影响是什么
答：车辆在冰雪道路上行驶，车辆制动性能差，车辆很容易侧滑跑偏。因路面湿滑，汽车轮胎摩擦力减少、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长。
机动车在什么样的路面上制动时车轮最容易抱死
答：在冰雪路面或者湿滑路面是比较容易抱死的
冰雪路面制动距离延长还是缩短
答：冰雪路面的制动距离会因为附着系数减小而延长，也就是摩擦系数减小，这意味着车轮在制动时所获得的地面制动力，也就是地面给车轮的摩擦阻力减小，导致制动时的减速度减小，从而使得制动距离变长。制动距离是指在特定速度下，从开始制动到汽车完全停止时，车辆所行驶的路程。在冰雪路面上行车需要注意以下几点...
冰雪路面制动距离延长还是缩短
答：起步缓加油门：在冰雪路面上，车辆起步困难是常见情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑。因此在起步时，需要轻踩油门，避免大力加油门起步。提前预判保安全 ：雪天驾车的“预判”是必不可少的，应该比平时更加重要。降雪会对行车视线造成很大影响，需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。...
汽车有ESP,在冰雪路面上行驶时刹车能一脚踩死吗?
答：在冰雪路面上行驶时，汽车的ESP和ABS系统能否发挥最佳作用是一个复杂的话题。由于冰雪路面的摩擦力极小，轮胎与地面的摩擦力会受到严重影响，从而影响刹车效果。下面我们将简要介绍ESP和ABS系统的作用原理。ABS系统的主要作用是避免车轮在刹车时抱死，因为刹车力过大会导致车轮无法转动，从而造成车辆失控。当...
下雪天,由于路面有冰雪,汽车行驶时轮胎与地面间的摩擦力会变...
答：因为路面有冰雪，接触面的粗糙程度减小，所以汽车行驶时轮胎与地面间的摩擦力会变小，汽车刹车后滑行的距离比没有冰雪时远（或长）；例：给汽车轮子加防滑链（或者冰雪路面上撒炉灰、铺稻草等）．故答案为：小；远（或长）；给汽车轮子加防滑链（或者冰雪路面上撒炉灰、铺稻草等）．
