皇冠的标志 是什么车
1、就是皇冠车，是日本丰田公司生产的。算是中档车，价格根据配置以及排量不同大概20多万到30多万不等。
2、丰田皇冠 ---日本汽车
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用efi系统。
1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
解读丰田皇冠LOGO
[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上传奇。我们熟知的丰田皇冠 (详情 图片 报价)或许是它们中的一员，追溯皇冠历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，皇冠都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。
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2012年皇冠在日本本土推出第十四代车型，而2015年3月12日，一汽丰田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的皇冠更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“皇冠”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“皇冠”也不例外。
聊起丰田品牌，就要提到创始人Kiichiro Toyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“皇冠”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？
【1955 第一代皇冠】 不叫丰田的皇冠
1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了皇冠的传统。日本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的皇冠车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字Toyopet Crown，但当时的它已经是一台皇冠了。
【1962 第二代皇冠】 最早进入中国的皇冠
1962年初次采用2档全自动AT变速箱，在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。
【1967 第三代皇冠】 外号“白色皇冠”
1967年“白色皇冠”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。
【1971 第四代皇冠】 别名“蓝鲸”
1971年独特的纺锤体造型，让皇冠拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。
【1974 第五代皇冠】 带超比档的4速AT箱
1974年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。
【1979 第六代皇冠】 首次搭载2.0T涡轮增压发动机
1979年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS 1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。
【1983 第七代皇冠】 大批进口中国
1983年第一款大批量进入中国的皇冠诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。
【1987 第八代皇冠】 第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”
1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。
【1991 第九代皇冠】 方头变圆头的皇冠
1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代皇冠共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
【1995 第十代皇冠】 配备VSC车身稳定性控制系统
1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。
【1999 第十一代皇冠】 第一台“混动皇冠”出现
1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。
【2003 第十二代皇冠】 首次在日本本土外制造 made in China
2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。皇冠第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。
【2009 第十三代皇冠】 最长皇冠
2009年，第十三代皇冠拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。
【第十四代皇冠】 皇冠诞生60周年 再度搭载2.0T引擎
2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。
十四顶皇冠，每一顶都精致，而每一代皇冠车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的皇冠徽标一般，不断进化。
车标是悬挂一个皇冠的车型有丰田皇冠、皇冠陆放和皇冠威尔法，这三款车都仅仅是车头悬挂皇冠标，车尾还是普通的丰田标。
丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史。丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。丰田已在中国设立28家主要的独资和合资公司。
2021年7月17日，皇冠另辟蹊径以品牌之躯重返中国市场，成为一汽丰田旗下的高端子品牌。皇冠陆放与皇冠威尔法两款悬挂皇冠品牌LOGO的车型也正式推出。皇冠从车型摇身一变成为高端子品牌，这种变相的复活显然代表着丰田重返高端市场的决心。
皇冠图标的车是丰田的皇冠汽车。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌，丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型。
拓展资料：
1、新皇冠侧面曲线比较圆润优雅，车门外把手和窗框都采用金属拉丝设计，而对后排乘客的照顾还体现在车门的设计上，新皇冠的前后车门几乎1：1的宽度比，这样的设计更倾向让后排乘客上下车更加从容优雅。
2、全新一代皇冠上市时，2.5L车型共三款，没有一款车型配备了天窗，不免有些遗憾。其实天窗对于一款豪华车型来说还是比较重要的一项配置。
3、现在皇冠推出的两款“天窗版”车型分别在原来的真皮和真皮导航版上增加了天窗，售价增加了3000元，其他动力和配置均没有变化。
这就是皇冠车，是日本丰田公司生产的。算是中档车，价格根据配置以及排量不同大概20多万到30多万不等。
你说的应该是“玛莎拉蒂”吧
他的标志其实并不是皇冠 只是像个皇冠一样
他的标志是一个放在椭圆中的一个三叉戟 看起来像个皇冠一样
他可是一个价格不菲的车 100左右个吧 听这个价钱你就知道这个车好不好了
是丰田公司的，在中国是一汽丰田制造，价格大约30万左右，价格略微有些偏高。
