郑州地铁人士回应水漫隧道说了什么？
是的 被告了
这次的强对流天气导致我国多地出现强降雨天气，其中河南郑州多地区出现了罕见的洪灾，而郑州地铁五号线进水造成了许多民众遭受了不同程度的损伤，地铁为何会进水的事情也引起了社会的广泛关注。
据@郑州发布 通报：自7月17日以来，郑州市连降罕见特大暴雨，造成郑州地铁发生积水等情况，郑州地铁启动紧急响应机制，全面疏散乘客。
此次强降雨造成郑州地铁5号线，五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。
7月20日18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。
18时10分，郑州地铁下达全线网停运指令，组织力量，疏散群众，共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤（均已送医）。
这场暴雨的原因也在官方的解释下渐渐明朗起来。
起因是今年副高提前半个多月北抬，而且副高中心北抬到了东北这么离谱的位置，上海近期的水晶天就是处在副高南缘，刮海上东南风的缘故，这几天上海壮美的云彩，其实就是在向中原腹地输送水汽，副高的提前北抬给台风活动提供了足够空间，台风烟花的生成加强像一台抽水泵，把更多水汽抽向副高边缘的华中地区，台风查帕卡又在西南面接应，把西南季风的水汽往北送，与此同时台风的靠近吸引北方冷高压南下，在西北侧顶死了雨带的位置，所以就形成了河南连绵不绝的暴雨。
虽然突如其来的暴雨给我们带来了很大的冲击，但是国难当头，全体中国民众齐心协力，共同营救遇难群众。
相信郑州人民一定会尽快渡过难关。
7月21日，河南郑州。针对水漫隧道现象，地铁集团人员告诉记者，昨晚雨水倒灌进车站后，站台水满，流进运行区，“后来运行区水也满了，车受水的影响就停了”。
据悉，7月20日18时许，因暴雨积水,郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运。据官方通报，郑州地铁下达全线网停运指令，共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤（均已送医）。
水漫轨道，乘客踩着工作人员的腿上站台
陈先生是当晚搭乘五号线地铁的一名乘客，他向新京报记者回忆说，列车在隧道中停运时，积水已经漫过轨道。数百名乘客下车沿着台阶往外走，救援人员站在“没到脖子”的积水中，把乘客送往站台。
当天下午，陈先生下班后从单位附近搭乘五号线地铁。据他回忆，当时雨势依然很大，正值晚高峰，车厢里人很多，位置已经坐满，还有人站着。
驶离海滩寺街站后，地铁变得缓慢，中间断断续续临时停车。“快到沙口路站，地铁隧道就进水了，积水渐渐漫过轨道，没法再行驶。当时司机想把地铁往后面退，但是往后动了一下后就没法再动了。”
陈先生称，地铁停车后，有乘客变得焦躁，大声呼喊，还有人要去拉紧急开关开车门，但被其他人拦了下来。“我也有些惊慌，不敢跟爱人说地铁进水的事，只是嘱咐她先回家，如果路上积水高的话，就待在单位等我来接。”
停靠20分钟后，有工作人员从隧道走过来，打开了地铁的两个门。乘客们陆续下车进入隧道，在工作人员的引导下，数百人沿着轨道边上的台阶，缓慢走向沙口路站站台。“下车的地方，离沙口路站还有一百多米距离，但能通行的地方很窄，只能容纳两个人侧身通过。”
队伍拉得很长，夹在人群中的他听到前面不断向后面传话，“向前走，不要停”。陈先生给新京报记者提供的现场视频显示，洪水漫过列车轨道顺流而下，乘客们沿着不足半米宽的隧道平台往前走。“水快漫到隧道边上的台阶时，沙口路站台来了救援人员，让大家拉着消防水带做的安全绳一起往前走。”
快走到站台的时候，队伍行进速度慢了下来。隧道里的台阶离站台有两米左右，这段路是凹下去的，里面积了很深的水。“为了帮助乘客通过，有工作人员直接站在这段路上，水都快淹没到脖子了，有些乘客踩着工作人员在水里的大腿才爬上了站台。当时有一个幼童，在人群中被抱着从后往前传，然后递到了救援人员的手中。”
晚上7点多，陈先生蹚水走出沙口路站，但站外的路面也有半米多高的积水，他只好从附近的高架桥走回家，雨太大，只能慢慢走，六公里的路程走了一个多小时。
郑州地下17米ampnbsp地铁隧道开挖ampnbsp不影响市民生活
答：预计明年10月份完工。魏新良说，按照工程计划，“郑州1号”、“郑州2号”每日最快能挖9米。“初期计划每天前进6米，超过100米后可提高至每天前进9米。”据悉，“郑州1号”、“郑州2号”由上海隧道工程股份有限公司制造，是具有自主知识产权的国产地铁盾构，符合郑州地质条件和工程施工要求。
郑州被淹的地铁站点有哪些名字
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