大众朗逸买1.5L还是1.4T？这些车你得这么选
大众朗逸1.5L和1.4T如何选择？原来里面猫腻这么多，新手别买错了
大众朗逸1.5L和1.4T如何选择？原来里面猫腻这么多，新手别买错了
有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。在汽车市场，这个道理同样适用，有些车型厂家主力宣传推销的款式，竟然不是销量大头，而本来想作为补充的款式，想不到却成为了爆款。
这到底是是什么原因呢？是厂家主推的款式更厚道，怪我们不识货？还是厂家不厚道，群众的眼睛更雪亮呢？
最近几年，大众一直在包括朗逸在内的车型上主推1.4TSI涡轮增压引擎+7速DSG双离合变速箱的动力总成。不过现实中，朗逸1.4T的销量只有朗逸1.5L的一半，而小编我推荐大家入手的，也恰好是朗逸1.5L自吸版。
光看动力数据和技术水平，1.4T版本肯定更优秀，但对朗逸的目标用户来说，有多少匹马力，用了什么先进技术都是次要的，最重要的是可靠耐用、省油省心，就算出问题随便找个便宜的路边摊也懂修。这点上，身为自吸的1.5L版本无疑比带涡轮的1.4T更占优势。
更关键的是，朗逸1.5L自动档只要12.49万起步，且只需喝92号汽油。而1.4T双离合起步价格14.69万，还得喝95号汽油，这两万多块对用户来说是不小的数字了。所以，能帮用户在买车和用车时省更多钱的1.5L自吸版本才会成为销量大头。
至于同为1.5L自吸的朗逸启航，其实就是老款的经典朗逸，各方面表现与新款朗逸1.5L相比有较大差距，唯一的优势是起步价更低。除非真的预算紧张且非要买它，否则小编就不推荐你入手了。什么？你问1.2T的朗逸两厢版？估计你也看不上吧！
冠道在刚上市时，广汽本田主推的是272马力2.0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本，也就是尾标370TURBO的车型，但实际上1.5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本，也就是尾标240TURBO的车型，却占据冠道绝大部分的销量。
小编的意见与多数冠道车主是一致的，入手1.5T+CVT的版本足矣。毕竟2.0T的冠道虽然马力数字爆棚，但对于国内的城市路况来说是过剩的。采埃孚9AT变速箱虽然档位多，但在搭载它的车上平顺性表现并不好，冠道2.0T也不例外，因此海外不少原搭载9AT的本田和讴歌车型，改款后都换成了自家10AT。
而1.5T+CVT的动力总成则可以称为本田版的“黄金动力组合”，193马力的数据足以应付你能遇到的90%以上路况。CVT变速箱则是与引擎配合默契的“老伙计”，足够平顺之余，在本田旗下多款车型上也有搭载，市场保有量巨大，维护保养和找零部件不用愁。
所以，暂且抛开同配置2.0T比1.5T贵四万多的价格因素不说，看在冠道1.5T实际体验更好的份上，就算同一个价给我选，我也仍选1.5T。有的人或许会拿1.5T没有四驱说事儿，但你买城市SUV，四驱基本没啥用，我还说现在2.0T没有国6版呢！
A4L目前濒临中期改款，有着较大的终端优惠，因此吸引了不少原本打算购买普通品牌B级车的用户的目光。即便如此，小编个人还是建议大家尽量买尾标为40TFSI的前驱2.0T中功版，也就是街上最常见的那款A4L。
既然优惠大，那为啥不一步到位买2.0T高功版也就是45TFSI四驱版呢？其一是45TFSI即使优惠过后，也得差不多30万起步，比起一众普通品牌B级车还是贵了不少，与预算目标有所差距，而40TFSI优惠后最低不足25万，价格刚好和普通品牌B级车的高配版本重叠。
其二也是最重要的，现款国6的45TFSI，虽名为quattro全时四驱，但暗地里却只是quattro ultra适时四驱。很多人之所以想买45TFSI，本是奔着全时四驱会比40TFSI的前驱有更好的操控感受而来，但现款的适时四驱日常状态下都是前驱，只有在打滑、过弯等状况下才接通后轴动力。
我不敢说适时四驱在现实中的表现就一定不如全时四驱，但至少主观心理层面上，45TFSI从老款全时四驱降级为适时四驱，或多或少会让人感觉不爽。所以想真正玩操控，还是老实花钱买进口标轴的S4吧，主打空间舒适的国产长轴A4L还是前驱的40TFSI性价比最高。35TFSI？当它不存在吧！
对牧马人感兴趣的人，主要分为两大类，一类是看中其超强的极限越野能力，买了以后真的会去改装和豁车，而另一类单纯喜欢它的外观设计，觉得看起来很英朗阳刚，基本连烂路都不走，夜店和高档消费场所才是其出入的场合。
后面那类是牧马人在中国的主力消费群体，我不予置评。我们来说前面那类，如果你真的想买牧马人当作“大玩具”，那建议买更偏重极限越野取向的卢比肯版本，而且一定要是两门短轴版。
既然都买牧马人了，要玩就得玩得极致。撒哈拉版虽然越野性能也不容小觑，但卢比肯版分动箱低速挡能放大4倍扭矩，可手动断开防倾杆以获得更大悬挂行程，并配备前桥+后桥机械差速锁。而撒哈拉版本只能放大2倍多，防倾杆不能断开，没有前后锁，二者越野性能的差距一目了然。
至于为何最好买两门而不要四门，相信玩越野的都知道，轴距越短的车，过坡顶或驼峰就越不容易托底，并且车子变短后会更轻，动力更加充沛。当然，轴距短的车稳定性不足，玩沙子不如长轴有优势，但玩沙子的话，还是买陆巡或途乐吧！
看完文章，其实我们可以发现，如果要买大众化的走量车型，那最好还是相信人民群众雪亮的眼睛，这种情况下多人买的款式一定就没错；而如果是小众化的个性车型，则需要具体问题具体分析，下手前不妨咨询身边懂车之人或专业人士的意见，并且一定要事先做足功课哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答网友：大众朗逸1.5L好还是1.4T好？家用推荐买哪款？
朗逸选择1.4还是1.5
答：在选择朗逸的1.4或1.5版本时，需根据个人的具体需求进行权衡。朗逸的1.5L自吸车型输出113马力，145牛米的动力，其零百加速实测成绩约为12.9秒，对于日常代步来说已足够，但动力算不上充沛。而1.4T版本则提升明显，拥有150马力和250牛米的动力，实测加速时间缩短至约9秒，相较于1.5L自吸版，快了3...
朗逸1.4T动力好还是1.5L好?
答：朗逸1.5L的动力表现<!--在稳定性上更胜一筹。尽管1.5L的功率稍显不足，加速性能稍有滞后，但其可靠性较高，且后期的维护成本相对较低。相比之下，1.4T的动力输出<!--更为强劲，加速更为迅猛，然而其保养费用相应增加，原因在于对机油和火花塞的需求更为严格，价格也更为昂贵。此外，干式双离合器...
买朗逸1.4t人多,还是1.5的人多?
答：对于问题“买朗逸1.4t人多，还是1.5的人多？”，我们可以从销量和动力配置方面进行分析。从销量方面来看，大众朗逸车系中，1.5L自吸版本是销量最高的车型，适合那些对动力表现要求不高的消费者。而1.4T版本则适合那些追求更高动力表现的群体。从动力方面来看，朗逸搭载的1.5L自吸发动机是多点电喷工作...
朗逸选择1.4还是1.5
答：朗逸1.4T版本的动力输出为150马力，250牛米，实测零百加速成绩为9秒左右，相较于1.5L自吸版本，其动力更充足。朗逸1.4和1.5在驾驶感受方面也有所差异。朗逸1.5L自吸版本搭配的是爱信的6AT变速箱，油门响应较迟缓，即使深踩油门，动力也来得比较慢，但变速箱平顺，日常行驶不会出现顿挫问题。朗逸1....
大众朗逸买1.4T多还是1.5的多?有何区别?
答：在选择大众朗逸时，许多人会面临1.4T与1.5版本的纠结。通常，大众宝来4T的性价比被认为更高<!--，如果预算允许，甚至可以考虑升级到大众速腾。因此，大众朗逸的主要销售车型倾向于1.5L版<!--，而非1.4T。朗逸在采用MQB平台后，动力性能得到了显著提升。之前的6L自动挡车型在动力上显得不足，而新...
朗逸plus1.5L和1.4T哪个好?
答：1.4T发动机的扭矩和响应速度明显优于1.5L，尤其在需要快速加速或者应对重载情况时，能够提供更为直接和有力的动力支持。它不仅提升了车辆的行驶性能，也提升了驾驶者对车辆控制的信心。因此，对于追求动力和效率的消费者，1.4T无疑是一个更明智的选择。总的来说，在朗逸plus上，1.4T发动机的优势不仅...
大众朗逸2021款1.4t豪华版和1.5l舒适版的区别是什么?
答：在选择购买大众朗逸2021款时，1.4t豪华版和1.5l舒适版之间的区别是需要考虑的重要因素。首先，它们的发动机最大马力不同：1.4t豪华版的发动机最大马力为150匹，而1.5l舒适版的发动机最大马力为113匹。这意味着1.4t豪华版的动力表现更为出色，适合追求驾驶激情的消费者。其次，变速箱也是两款车型的...
朗逸1.5l和1.4t哪个更值得买
答：还体现了DNA设计融合。朗逸用设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象。朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是2.0车型由于排量过大，上市以来一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加其市场占有率。
朗逸plus1.5L和1.4T哪个好?
答：在选择朗逸plus时，很多人会纠结于1.5L和1.4T的抉择，主要源于对动力和双离合的顾虑。如果你对双离合抱有疑虑，那么1.4T并不是明智的选择。首先，1.5L车型需要使用92号汽油，而1.4T则要求95号以上的汽油，这意味着1.4T的使用成本可能会稍高一些。从长期的经济性考虑，1.5L的自然吸气车型可能会...
大众朗逸买1.4T多还是1.5的多?有何区别?
答：在选购大众朗逸时，决定选择1.4T还是1.5L发动机是一个关键决策。首先，我们需了解到，1.5L自吸版是销量的主力，对于那些动力性能需求不高的消费者来说，它是一个经济实惠的选择。然而，如果你追求更强劲的动力，那么1.4T发动机是个不错的选择。这款发动机采用了涡轮增压技术，拥有最大功率为113马力，...
