是盘式制动器好还是鼓式的好？
盘式制动VS鼓式制动，到底谁好谁坏？4点原因你一听便知
同等尺寸下，鼓式制动器刹车力更大，所以一般大车都用鼓式制动，不过，热衰退性差。盘式制动器相对刹车力小，成本高。其优点是散热好，更适合高速、频繁的制动；相对较轻；浸水后易恢复；更适应恶劣路况。驱动方式也很难说谁好，要具体看看的前置前驱就整车轻，车厢空间大。所以小车、家用车普遍用它。且操控较为稳定、安全。不好就是车头重，且用此方式的车马力不能很大（高级车当然就不用了）。前置后驱，传统方式，高级轿车、高性能汽跑车多用，前后重量分配也较好。就是传动轴占了一些车厢空间，重了些，极端操控不易救车。后置后驱，前面空间大，如巴士常用。车尾太重，一般对于操控性来说，这种方式最不好，空间有限（∴保时捷的发动机排量不会很大），当然保时捷做得很好，不过就算保时捷的工程师也不得不承认这种方式的不足。中置后驱，纯粹为性能、操控的跑车、赛车所采用，前后重量分配很好，操控好。还有前置、中置、后置四驱的，四驱相对两驱的重，但它对各种路况的适应性最好，安全性最高，越野车、拉力赛车非四驱莫属。现在的很多高性能车子都采用四驱。操控好。
相对于鼓式制动器，盘式制动器的性能要好一些。
盘式制动器比鼓式制动器性能好的原因：
与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；
而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。
盘式制动器的优点：
1、制动更平顺：制动盘与摩擦片接触过程比较柔和，不像鼓式制动摩擦力来地猛烈，所以制动过程更加平顺，制动时不会一抖一抖的，驾乘感受更好。
2、刹车更灵敏：制动盘与摩擦片之间的间隙较小，而且自调臂自动调整摩擦间隙，保证一直是最佳间隙，有效缩短了刹车响应时间，所以刹车一踩就有。
3、散热性更好：盘式制动为开放式的结构，80%的面积与空气接触，制动时产生的热量能够快速散发，减少因热衰退导致制动性能失效的概率，有效提升下长坡时的安全性。
4、防污能力强：制动盘上的灰尘、摩擦碎屑及水分等杂物，能够随着车轮的快速旋转很快排除掉，始终保持清洁状态，有效保障制动可靠性。
以上内容参考百度百科-盘式制动器
相比较而言，盘式制动器比鼓式的好。
1、制动力度
从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技术更先进，而是由于它固有的结构特性所决定的。在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。
在制动鼓内设置了两组制动蹄片，在我们踩下制动踏板的时候，驾驶员的力量会传递给制动蹄片，顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强烈的摩擦从而起到制动效果。
盘式的制动必须依赖真空助力装置，与鼓刹包裹在内不同，盘刹的制动部件我们从外观上就能直观的看到，它会随着车轮的运动而运动并于车轮保持同步，相当于鼓刹中的刹车鼓。
当我们踩下制动踏板的时候，液压装置将这个力量传递给制动卡钳，并使刹车卡钳紧紧夹住刹车盘，通过刹车盘和刹车卡钳之间相互摩擦产生的摩擦力来实现制动的目的。
这种制动装置无法自己产生放大力，因此光靠人本身的力量，是不足以获得有效制动力的，它必须要通过真空助力装置的辅助，才能产生足够的制动力。
2、散热性能
不过盘式刹车在许多方面要优于鼓式刹车，否则也不会目前在大量新车型上采用，只不过这些好处不是体现在制动力上，而是在其他方面。
鼓刹由于是在密闭空间里因此它的散热性不是很好，在制动过程中会聚集大量的热量。
制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
3、排水性能
排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动系统时，对于制动性能的影响显而易见，如果这些水无法及时排出，制动性能将大幅度下降。
从结构可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。
4、经济成本
鼓式刹车最先用于制动系统，制造技术相对更加成熟，所以在成本方面要由于盘式刹车。
盘式刹车
盘刹的制动盘片质量需要提升，制动卡钳数量，活塞数量，制动皮等部件所耗费的成本与鼓刹不可等量齐观。
总结：通过鼓刹和盘刹的特性对比可以看出，其实盘刹和鼓刹各有各的优势的。
制动器模式
从制造成本，散热性能，制动力各方面来说，盘刹还无法完全取代鼓刹，不过怎么样去选择还是根据自身的情况和需要，基于制动恒定方面的巨大优势，盘刹已经成为乘用车主要的制动方式。而对于制动力度更强劲的鼓式制动，则更多应用在重型商用车领域。
汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。
四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
这个问题也是很多人都喜欢问的问题，个人浅见：其实盘式和鼓式各有各的好处，前者制动力没有后者大，所以广泛用于轿车，但盘式散热性更好，抗热衰退强！同时盘式维修保养更方便。
盘式制动VS鼓式制动，到底谁好谁坏？4点原因你一听便知
1、实体刹车盘
实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘。此类刹车盘结构简单，价格便宜。但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差
2、普通通风型
普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的。散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘。
3、多孔型刹车盘
多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定，一般适用于高端车。
4、划线型刹车盘
可以将附着于刹车盘上的灰尘，碎屑排开，雨天路面潮湿时，亦可将雨水排掉，从而让车子不会因为刹车盘上有过多雨水影响制动性。
5、陶瓷复合型刹车盘
它由碳纤维、石墨和硅的混合物制成，无论是热制动还是冷制动，它的制动性能更好，使用寿命更长，一般用于高档轿车或高档跑车上。
鼓式&盘式制动器优缺点详解盘刹理想选项
答：鼓式制动器为什么会被盘刹替代? 鼓刹优缺点与适配车型,盘式刹车的优点是“非客观缺点”解读。关于鼓刹和盘刹哪种好的争论持续了很多年,然而这是个完全没有必要争论的话题。因为鼓刹主要应用于「轻中重型·客货车」,盘刹则应用于小微型载客汽车(≤6米长度·核载人数低于9人的汽车)。 不同的车型使用不同的制动...
盘式制动器的优点 盘式制动器与鼓式制动器相比哪种好
答：3. 简单维护：制动力矩与汽车的前进或后退行驶无关，制动衬块磨损后更换容易，结构相对简单，维修保养也更容易。相比鼓式制动器，盘式制动器更好一些。首先，鼓式制动器的散热性和稳定性不如盘式制动器，制动效果在不同路面环境下差别较大，不易掌握，且无法连续使用。连续使用可能导致刹车衰退或失灵。保养...
盘式刹车好还是鼓式刹车好?通风盘式又有什么区别?
答：盘式刹车相比鼓式刹车。灵敏度更高，反应迅速，热衰减小。通风盘式刹车和一般刹车盘相比，由于盘内有散气孔，因此最大的优势在于散热效果佳。谢谢！
盘式与鼓式的哪个好
答：鼓式制动器比盘式制动器更好。鼓式制动器与盘式制动器相比，在某些方面表现更为出色。鼓式制动器的主要优势在于其强大的制动能力。由于其设计结构，鼓式制动器在制造过程中能够达到较高的摩擦系数，这意味着其制动效能更为显著。特别是在重载或连续制动的情况下，鼓式制动器的表现更为稳定可靠。此外，鼓式...
盘式制动器与鼓式制动器的有何区别?
答：盘式制动器结构比较复杂，而且造价高；鼓式制动器的制动效能和散热性要差许多。鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。百万购车补贴 ...
盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点
答：鼓式制动器(鼓刹)相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹.而且其动力稳定性差,在不同路面制动力表现变化较大,难以掌控.由于散热性不好,鼓刹也存在热衰退现象.不过,鼓刹便宜,结构简单.现在,大部分国产轿车还是采用前盘后鼓.不过,盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势.
汽车,盘式制动与鼓式制动哪个好?
答：在汽车制动系统中，盘式制动器和鼓式制动器是两种常见的类型，各自具有独特的优缺点。盘式制动器以其热稳定性和水稳定性<!--而闻名，即使在高温和潮湿环境中，也能保持稳定的制动性能，避免制动失效。此外，盘式制动器制动力一致性高<!--，制动时提供均匀的制动力，确保车辆行驶更为平稳。然而，其制动...
盘式制动和鼓式制动的区别?
答：盘式制动器比鼓式制动器好。没有谁比谁优越的说法！由于盘鼓与盘鼓的侧重点不同，无法判断盘鼓的优劣。汽车刹车并不是说制动力越大越好。如果制动力太大，很容易锁死。前轮锁死，转向会失灵，后轮锁死，会产生侧滑！这就是abs/esp等系统的意义所...盘式制动和鼓式制动的区别?盘式制动器比鼓式制动器好...
汽车盘式制动好还是鼓式制动好?
答：盘式制动好 鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
盘式制动器和鼓式制动器的优缺点是什么?
答：盘式制动器和鼓式制动器都有各自的优点和缺点。鼓式制动器的优点在于造价便宜，符合传统设计，对于重型车来说，车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高。此外，在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。盘式制动器的...
