温州龙湾国际机场的建设历史
龙湾何以称为“龙湾”
龙湾位于瓯江下游，东海之滨，自古是温州地区的鱼米之乡。龙湾历史悠久，人杰地灵，早在新石器时代就有先民在此繁衍生息。温州市龙湾区瑶溪镇上河滨村（现永胜村）“龙冈山遗址”出土的新石器遗物，说明瓯越人祖先已在这里生活、生产，并开创悠久的历史文化。
龙湾之名，缘于明代龙湾先贤王叔杲的《永昌堡地图说》。
其文如下：“温之龙自栝西驶，至海而尽，为永嘉场。其支分于北为郡城，分于南为瑞安，永嘉场虽僻在海隅，实中出之干也。北为瓯江，南为飞云江，两江夹龙东汇于海，而岛屿环列，来龙叠嶂，从而南降，势恶为石冈，散气铺阳而聚于二三都之间，又适当海之弓，故温之显士巨室多产兹土。先是，居者狃于南向。愚谓右山左海，上压下空，虽稍近内水，非正局也。余既倡筑堡之议，乃宅中向东，坐山面海，天马在南，黄石在北，大海带环，内河四绕，虽蕞尔之区，而一郡山水总揽殆尽。”
王叔杲的《永昌堡地图说》把永嘉场地理形势作了很好的概括。古代勘舆家认为：“温之龙（山势为龙），自括（括州，今丽水）西驶（来），至海而尽，为永嘉场。……来龙叠嶂（形容山似来龙，此指括苍山连峰叠嶂，山势险峻），从西南降势，悉为石冈。散气铺阳，而聚之二、三都（原永嘉县一二三四都设在永嘉场）之间，又适当海之弓（弯曲处，勘舆家强调地气，特别是阳气。这里是说，兴旺的地气至永嘉场铺散开来，而聚集于二都、三都之间，同时正当海的弯曲处，即在四都，不易散失。这是带有唯心主义的说法）。故温之显仕巨室多产兹土。”据此可知，龙湾之名，是由坐落于“温之龙”尽处的“海之弓”地段而来，其含义便是“蟠龙般的海湾”。后来，在永嘉场这片土地上便有了一个叫“龙湾”的乡村，因其地处于瓯江下游南岸的北部岬角，突入瓯江170米，“适当海之弓”故称为龙湾，是旧时永嘉场海运咽喉之一。
1962年公社化时期，永新、水心两管理区合并为龙湾人民公社，与状元人民公社于1982年4月同时划入温州市近郊区管辖。1984年12月，经省人民政府批准，划市近郊区的蒲州乡、状元乡、龙湾乡和瓯海县永中镇的黄石、黄山两村，建立龙湾区。而这个区名即来自辖区内的龙湾乡，这是“龙湾”第一次作为区名出现，象征龙湾的发展像巨龙一样腾飞。
海禁内迁，永嘉场“荒芜”廿余载
2001年8月21日，温州市政府根据《国务院关于同意浙江省调整温州市市辖区行政区划的批复》，将瓯海区的永中镇、天河镇、沙城镇、灵昆镇，瑞安市塘下镇的上涂、西一、中星、东门、埭头、石坦、屿门、邱宅、东溪、东成10个村和前冈、后冈2个居委会划入龙湾区。龙湾区人民政府驻地由状元镇迁至永中镇。
区划调整后的龙湾区境，原永强片占了较大的面积。永强之名是由永嘉场延续而来，永嘉场又因永嘉盐场而名闻全国。永嘉场产盐的历史可追溯至唐代，唐高宗上元元年（674），朝廷在永嘉县设立盐场（产盐地点设在永强境内），是当时全国十大盐场之一，人们把永强盐场一带地方称为永嘉场，因“场”和“强”在温州方言中属同音，故后来人们也习惯把永嘉场称为永强。那么，永嘉场包括哪些地方，其区域又有什么变迁呢？永嘉场在明清时属永嘉县华盖乡的一都至四都。梅头（今海城街道）在明代前期归瑞安县管辖，《乾隆温州府志》和《光绪永嘉县志》记载，清代的梅头曾属于永嘉县华盖乡一都，民国6年（1917）属永强区，至民国二十年（1931）属瑞安县第一区。灵昆岛曾属于当时玉环厅南乡的二十都（清雍正六年（1728）设玉环厅），民国元年（1912）玉环厅改为县，灵昆岛于民国1936年划归永嘉县永强区（当时称第二区）管辖。
古时候，盐业属于政府掌控的经济行业。长期以来，永嘉场盐业的繁荣推动了当地经济发展，永嘉场因此成为明代温州文化中心之一。但是，在永嘉场几百年的辉煌历史中，曾出现长达二十多年田地荒芜、人去楼空的时期。那么，当时究竟发生什么，使永嘉场遭遇“荒芜时期”？
清顺治十八年（1661），清廷为孤立郑成功活动，下“迁海界令”，从山东省到广东省，沿海所有居民内迁50里。温州沿海居民被迫内迁，“乐清移治大荆，内徙三十里，弃玉环等岛屿，永嘉弃茅竹岭以东永嘉场地，瑞安离海五里为界，平阳内迁十里……”永嘉场居民内迁，致使“盐场弃之无存，盐民不能生产食盐，价昂数倍”。直至22年后的康熙二十二年（1683）八月，郑成功去世，他的儿子郑克爽率部属降清。十月，清廷开了海禁，诏沿海迁民回归故里。随着居民的陆续迁回，永嘉场又开始繁盛起来。
从茅竹岭西望，有一片美丽的水乡
蒲州和状元在清代都是膺符乡，蒲州是五都至九都中的部分，状元则是五都部分和六都。民国时期，蒲州、岠江、状元、祥庄四乡属永嘉县三区，后属梧埏区管辖。
1956年3月，岠江乡并入蒲州乡，元庄乡并入状元乡。1956年10月，经国务院批示，将永嘉县梧埏区的状元、蒲州两乡划归温州近郊区管辖。1958年12月改称蒲州、状元管理区。1961年公社化时，两管理区合并为状元人民公社，1961年又划归梧埏区。龙湾、瑶溪在清代是华盖乡的五都和膺符乡六都中的部分。1945年调整为金岙、新河、环溪三乡，均归永嘉县二区即永强区管辖，1948年三乡合并为水心乡。
自古以来，状元、蒲州是永强一带百姓到温州城区的必经之路。特别是位于状元与龙湾之间的茅竹岭，成为这条通道的咽喉之地。由于山岭的阻隔，人们翻越茅竹岭，然后或坐船，或步行，去往温州城区，乃至更远的地方。状元、蒲州一带水网密布、阡陌纵横，具有江南水乡的风貌。每到春暖花开之际，油菜花开满田野，一望无际。到了初夏，状元一带的大罗山山坡上，杨梅挂满枝头；秋高气爽时，温瑞塘河两岸的瓯柑林，结出金黄的“柑儿”（瓯柑），塘河里，人们忙着采摘菱角……
“海城”：曾经的抗倭前线
海城原名梅头。在明代虽然抗倭的军事联系同永嘉场的华盖乡互相配合，但建置归属，从《弘治温州府志》和《万历温州府志》上记载，都是属瑞安县崇泰乡的五都。清代的梅头，从《乾隆温州府志》和《光绪永嘉县志》上记载，都是属于永嘉县华盖乡的一都部分。直至民国6年（1917）及以后仍属永强区，至民国二十年（1931），才正式属瑞安县的第一区，分为前岗乡、后岗乡、埭头乡三个乡。民国廿四年（1935）三乡同海安所乡合并称海岗乡；民国三十二年（1943）从海岗乡中分出单独成立埭岗乡；民国三十五年（1946）又同海安乡合并为海岗乡至建国前夕。
1949年8月，从海岗乡中析置梅头乡9个村；1950年8月从梅头乡中析出埭头、东岙两村。另从海安乡析出陈岙、西岙、后垟三村，埭头村分为前岸、后岸两村共6村组成埭头乡。1956年2月梅头乡、埭头乡同场桥等合并为场桥大乡，同年夏复析置梅头乡；1958年称梅头管理区；1961年称梅头人民公社；1984年恢复乡村制称梅头乡；1986年称梅头镇，2000年8月并入塘下大镇，改梅头镇为梅头办事处。2001年8月龙湾区扩区，改名为海城街道。区划调整后，梅头的地名改为“海城”，人们不禁要问，这两地名背后有些什么故事呢？据民间流传的说法，梅头地名的来历和当地的“梅岗山”有关。过去，梅岗山上开满梅花，梅头先民觉得这是个风水宝地，就选择梅岗山边的尽头，居住下来。因为温州方言习惯把港口边、河边称为“大港头、埠头”，所以人们就把梅岗山的尽头称为“梅头”。
而海城的来历和明代在此设立巡检司有关。据史料记载，明朝时期，为抗击倭寇侵扰，朝廷在梅头建立巡检司，并建造城堡。所以在龙湾区划调整时，考虑当地特殊的历史渊源，以及人们寄寓的美好愿望，把梅头改为海城。
永嘉场九个“甲”，为何独缺“六甲”
保甲的起源是北宋政治家王安石在他的变法改革中首先提出来的。王安石的变法虽未在全国普遍施行，但龙湾区域内永强片却留存带“甲”编号的地名，成为龙湾地名的一大特色。
据史料记载，北宋时在永强滨海地区从南至北设置九个“甲”，其地名至今仍沿用的有二甲、三甲、四甲、五甲、七甲、八甲等。一甲在现天河司南一带，九甲在现下垟街，唯独六甲消失了。那么这个“六甲”是如何消失的呢？
清光绪八年版《永嘉县志》第一卷中有《永嘉场图》，在五甲与七甲间注有“此地旧是六甲”字样，说明其村在清中后期已经不在。据永强一带年长者的说法是：在某一时代，六甲有个不孝之孙，虐待其祖母，被人告发后，县令即将该人判为忤逆，并勒令全村迁弃，以为不孝者戒。这个传说虽无时间和当事人姓名，但因宋元时期人们十分崇尚孝道，对不孝者往往处以刑罚，故上述传说似或可信(以上据《瓯海地名志》)。沙城孙氏族谱中收录了明代孙一秋(1544~1616年)的《乡井沿革》一文称：“沿海居民若麟次二十里，旧以甲名者九，盖古时编兵防守列于海濡，故。至今尚称之。惟一甲、六甲色目，则不复闻矣。”由此文可以推断，六甲在明代前已不存在。
龙湾区区境变迁主要由三部分地区组成，即先期由温州市近郊区划析而来的蒲州、状元和龙湾、瑶溪、龙水片，后来划入的瓯海区永强片，以及瑞安市梅头片。龙湾区辖境在明清时分属温州府永嘉县华盖乡的一都至四都，膺符乡的五都至九都，瑞安县崇泰乡的五都，玉环厅南乡的二十都。民国时，龙湾区境分别隶属永嘉县的永强区、梧埏区和瑞安县的塘下区。
目前，龙湾区陆地面积279平方公里，地理位置在北纬27°48′~28°1′、东经120°43′~120°55′，东临东海，北濒瓯江，与洞头县、乐清市、永嘉县隔海、隔江相望，西与鹿城、瓯海相邻，西南同瑞安市的场桥、海安等乡镇接壤。
解放初期，“分分合合”的区乡调整
解放前夕的1949年3月，中国共产党在永嘉县城区外围大片农村建立县政权，以瓯江为界，置江北片为双溪县，江南片为永嘉县。双溪县下辖：罗浮、永临、沙头、溪口、枫林、碧莲等六个区（即现在永嘉县的行政区域）；永嘉县下辖：永强、梧埏、泽西、泽临四个区。解放初期，泽临区更名为藤桥区；泽西区更名为三溪区，并成立藤桥、三溪、永强、梧埏区人民政府。
1949年7月，合并原天河十二保的西门村成立新的梅头乡，下辖埭头、上涂、社门、石坦、邱宅、东门、中村、西门、东溪九村，乡政府驻在西门村，至1950年11月未变。
为了搞好城市的经济恢复与建设工作，1950年5月20日，温州专署勘定界线，将江北双溪县和江南永嘉县合并为永嘉县，归属温州专员公署管辖，同时建立温州市近郊区。1950年11月，永嘉县又将藤桥区划分为藤桥、西岸两个区。划并后的江南片各区、乡建制情况如下：
1、永强区、乡建制：天河、天乐、联甲、永康、永乐、七甲、滨江、共和、环山、沙前、宁村、灵南、灵北、永昌、联山等十五个乡和一个县属永中镇，区驻地在永中镇；区划调整后，梅头的地名改为“海城”，人们不禁要问，这两地名背后有些什么故事呢？据民间流传的说法，梅头地名的来历和当地的“梅岗山”有关。过去，梅岗山上开满梅花，梅头先民觉得这是个风水宝地，就选择梅岗山边的尽头，居住下来。因为温州方言习惯把港口边、河边称为“大港头、埠头”，所以人们就把梅岗山的尽头称为“梅头”。
而海城的来历和明代在此设立巡检司有关。据史料记载，明朝时期，为抗击倭寇侵扰，朝廷在梅头建立巡检司，并建造城堡。所以在龙湾区划调整时，考虑当地特殊的历史渊源，以及人们寄寓的美好愿望，把梅头改为海城。
永嘉场九个“甲”，为何独缺“六甲”
保甲的起源是北宋政治家王安石在他的变法改革中首先提出来的。王安石的变法虽未在全国普遍施行，但龙湾区域内永强片却留存带“甲”编号的地名，成为龙湾地名的一大特色。
据史料记载，北宋时在永强滨海地区从南至北设置九个“甲”，其地名至今仍沿用的有二甲、三甲、四甲、五甲、七甲、八甲等。一甲在现天河司南一带，九甲在现下垟街，唯独六甲消失了。那么这个“六甲”是如何消失的呢？
清光绪八年版《永嘉县志》第一卷中有《永嘉场图》，在五甲与七甲间注有“此地旧是六甲”字样，说明其村在清中后期已经不在。据永强一带年长者的说法是：在某一时代，六甲有个不孝之孙，虐待其祖母，被人告发后，县令即将该人判为忤逆，并勒令全村迁弃，以为不孝者戒。这个传说虽无时间和当事人姓名，但因宋元时期人们十分崇尚孝道，对不孝者往往处以刑罚，故上述传说似或可信(以上据《瓯海地名志》)。沙城孙氏族谱中收录了明代孙一秋(1544~1616年)的《乡井沿革》一文称：“沿海居民若麟次二十里，旧以甲名者九，盖古时编兵防守列于海濡，故。至今尚称之。惟一甲、六甲色目，则不复闻矣。”由此文可以推断，六甲在明代前已不存在。
龙湾区区境变迁主要由三部分地区组成，即先期由温州市近郊区划析而来的蒲州、状元和龙湾、瑶溪、龙水片，后来划入的瓯海区永强片，以及瑞安市梅头片。龙湾区辖境在明清时分属温州府永嘉县华盖乡的一都至四都，膺符乡的五都至九都，瑞安县崇泰乡的五都，玉环厅南乡的二十都。民国时，龙湾区境分别隶属永嘉县的永强区、梧埏区和瑞安县的塘下区。
目前，龙湾区陆地面积279平方公里，地理位置在北纬27°48′~28°1′、东经120°43′~120°55′，东临东海，北濒瓯江，与洞头县、乐清市、永嘉县隔海、隔江相望，西与鹿城、瓯海相邻，西南同瑞安市的场桥、海安等乡镇接壤。
解放初期，“分分合合”的区乡调整
解放前夕的1949年3月，中国共产党在永嘉县城区外围大片农村建立县政权，以瓯江为界，置江北片为双溪县，江南片为永嘉县。双溪县下辖：罗浮、永临、沙头、溪口、枫林、碧莲等六个区（即现在永嘉县的行政区域）；永嘉县下辖：永强、梧埏、泽西、泽临四个区。解放初期，泽临区更名为藤桥区；泽西区更名为三溪区，并成立藤桥、三溪、永强、梧埏区人民政府。
1949年7月，合并原天河十二保的西门村成立新的梅头乡，下辖埭头、上涂、社门、石坦、邱宅、东门、中村、西门、东溪九村，乡政府驻在西门村，至1950年11月未变。
为了搞好城市的经济恢复与建设工作，1950年5月20日，温州专署勘定界线，将江北双溪县和江南永嘉县合并为永嘉县，归属温州专员公署管辖，同时建立温州市近郊区。1950年11月，永嘉县又将藤桥区划分为藤桥、西岸两个区。划并后的江南片各区、乡建制情况如下：
1、永强区、乡建制：天河、天乐、联甲、永康、永乐、七甲、滨江、共和、环山、沙前、宁村、灵南、灵北、永昌、联山等十五个乡和一个县属永中镇，区驻地在永中镇；2、梧埏区、乡建制：南田、蒲州、罗北、茶山、白象、慈湖、状元、元庄、三垟等九个乡和一个县属梧埏镇，区驻地在梧埏镇；
3、三溪区、乡建制：塘下、郭溪、潘桥、雄溪、马桥、安下、南山、干屿、老竹、大岙等十个乡和一个县属瞿溪镇。区驻地在瞿溪镇；
4、藤桥区、乡建制：双岭、屿头、仰义、南雅、藤桥、支岙、竹桥、外垟、湖埠、岙底等十个乡、区驻地在藤桥乡；
5、西岸区、乡建制：陈岙、周岙、小源、古耸、包岙、黄坑、西岸、林垟、潘庄、泽雅等十个乡，区驻地在西岸乡。
1950年11月至1956年4月间，按照上级指示，将部分小乡合并（瑞安县梅头乡保持原状）。永强区十五个乡合并为六个乡；梧埏区九个乡合并为五个乡；三溪区十个乡合并为五个乡；藤桥区十个乡合并为六个乡；西岸区十个乡合并为五个乡。
从“人民公社化”到“扩镇并乡”
为了促进农村合作化的巩固和发展，中共永嘉县委和县人委研究决定，于1956年10月23日，将部分乡进行调整。1956年10月间，经国务院批示，将永嘉县的蒲州、状元二乡划归温州市管辖，当时温州市近郊区原有7个乡，合并为3个乡，划入2个乡，共有5个乡。
1958年8月，永嘉县管辖的江南片永强、梧埏、藤桥、三溪等四区均改为人民公社委员会。1961年10月又改为区公所，人民公社体制下放，管理区合并后的乡称为人民公社，村级称大队。这一年蒲州、状元两乡合并为状元人民公社，又划回由梧埏区管辖；永强区公所下辖天河、海滨、白水、永中、龙湾、灵昆六个人民公社；瑞安县的梅头人民公社归塘下区公所管辖。
1982年4月，将梧埏区的状元公社，将永强区的龙湾公社划归温州市近郊区管辖，温州市近郊区下辖仰义、双屿、新桥、黎明、南郊、状元、龙湾七个公社。1982年，原瑞安县梅头公社驻地，由西一村搬迁到上涂村新址所在地。
1984年3月，温州市公社改乡工作全面完成。除了永中、白水、灵昆，近郊区管辖的龙湾，瑞安县塘下区管辖的梅头等四个公社改乡后范围不变外（其中永中在1980年即由公社改为镇），天河公社改建了三甲、庄泉、四甲、七甲四个乡；海滨公社改建了永兴、沙蟾、宁城三个乡、近郊区管辖的状元公社复分为状元和蒲州两乡。1984年12月，龙湾区初建立，由温州市近郊区划入状元、蒲州、龙湾三个乡，由瓯海县永中镇划入黄山、黄石两个村，状元、蒲州两乡都改为建制镇；龙湾乡和黄山、黄石两村建立龙湾镇、瑶溪乡、龙水乡一镇两乡。瑶溪乡和龙水乡1987年9月亦先后改为建制镇。当时属瑞安县塘下区管辖的梅头乡在1986年亦改为建制镇。归瓯海县管辖的永兴乡在1986年6月改为建制镇；沙蟾乡、白水乡、灵昆乡在1987年9月改为建制镇，沙蟾改名海滨镇，白水乡改名为永昌镇；三甲乡和七甲乡在1989年8月改为建制镇，三甲乡改名天河镇，七甲乡改名沙城镇。
1992年，开始施行撤区扩镇并乡。这一年非县级区全部撤销，如梧埏区、永强区、近郊区等非县级区机构撤销，分别由鹿城区、龙湾区、瓯海区（原县后称区）等县级直管乡镇级。当时属瓯海区管辖的庄泉乡归并入天河镇，四甲乡归并入沙城镇；宁城乡归并入海滨镇。2001年1月，永兴镇、海滨镇、永昌镇三镇并入永中镇成为永中（大）镇。当时属瑞安市管辖的梅头镇在2000年8月归并入塘下（大）镇，改梅头镇为梅头办事处。
新世纪，龙湾的“崭新亮相”
2001年8月21日，温州市政府根据《国务院关于同意浙江省调整温州市市辖区行政区划的批复》（国函[2001]84号）和《浙江省人民政府关于调整温州市市辖区行政区划的通知》（浙政发[2001]51号）文件，发出《关于调整温州市市辖区行政区划的通知》，将瑞安市塘下镇的上涂、西一、中星、东门、埭头、石坦、屿门、邱宅、东溪、东成10个村和前冈、后冈2个居委会，瓯海区的永中镇、天河镇、沙城镇、灵昆镇划入龙湾区。原龙湾区蒲州镇蒲州、上蒲2个村划鹿城区管辖。龙湾区人民政府驻地由状元镇迁至永中镇。区划调整后的龙湾区，陆地面积由原来的61平方公里增加到279平方公里，户籍人口由原来的9.44万增加到29.77万。区划调整后的龙湾区即进行建置内部调整，将永中镇拆分为永中、海滨、永兴三个街道办事处。将龙湾镇及龙水镇朱宅村归并入瑶溪镇，将蒲州镇（扩区时划出蒲州上蒲两村归鹿城区管辖）改为蒲州街道办事处，将梅头办事处改称为海城街道办事处。这样全区共有永中、蒲州、海滨、永兴、海城5个街道和状元、瑶溪、沙城、天河、灵昆5个镇。
区划调整后的龙湾区区位优势较为明显。新龙湾区位于温州城市东部，是温州的东大门，东临大海，通过温州半岛工程与洞头联成一片；北依瓯江，经温州大桥与乐清、永嘉相邻；西靠鹿城，与新的市政府所在地隔路相望。龙湾区交通便捷，区内有温州永强机场、温州港万吨级码头、金温铁路货运终点站等，甬台温高速公路和规划中的沿海高速公路纵贯其中，日益凸显浙南闽北的海陆空立体交通枢纽地位。龙湾依山傍海，河网纵横，物产富饶，有“鱼米之乡”的美誉。是全国著名的“中国文蛤之乡”、“中国杨梅之乡”。龙湾人文资源丰富，拥有省级风景名胜区——瑶溪，唐朝的国安寺、宋朝的千佛塔、清朝的古炮台等一批文物古迹，国家级文保单位——永昌堡也坐落在龙湾。
龙湾区划调整后，资源整合和优势重组带来了前所未有的生机和活力，龙湾区作为温州市“工业强区”和城市副城区的重要地位已日益显现。全区现有温州民科基地、温州工业园区、温州农业对外综合开发区等省级综合性工业园区和区中心工业区、滨海园区龙湾工业基地、蓝田标准厂房基地、海城水暖洁具生产基地、沙城食品机械生产基地、天河民用电器生产基地等八大特色工业基地。特别是龙湾拥有丰富的可围垦造地滩涂资源，给龙湾区带来诱人的发展前景。
随着城市向东拓展、瓯江口区域整体开发步伐日益加快，龙湾将成为温州大都市建设的主战场、城市的副中心和未来城市的中心。不久的将来，在温州大都市的东部，将崛起一座现代化的滨海新城，成为东海之滨的一颗靓丽的明珠。
永强机场的建设资金确实是由地方政府自己募集的，这符合你提到的温州机场是由温州人自己出资的说法。然而，需要指出的是，虽然温州商人对此项目的出资起到了重要的作用，但并非完全由温州人自己出资。具体来说，这可能涉及到政府、商人、金融机构以及民众等多种资金来源。对于具体的资金构成，我建议你查阅最新的相关资料或询问当地政府相关部门以获取更准确的信息。
1990年7月，温州航空口岸正式通航启用。
2001年8月，民航温州站更名为温州永强机场。
2002年3月，温州永强机场正式挂牌。
2008年11月，温州机场新航站楼投入运行，新航站楼建筑面积22530平方米，有7个安检通道和26个值机柜台，新增4条登机廊桥，并扩建了停机坪，可满足700万年旅客吞吐量的需求。
2009年9月，市政府正式向省政府上报要求扩大温州航空口岸对外籍飞机开放意见的请示。2009年12月29日，温州机场飞行区扩建工程正式启动，该工程拟在机场现有跑道东侧新建一条长3200米、宽60米的跑道；同时将现有的2400米跑道向南延长800米，改造为平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。
2010年3月，温州航空口岸空域航路开放获南京军区复函同意。
2010年4月，省政府向国务院上报要求温州空港口岸扩大对外的请示。
2011年6月，国务院批复同意温州机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放。
2011年11月11日，温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程正式开工，该工程总投资60多亿元，工期四年，设计旅客吞吐量可达1300万人次。可满足空中客车A340、波音B747-400系列客机起降。T2航站楼完工后，T1航站楼将改做国际航站楼。
2011年12月，海关总署监管司批复同意在温州机场设立国际邮件交换站。
2011年12月，温州至台湾客运直飞获批。
2012年3月25日，华信航空开通温州至台北松山的航线，温州成为两岸直航城市。
2012年1月，温州机场航行资料向国际发布。
2012年2月，温州机场正式对境外航空公司开放。
2012年7月24日，温州航空口岸正式通过国家验收，全面实现对外籍飞机开放。
2012年8月20日，济州航空开通温州到韩国济州岛的包机航线，成为进驻温州机场的首个外籍航班。
2013年3月4日，东航开通了直飞泰国曼谷的航线，此为温州首条定期国际航线。
2013年3月，国家民航局批复同意温州机场的更名请示。
2013年5月，温州永强机场更名为温州龙湾国际机场，正式挂牌。
2013年12月24日，东航开通了直飞意大利罗马航线，此为温州首条定期洲际航线。
2014年12月30日，温州机场交通枢纽综合体、S1线机场段、新建货运区三大工程宣布开建。
2015年5月20日，通用航空基地开工建设。 2014年全年实现项目投资11.81亿元，航班起降量5.91万架次，旅客吞吐量680.22万人次，货邮吞吐量6.88万吨，旅客吞吐量居省内机场第2位，在全国202座机场中排名第32位，累计通航城市90个。新建航站楼工程获浙江省“重点建设工程立功竞赛示范工程”称号，高分通过“平安机场建设”专项考核验收，连续实现第25个安全生产年，服务工作获民航局民用机场服务质量评审组高度评价。
1月18日温州-柬埔寨暹粒航线开通，由柬埔寨吴哥国家航空承运，机型为A321，这是温州机场开通的第7条国际航线、通航的第86个城市。
2月24日在第一届第十三次董事会上正式提出“大型国际机场、通用航空基地、综合交通枢纽、航空物流园区”四大战略和“平安机场、效益机场、正点机场、智慧机场、清廉机场”五大建设，明确勾画了机场未来发展蓝图。
3月30日温州-西双版纳航线开通，由东方航空承运，机型为737-700，这是温州机场通航的第87个城市。
4月3日零时温州机场PBN飞行程序正式生效，将利用卫星GPS系统导航飞机起降，这有利于缩短飞行距离，降低运行成本，改善航路状况，提高飞行安全，扩大空域容量，对温州机场新航线航班开发具有里程碑式的意义。
4月12日温州-济州航线开通，由东方航空承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第2条国际正班航线。
4月16日温州-浦东-罗马航线开通，由东方航空承运，机型为A330-200ER，这是温州机场开通的第3条国际正班航线，也是温州机场第1条洲际正班航线。
6月17日与世界500强德国汉莎膳食服务（香港）有限公司签订合作协议，设立中外合资企业温州龙湾国际机场汉莎航空食品有限公司，这是温州机场混合所有制改革的一种探索和尝试，有利于打造温州航空食品世界品牌。
7月1日温州-丽江航线开通，由东方航空承运，机型为B737-700，这是温州机场通航的第88个城市。
7月2日温州-韩国青州航线开通，由韩国济州航空承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第8条国际航线、通航的第89个城市。
7月6日台湾立荣航空首航温州-台北（桃园），机型为A321，这是第3家执行台湾往返温州的航空公司。7月10日温州-巴厘岛航线开通，由印尼苏拉维加亚航空公司承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第9条国际航线、通航的第90个城市。
7月15日韩国真航空首航首尔-温州航线，机型为B737-800，这是第5家运营温州至韩国航线的航空公司。
7月15日陈金彪市长主持召开温州通用航空产业专题会议，明确将温州定位为省内领先、全国示范的通用航空大都市，并列入温州市“五一○”产业培育提升工程十大新兴产业，温州机场集团主要承担通用航空基地建设等任务。
7月23日经正式核准注册短期融资券6亿元，9月12日成功发行第一期短期融资券3亿元，拓宽了市属国有企业融资渠道，大大降低企业融资成本。
8月22日 微信旅客自助服务平台正式投用，10月14日安检“一证通关”系统开始试运行，这是温州机场推出的一项便民举措，今后无托运行李且无携带婴儿的旅客可通过微信平台领取电子登机牌，凭二代身份证直接进入安检登机，大大简化了旅客乘机办理手续。
9月1日机场ACARS地面服务支持系统正式开通，实现大部分航班舱单电子化，达到“机器换人”的目的，有效提升机场运行效率，大大降低企业成本，温州机场是浙江第一家、华东第二家启用ACARS系统的机场。
9月24日陈作荣常务副市长在温州机场集团主持召开机场项目建设专题会议，专门研究综合交通枢纽、通用航空基地等项目建设、政策处理和资金安排，为温州机场解决投融资政策、破除项目推进困难奠定了坚实基础。 10月20日桥载设备替代APU项目正式投入运行，这是民航局方近年来力推的“节能减排”项目，投用后停靠温州机场廊桥的飞机年能耗将减少4164吨标准煤，节能率为73%，减排二氧化碳近5000吨。
10月20日温州机场国际中转厅通过海关、国检、边检三家联检单位验收，这有利于温州机场大力发展国际中转业务，进一步丰富航线资源，更好地满足市场需求。
12月10日签订九元航空地面服务代理协议，这是温州机场新引进的低成本航空公司，将给温州航空市场注入新的活力，利于实现航空产品多样化，有效降低航空票价，是温州机场力推的一项惠民举措。
12月11日飞行区改扩建工程800米平滑投用，标志着飞行区改扩建工程全面完工，扩建过后的温州机场飞行区高峰小时航班时刻容量达到28架次，可满足E类飞机使用要求。
12月30日温州机场交通枢纽综合体工程、市域铁路S1、S2线机场段工程、温州机场新建货运区工程等三大工程同时开工，总投资达60多亿元。 2015年7月12日，温州机场迎来通航25周年。回首25载，温州机场发生了翻天覆地的变化：基础投资建设硕果累累、安全服务水平全面提升、生产业务发展连创佳绩、市场口岸开发日见成效，逐步成为推动区域经济发展的重要引擎。
经过25年发展，温州机场集团有限公司已经发展成为集运输、货运、商贸、仓储、酒店等业务为一体的多元化经营集团，拥有4家全资子公司，1家参股子公司，5家分公司，2014年机场集团总产值为6.69亿元（含喜来登酒店），总资产已达45.43亿元。成功引进世界500强企业，合作成立温州龙湾国际机场汉莎航空食品有限公司，大大提升温州机场的对外开放水平，机场国际化又迈出坚实一步。展望未来，预计到“十三五”中期，年旅客吞吐量将达到1000万人次，货邮吞吐量10万吨，温州机场将发展成为辐射浙南闽北赣西、面向台湾，连接东北亚、东南亚和欧洲的区域枢纽机场；远期到2040年旅客吞量将达到3500万人次，货邮吞吐量150万吨，发展成为大型国际机场。
1990年7月，温州航空口岸正式通航启用。
2001年8月，民航温州站更名为温州永强机场。
2002年3月，温州永强机场正式挂牌。
2008年11月，温州机场新航站楼投入运行，新航站楼建筑面积22530平方米，有7个安检通道和26个值机柜台，新增4条登机廊桥，并扩建了停机坪，可满足700万年旅客吞吐量的需求。
2009年9月，市政府正式向省政府上报要求扩大温州航空口岸对外籍飞机开放意见的请示。2009年12月29日，温州机场飞行区扩建工程正式启动，该工程拟在机场现有跑道东侧新建一条长3200米、宽60米的跑道；同时将现有的2400米跑道向南延长800米，改造为平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。
2010年3月，温州航空口岸空域航路开放获南京军区复函同意。
2010年4月，省政府向国务院上报要求温州空港口岸扩大对外的请示。
2011年6月，国务院批复同意温州机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放。
2011年11月11日，温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程正式开工，该工程总投资60多亿元，工期四年，设计旅客吞吐量可达1300万人次。可满足空中客车A340、波音B747-400系列客机起降。T2航站楼完工后，T1航站楼将改做国际航站楼。
2011年12月，海关总署监管司批复同意在温州机场设立国际邮件交换站。
2011年12月，温州至台湾客运直飞获批。
2012年3月25日，华信航空开通温州至台北松山的航线，温州成为两岸直航城市。
2012年1月，温州机场航行资料向国际发布。
2012年2月，温州机场正式对境外航空公司开放。
2012年7月24日，温州航空口岸正式通过国家验收，全面实现对外籍飞机开放。
2012年8月20日，济州航空开通温州到韩国济州岛的包机航线，成为进驻温州机场的首个外籍航班。
2013年3月4日，东航开通了直飞泰国曼谷的航线，此为温州首条定期国际航线。
2013年3月，国家民航局批复同意温州机场的更名请示。
2013年5月，温州永强机场更名为温州龙湾国际机场，正式挂牌。
2013年12月24日，东航开通了直飞意大利罗马航线，此为温州首条定期洲际航线。
2014年12月30日，温州机场交通枢纽综合体、S1线机场段、新建货运区三大工程宣布开建。
2015年5月20日，通用航空基地开工建设。 2014年全年实现项目投资11.81亿元，航班起降量5.91万架次，旅客吞吐量680.22万人次，货邮吞吐量6.88万吨，旅客吞吐量居省内机场第2位，在全国202座机场中排名第32位，累计通航城市90个。新建航站楼工程获浙江省“重点建设工程立功竞赛示范工程”称号，高分通过“平安机场建设”专项考核验收，连续实现第25个安全生产年，服务工作获民航局民用机场服务质量评审组高度评价。
1月18日温州-柬埔寨暹粒航线开通，由柬埔寨吴哥国家航空承运，机型为A321，这是温州机场开通的第7条国际航线、通航的第86个城市。
2月24日在第一届第十三次董事会上正式提出“大型国际机场、通用航空基地、综合交通枢纽、航空物流园区”四大战略和“平安机场、效益机场、正点机场、智慧机场、清廉机场”五大建设，明确勾画了机场未来发展蓝图。
3月30日温州-西双版纳航线开通，由东方航空承运，机型为737-700，这是温州机场通航的第87个城市。
4月3日零时温州机场PBN飞行程序正式生效，将利用卫星GPS系统导航飞机起降，这有利于缩短飞行距离，降低运行成本，改善航路状况，提高飞行安全，扩大空域容量，对温州机场新航线航班开发具有里程碑式的意义。
4月12日温州-济州航线开通，由东方航空承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第2条国际正班航线。
4月16日温州-浦东-罗马航线开通，由东方航空承运，机型为A330-200ER，这是温州机场开通的第3条国际正班航线，也是温州机场第1条洲际正班航线。
6月17日与世界500强德国汉莎膳食服务（香港）有限公司签订合作协议，设立中外合资企业温州龙湾国际机场汉莎航空食品有限公司，这是温州机场混合所有制改革的一种探索和尝试，有利于打造温州航空食品世界品牌。
7月1日温州-丽江航线开通，由东方航空承运，机型为B737-700，这是温州机场通航的第88个城市。
7月2日温州-韩国青州航线开通，由韩国济州航空承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第8条国际航线、通航的第89个城市。
7月6日台湾立荣航空首航温州-台北（桃园），机型为A321，这是第3家执行台湾往返温州的航空公司。7月10日温州-巴厘岛航线开通，由印尼苏拉维加亚航空公司承运，机型为B737-800，这是温州机场开通的第9条国际航线、通航的第90个城市。
7月15日韩国真航空首航首尔-温州航线，机型为B737-800，这是第5家运营温州至韩国航线的航空公司。
7月15日陈金彪市长主持召开温州通用航空产业专题会议，明确将温州定位为省内领先、全国示范的通用航空大都市，并列入温州市“五一○”产业培育提升工程十大新兴产业，温州机场集团主要承担通用航空基地建设等任务。
7月23日经正式核准注册短期融资券6亿元，9月12日成功发行第一期短期融资券3亿元，拓宽了市属国有企业融资渠道，大大降低企业融资成本。
8月22日 微信旅客自助服务平台正式投用，10月14日安检“一证通关”系统开始试运行，这是温州机场推出的一项便民举措，今后无托运行李且无携带婴儿的旅客可通过微信平台领取电子登机牌，凭二代身份证直接进入安检登机，大大简化了旅客乘机办理手续。
9月1日机场ACARS地面服务支持系统正式开通，实现大部分航班舱单电子化，达到“机器换人”的目的，有效提升机场运行效率，大大降低企业成本，温州机场是浙江第一家、华东第二家启用ACARS系统的机场。
9月24日陈作荣常务副市长在温州机场集团主持召开机场项目建设专题会议，专门研究综合交通枢纽、通用航空基地等项目建设、政策处理和资金安排，为温州机场解决投融资政策、破除项目推进困难奠定了坚实基础。 10月20日桥载设备替代APU项目正式投入运行，这是民航局方近年来力推的“节能减排”项目，投用后停靠温州机场廊桥的飞机年能耗将减少4164吨标准煤，节能率为73%，减排二氧化碳近5000吨。
10月20日温州机场国际中转厅通过海关、国检、边检三家联检单位验收，这有利于温州机场大力发展国际中转业务，进一步丰富航线资源，更好地满足市场需求。
12月10日签订九元航空地面服务代理协议，这是温州机场新引进的低成本航空公司，将给温州航空市场注入新的活力，利于实现航空产品多样化，有效降低航空票价，是温州机场力推的一项惠民举措。
12月11日飞行区改扩建工程800米平滑投用，标志着飞行区改扩建工程全面完工，扩建过后的温州机场飞行区高峰小时航班时刻容量达到28架次，可满足E类飞机使用要求。
12月30日温州机场交通枢纽综合体工程、市域铁路S1、S2线机场段工程、温州机场新建货运区工程等三大工程同时开工，总投资达60多亿元。 2015年7月12日，温州机场迎来通航25周年。回首25载，温州机场发生了翻天覆地的变化：基础投资建设硕果累累、安全服务水平全面提升、生产业务发展连创佳绩、市场口岸开发日见成效，逐步成为推动区域经济发展的重要引擎。
经过25年发展，温州机场集团有限公司已经发展成为集运输、货运、商贸、仓储、酒店等业务为一体的多元化经营集团，拥有4家全资子公司，1家参股子公司，5家分公司，2014年机场集团总产值为6.69亿元（含喜来登酒店），总资产已达45.43亿元。成功引进世界500强企业，合作成立温州龙湾国际机场汉莎航空食品有限公司，大大提升温州机场的对外开放水平，机场国际化又迈出坚实一步。展望未来，预计到“十三五”中期，年旅客吞吐量将达到1000万人次，货邮吞吐量10万吨，温州机场将发展成为辐射浙南闽北赣西、面向台湾，连接东北亚、东南亚和欧洲的区域枢纽机场；远期到2040年旅客吞量将达到3500万人次，货邮吞吐量150万吨，发展成为大型国际机场。
温州机场在哪里
答：机场净空条件良好，为国内二级民用机场，可满足A300、MD-90等D类飞机起降。温州已与全国59个大中城市（包括香港、澳门）架起了空中桥梁，航线拥有量居浙江省7个营运机场之首，有20多家航空公司及分公司在温州永强机场投入营运。2013年，民航华东管理局批复同意温州机场换发温州龙湾国际机场使用许可证，温州...
温州机场为什么叫永强机场
答：因为机场所在地以前叫永强镇，属于瓯海区。为了增加机场识别度，提高温州形象，所以开始叫永强机场。
除了萧山机场,什么机场离杭州比较近
答：还有宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、义乌机场、衢州机场、丽水机场等机场离杭州较近。一、宁波栎社国际机场 宁波栎社国际机场（Ningbo Lishe International Airport），位于中国浙江宁波海曙区石碶街道栎社村，距市区仅12公里，为4E级民用机场，宁波栎社国际机场于1984年11月16日建成，1990年6月30日正式...
温州机场航班广州到温州飞机航班
答：温州龙湾国际机场(IATA:WNZ温州机场航班;ICAO:ZSWZ)前身是温州永强机场温州机场航班,于1990年7月12日正式通航,是国家一类航空口岸、国内二类民用机场。地处温州市龙湾区,濒临东海,距市行政中心21公里,辐射温州、台州、丽水和宁德四个地区约16万平方公里、2000多万人口,是大陆离台湾空中航距最近的机场。 建设历史 历史沿...
温州机场在哪个区?
答：交通枢纽综合体占地面积155611平方米，总建筑面积282867平方米，包含酒店、办公区域、长途汽车站、商贸中心以及轨道站厅站台等功能；温州机场新建货运区工程则主要承担国际、国内货物配送、储存等功能。建设温州龙湾国际机场是加快温州民航事业发展的重要基础，有利于深入实施浙江“民航强省”和温州“航空大都市...
从温州南到龙湾机场怎么乘车
答：公交线路：73路，全程约30.9公里。1、从温州南站步行约170米，到达火车南站公交枢纽站。2、乘坐73路，经过42站，到达龙湾国际机场t2航站楼站。3、步行约260米，到达温州龙湾国际机场。乘车时注意：①在站台或指定地点候车，待车停稳，先下后上；②不携带危险物品上车；③下车后不得从车前或车后走出...
这就是永强
答：永强机场:永强机场现升级为温州龙湾国际机场，于1990年7月12日正式通航。地处永强，濒临东海，距市行政中心21公里，辐射温州、台州、丽水和宁德四个地区约16万平方公里、2000多万人口，是大陆离台湾空中航距最近的机场。T2航站楼 因年旅客吞吐量突破500万人次，航站楼设计容量再次面临挑战。2011年6月，...
龙湾机场t1和t2航站楼区别
答：建造时间不同和性质不同。1、建造时间不同：龙湾国际机场t1是1号航站楼，是最先建设成的航站楼，t2是2号航站楼，是后建设的航站楼。2、性质不同：T1航站楼为国际航站楼，T2航站楼为国内航站楼。
温州乐清机场叫什么
答：温州乐清机场叫温州龙湾国际机场。温州龙湾国际机场，位于与乐清市隔江相望的龙湾区，距乐清市中心约25公里，为4E级民用国际机场，是国家一类航空口岸、中国国内二类民用机场，温州龙湾国际机场主要开展交通运输、低空旅游、工农林作业飞行等业务，具备开展应急救援和医疗救援等社会公共服务功能。温州市，简称“...
龙湾区的历史变迁
答：龙湾何以称为“龙湾” 龙湾位于瓯江下游,东海之滨,自古是温州地区的鱼米之乡。 龙湾历史悠久,人杰地灵...为了搞好城市的经济恢复与建设工作,1950年5月20日,温州专署勘定界线,将江北双溪县和江南永嘉县合并为永嘉...龙湾区交通便捷,区内有温州永强机场、温州港万吨级码头、金温铁路货运终点站等,甬台温高速公路和规...
