铁路局各段的工作情况是怎样的
铁路局各段的分工和职责：
车务段：负责运输组织，所谓铁道的主业，基本上日常所指的火车站，就是归车务段负责。典型的工种有调车员、车站值班员、值班站长等等。
机务段：负责机车车辆的安排、使用、维护检修。
工务段：负责基础设施，线路和路基等的维护。
供电段：负责机车供电、接触网等等电路设施的维护。
电务段：负责信号、通讯等电子设施的维护。
车辆段：负责客、货车车皮的安排、使用、维护检修。
房建段：负责房屋建筑的维护和建设。
客运段：负责客运列车的乘务工作。
段里……都没啥发展前途吧……
啥有发展前途呢？比如找个好老丈人，或者找个好舅舅也行……
提示下，铁路系统里长的漂亮的是领导儿媳妇，难看点的是领导姑娘。
少年，赶紧下手吧。
所谓铁路系统有前途是看你要前途还是“钱途”。基本上如果是前途的话，运输是大头，然后工、电其他单位基本上机会差不多，铁道部长工务出身的也就刘志军一人而已。如果说“钱途”，建议远离铁路。
铁路各段分别是
1.车务段，负责运输组织，所谓铁道主业，基本上日常所指的火车站，就是归车务段管。典型的工种有调车员、车站值班员、值班站长等等。
2.工务段，负责基础设施，线路和路基等的维护。
3.电务段，负责信号、通讯等电子设施的维护。
4.供电段，负责机车供电、接触网等等电路设施的维护。
5.车辆段，负责客、货车车皮的安排、使用、维护检修。
6.机务段，负责机车车辆的安排、使用、维护检修。
7.客运段，负责客运列车的乘务工作。
8.房建段，负责房屋建筑的维护和建设。
工作环境最差的就是工务段沿线，但是基本上工资也是最高的，也是最有前途的（基本上） 总的来说，工资高低和你工作环境（比如我在沙漠地区，工资就高），工作强度（我们工务段那是一个出大力的地方），技能等级（我在学校考了中级技工，在单位能考下高级技工就多30，考下技师就多700）有关，在市里工资就比离城市远的地方低。工作越清闲工资越低。
顺便说一下，我现在实习期，给的不叫工资叫生活费，月2400。有工资的时候能给我6000（或者将近），如果你能把那几本各种规则背的滚瓜乱熟，去局里工作都有可能，那叫直接提干，所以不管你做什么工种，背东西牛逼就是前途大大滴
工作环境最差的就是工务段沿线，但是基本上工资也是最高的。
基本上可以做以下区分：
1.车务段，负责运输组织，所谓铁道主业，基本上日常所指的火车站，就是归车务段管。典型的工种有调车员、车站值班员、值班站长等等。
2.工务段，负责基础设施，线路和路基等的维护。
3.电务段，负责信号、通讯等电子设施的维护。
4.供电段，负责机车供电、接触网等等电路设施的维护。
5.车辆段，负责客、货车车皮的安排、使用、维护检修。
6.机务段，负责机车车辆的安排、使用、维护检修。
7.客运段，负责客运列车的乘务工作。
8.房建段，负责房屋建筑的维护和建设。
也是最有前途的(基本上)
总的来说，工资高低和你工作环境(比如我在沙漠地区，工资就高)，工作强度(我们工务段那是一个出大力的地方)，技能等级(我在学校考了中级技工，在单位能考下高级技工就多30，考下技师就多700)有关，在市里工资就比离城市远的地方低。工作越清闲工资越低。
如果你能把那几本各种规则背的滚瓜乱熟，去局里工作都有可能，那叫直接提干，所以不管你做什么工种，背东西最重要。
如果打算去机关工作，那么各个段的机关都差不多。、
如果你打算去基层工作，那最好是专业对口。
你的问题很难回答，看来你不是铁路的。
例如工务段，负责线路 桥梁 桥涵的维护，机关肯定是在城市，但是工区和领工区是在市郊和沿线，底下的工班有可能和段机关距离200-300公里。
休息的问题，铁路别想着休息了。在一线站段，工人不用说都是倒班，也有正常班的，比较少。机关都是正常班，也有倒班的。如果你是铁路领导，那很不幸，加班那是家常便饭。
正式职工待遇千差万别。机务段开火车的司机每月可以上万，但是那是以掉头发、早衰、生物钟打乱为代价的。
请问一下铁路上的车务段的具体工作是干什么的?
答：保证客货运输的正常运行，指挥列车和机车的运行，保证营业收入的正常恢复。普通专站、一等站直属铁路局，与车辆段同级；二级及以下由车辆段管辖。车辆段一般设有安全部、技术部、运输调度部、市场部、职工教育部、总务部、劳动人事部、财务部、行政办公室、党群工作办公室等管理机构。车辆段的职责是：1、...
铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好?
答：只有沉的下心的人，才能做好这两种工作，工作也相对来说更加辛苦，也导致很多年轻人不愿意来这两个部门。客运段毫无疑问要比前两个部门好的多，他们的工作是在列车上，不用风餐露宿，也不用夜间还加班加点，只要跟随火车从起点跑到终点就可以了。所以说，客运段是铁路局最好的工作。
铁路局哪个段工作最好
答：铁路局的工作哪个段最好取决于个人兴趣和能力。铁路局有许多不同的部门或段，每个部门都有其独特的特点和职责。例如，客运段、货运段、机务段、车辆段、工务段等。哪个段工作最好并没有固定答案，因为每个岗位都有其重要性和特殊性，而且每个人的兴趣和能力也不同。客运段和货运段 客运段和货运段是...
铁路局各个站点的工作人员是做什么工作啊?
答：算是铁饭碗吧，工作算是很稳定。；为了确保安全运输，铁路局下属分成若干个段，各负其责，至于各个站点，客车段：负责旅客列车的服务工作；车辆段：负责拖车就是客车车厢的维护、保养、技术支持工作；车务段：负责站内的列车的调车工作；机务段：负责列车的牵引工作；电务段：负责铁路沿线的接触网、信号等...
铁路局工务段是干什么活的?
答：另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间、探伤车间、道口车间、运输车间及其他相关采石场等部门。工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。正常的工作时间由早上8...
铁路局的机务段是做什么的
答：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车(即俗称的"火车头")的运行和维护。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位 以机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。 机务折返段为机务段最基层...
铁路局工务段是干什么活的?
答：1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。2、工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及...
铁路供电段是干什么的,好不好干活呢,简单吗,
答：2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了14个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国18个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，...
在铁路局工作是怎样的体验?
答：在铁路局中各工种，高铁普速等收入情况也有差别，不过不大。我就职北京铁路局电务段的一个客专线上，我就以我的情况来给大家简单介绍一下，作为一个参考。我开始实习的时候，工资是2700扣完各种税也就1800左右到手。转正后就有奖金收入了，基本工资到手5000+(说明一下，刚转正扣的少所以到手就多，...
铁路局车务段是干什么的
答：铁路车务段是铁路运营系统的重要单位之一，负责列车运行的控制与指挥、车站货运及其他业务的管理以及管辖范围内各车站的管辖。货运和客运计划及收入，列车运行监控。车辆段内一般设有保卫部、技术部、运输调度部、市场部、职工教育部、总务部、劳动人事部、财务部、行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
