我的车为什么凉车好打火，热车打不着等一会就可以打着了。
1.发动机内部的积碳严重过多所导致；
2.点火系统出现了问题，如火花塞和高压导线有故障；
3.燃油系统油压不稳，如油泵不能正常工作或无法打开喷油嘴；
4.发动机缸压不足，要及时到维修机构检查、维修。
汽车的打火出现这种状况，是因为打火的小零件出现了一些小故障所导致的，最好找专业的人士来进行及时的检查更换，才能达到安全科学的使用效果。
汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的， 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。
1、冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。
切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。
2、冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
3、火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。
汽车冬季保养八大法：
1、调整手刹的松紧。冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不慢滑。
2、检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压低，软胎严重可加速老化。
3、轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
4、准备雪地防滑链等物品。冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地用品以备急用。
5、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。
6、检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
7、检查橡胶雨刮片。冬季气温低老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。
8、检查前后灯光、灯泡。事先检查更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡次数。俗话说：“三分在修理，七分在养护”，汽车出现故障的可能性是不可避免的，但精心细致的养护必然可以延长使用寿命，防止很多故障的出现。
汽车的打火出现这种状况，是因为打火的小零件出现了一些小故障所导致的，最好找专业的人士来进行及时的检查更换，才能达到安全科学的使用效果。
汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的， 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，
按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。
点火系统技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。
发动机点火系统的基本组成：
电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。
传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。
ECU：是电控点火系统的中枢。 点火器：电控点火的执行元件。
点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ～ 20KV 的高压电。
分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。
火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。
发动机工作时， ECU 根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。
当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（ 15 ～ 20KV ），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
凉车点火正常，热车时不好打火
可以检查一喷油嘴是否泄压，在热车时车辆灭火以后喷油嘴储存不住压力，这时候汽油就会流向燃烧室，就会产生混合气浓，导致热车时不好启动等症状。
不要直接更换，可以拆下喷油嘴，不断开油管，在保证汽油管有压力的情况下观察喷油嘴是否有漏油的现象。
行驶中熄火可以检查一下节气门是否脏，节气门脏的话可能导致车辆在正常行驶的时候收油门突然熄火，有动手能力的情况下可以自己拆下进气软管，看看节气门是否脏，还可以去到修理厂以后用电脑检查一下节气门的开度，一般开度0-5之间都应该没问题，一旦超过可以清洗一下。
您好，估计是点火线圈出问题了，一般就是放一段时间就能打着，热车熄火过一小会儿就不好打，只有启动机转，不着火。因为您只说了大概情况，具体可以去修理厂检查下建议用电脑 查看一下故障 应该是水温传感器的问题
1、建议：查查碳罐、电磁阀。 2、建议：电脑调取故障码，查看发动机控制单元，发动机数据流，燃油调整值，氧传感器数值。进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器（TPS）等主要传感器的数据。查排气歧管和三元催化器。发动机高压电，火花塞正常，可以基本排除点火系统存在故障的可能。进气、排气、点火都正常的话，可以再查曲轴胶带轮。估计是油路问题可能性大，测试燃油系统油压、保压状态、喷油脉宽。实在不行，换油泵总成、碳罐。 3、喷嘴清洗，节气门体清洗。 4、怠速马达，一般4S有检测怠速马达的设备，一般马达启动没问题的话震动会很轻微，给油或松油的时候会上下缩动反映比较迅速。
发动机冷车启动正常,热车后启动困难原因
答：进排气系统故障也是热车熄火的原因，比如正时皮带损坏，导致凸轮轴运转不正常；此外，润滑系统和冷却系统的故障也是热车熄火的原因。以上故障只是热车熄火故障的一小部分，具体问题要具体分析。
为什么车子冷的时候好启动热的时候反而不好启动呢?
答：气 门; 气门间隙过紧或负间隙或烧蚀, 热车时因金属冷缩热胀造成气门漏气, (判断; 冷车. 热车启动时转速相同, 取出空气滤清器或断开进气软管时听到" 啪. 啪 "的响声).柴油泵; 柴油泵柱塞发卡, 热车时发卡严重造成供油量小或断油, (判断; 热车时松开高压油接管启动发动机, 观察出油量).经...
,长城风骏5飞车了打不着火长城风骏五柴油车。凉车好启动。热车起动机转...
答：1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原...
车辆冷车启动容易,热车启动困难,车辆冷车以后他又启动顺利了是怎么回...
答：车辆冷车启动顺利，热车后启动困难，这种情况呢，主要可能有两个原因，第一个来发动机机械系统故障，发动机在冷车的时候气门密封良好，因为冷车的时候部件的膨胀量没有，所以这个时候发动机的燃烧时密封良好，气缸压力正常，但当热车以后，部分部件膨胀，导致间隙过小，特别是气门间隙，这个时候秋未造成气门...
汽车热车启动困难,冷车正常启动,是什么原因?如何解决?
答：点火系统出现问题的故障最为常见汽车热车熄火原因，包括点火线圈热击穿、点火模块内部电子原器件热稳定性不好，导致断火(缸内没有燃烧)乃至形成熄火。燃油系统方面，比如燃油箱油料不足、进油管路产生气阻、汽油泵坏损等，都会导致喷油断续，出现熄火现象。这是最常见的导致汽车热车熄火原因。进排气系统故障...
为什么汽车 凉车时好打火热车时反而不好打火
答：观点：热车难启动，冷车好启动，说明关键点在一个“热”字上，也就是温度上，所以原因大多在温度相关的部件或受温度影响较大东西上，最直接相关的就汽油了，因为汽油会因为温度高而挥发快，挥发了又会对油压产生影响，还会产生气阻；还有就是水温传感器、进气温度传感器等。汇总一下直接与间接导致热车难...
哈弗H6冷车好发车热车很难发怎么回事?
答：就会导致热车启动困难。5、发动机积碳 发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。除了以上这些，导致热车困难的还有点火线圈击穿、点火模块内部电子元件热稳定性不好等等。
高压共轨发动机凉车好启动!热车打不着火怎么回事
答：进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器（TPS）等主要传感器的数据。查排气歧管和三元催化器。发动机高压电，火花塞正常，可以基本排除点火系统存在故障的可能。进气、排气、点火都正常的话，可以再查曲轴胶带轮。估计是油路问题可能性大，测试燃油系统油压、保压状态、喷油脉宽。实在不行，换油泵总成、碳罐...
我的车为什么凉车好打火,热车打不着等一会就可以打着了?
答：根据你描述的车辆故障现象判断是混合气过浓导致。因为发动机在冷车时需要浓混合器，而在热车时呢，需要稀混合气。我们主要从以下几方面排查，第一。检查油压，第二。检查喷油器是否漏油，第三，检查水温传感器信号是否错误？建议到维修店进行专业检修。查明原因。希望我的回答能帮助你。望采纳。
我的车冷车好启动,为什么热车打不着火了?
答：车冷的时候，氧传感器不工作。但是车热的时候，氧传感器已经达到工作温度(300度左右)。如果此时氧传感器损坏，也会导致混合气过稀或过浓。总结：热车启动困难的原因有积碳、冷却液温度传感器和空气温度传感器故障、燃油系统故障、点火系统故障和氧传感器故障。希望以上回答能对你有所帮助。发现有用的请点赞...
