城市道路设计中应注意的问题
城市道路设计中应注意的问题
城市道路是城市的基础设施之一，与人们的生产生活息息相关。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。
城市道路设计系统
从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。
城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。
道路平纵线形设计
道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。
道路横断面设计
城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计，横断面的基本布置型式有4 种:
一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。
道路公共设施设计
人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的'特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。
设计人性化的生活街道
城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。
a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。
b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。 c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。
d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。
e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。
f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。
g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。
;城市道路排水的设计?
答：2.2地势较低集中汇水的排水设计立交低洼处地下水水位较高，特别是在下穿式立交中易形成盆地地形，降雨时造成路面积水。城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。（1）当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，采用直接排水的方式，这也是城市道路立交经常采用的方式。自流排水是最经济、...
麻烦您把道路解释的使用条款告知下,谢谢!!!
答：10可能通行能力:是在实际道路和交通条件下,单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。11设计通行能力:道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时,单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。12服务水平:车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。13道路红线:是指城市道路用地和...
简述道路断面布置的设计要素。简述城市综合交通规划的目标和内容。_百...
答：桥上不应设停车带。 二、隧道的车行道及路缘带宽度应与道路相同,分隔带宽度可适当减窄,但应大于或等于1m。分隔带可用交通标线代替,但曲线隧道不得用标线代替。隧道中不应设置停车带。 城市综合交通规划的内容解决步骤(2010-12-29 10:23) 目前,我国许多大中城市都面临着交通拥挤、空气污染等城市交通问题的...
行道树与路灯最小间距
答：行道树与路灯的最小间距是指在城市道路两侧种植行道树时，行道树与路灯之间应保持的最小距离。这个问题涉及到城市规划和道路设计中的一项重要考虑因素。行道树和路灯都是城市道路的重要组成部分，它们在提供城市绿化和照明方面起着重要的作用。然而，如果行道树与路灯之间的间距过小，可能会导致以下问题：首先，...
城市桥梁设计优化探索?
答：城市桥梁作为城市基础设施建设的重要组成部分,为了确保桥梁能满足功能要求、符合现场实际情况,桥梁的设计必须满足两个要求:一方面要保证桥上的车辆运行安全,另一方面还要保证桥下流水的疏泄、船只的通航或车辆的运行。 1设计中要注意城市桥梁的组成 一座桥梁一般可分成上部结构、下部结构、附属结构三个组成部分。 上部结构...
城市规划设计中必须掌握的知识要点?
答：《民用建筑设计通则》(GB 50352–2005)第4.3条对建筑高度控制有以下规定:(1)建筑高度不应危害公共空间安全、卫生和景观,下列地区应实行建筑高度控制:a.对建筑高度有特别要求的地区,应按城市规划要求控制建筑高度;b.沿城市道路的建筑物,应根据道路的宽度控制建筑裙楼和主体塔楼的高度;c.机场、电台、电信、微波通信、...
如何规划城市道路网?
答：这种结构的优点是：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交叉口形式简单，便于交通组织和控制。缺点是：道路非直线系数较大，交叉口过多，影响行驶速度。2、放射式 其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经...
城市道路开口数设计规范(开口间距)
答：图3：城市道路交叉口与出入口转角净距示意图 美国道路运输研究教育中心（CTRE）在《出入口管理手册》（Access management handbook）中提出，城市主干路上交叉口转角净距应不小于37米，次干道上交叉口转角净距应不小于23米，支路上交叉口转角净距应不小于9米。此外，主干道上经过交通渠化的交叉口在不同...
城市规划中道路与建筑最小间距是多少米
答：在不同国家和地区，这个距离的标准也会有所不同，一般是由政府或者相关部门来统一规定和管理。 在中国，道路距离建筑最小间距的规定在《城市道路与交通设计规范》中，也就是我们通常所说的《绿皮书》。根据标准，住宅区、工业区和商业区的建筑物分别应当满足不同的最小间距要求。例如，对于宽度小于60米...
市政道路工程管理的关键点?
答：很多工程项目因质量问题,造成的返工、工程款追加问题十分严重。其次很多周转工序为了保证施工质量,都需要较长的施工期,但是路政工程的工期很紧,为了缩短工期很多工序都被“省略”,尤其是隐蔽工程经常处于偷工减料的状态,所以在质量控制上要注意对重点工序的监理旁站和质量控制。1.4设计变更的控制设计变更在市政道路工程中...
