桥梁检测及结构性能评估？

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桥梁检测及结构性能的评估是非常重要的，通过检测手段了解结构性能，才能制定一系列用于实际问题解决。中达咨询就桥梁检测及结构性能的评估和大家说明一下。
公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康。而检测是维修的前提，只有全面掌握了桥梁的安全状况，才能对症下药，延长桥梁的使用寿命；更重要的是检测可以尽早发现桥梁的安全隐患，避免造成巨大的、不可挽回的损失。同时也可以完善桥梁的资料，为以后的设计和加固提供依据，最大效能发挥其经济效益的关键。
一、桥梁检测与评估的意义
通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致、深入的现场检测，明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，寻找缺陷及损伤产生的原因，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响，为桥梁维护、加固基改造设计提供及时、有针对性的第一手资料。通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，积累技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥梁健康监测系统，确保桥梁长期安全运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益。
二、桥梁检测方法
1．静态检测方法
静力荷载试验就是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验。通过这些与桥梁工作性能有关的参数，可以分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。
在桥梁静载试验中要测量静应变和静位移。在测量应变时结合现场情况在结构上打孔，一般选择在结构计算最不利且便于操作的位置。确定良好的加载方案，以便在有限的试验孔上取得有代表性的测试值。根据静态应变值，推算结构截面的应力分布、杆件的实际内力与次应力、混凝土和钢筋共同作用情况等。
在静位移测量时，要测量竖向静态位移量(梁的挠度)、水平静态位移量(梁活动端位移及墩顶位移等)。由实测到的应变和位移可以推算出有关的内力(如轴力和弯矩)值和挠度值等。将它们与理论计算值进行对比，以此作为判定桥梁结构工作状态的一个重要指标。
2．动态检测方法
动力荷载就是将行驶的汽车荷载或其他动力荷载作用于桥梁结构上，来测出结构的动力特性，从而判断出桥梁结构在动力荷载下受冲击和受振动影响的试验。其试验的目的在于测
定结构的动力特性，如结构的自振频率、阻尼特性及固有振型等：测定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数及疲劳性能等。这些性能是判断桥梁运营状况和承载能力的重要标志之一。当桥梁自振频率处于某些范围时，可由外荷载(包括行使车辆、行人、地震、风载、海浪；中击等)引发共振造成事故，这是动力检测的主要目的。
三、动载试验的桥梁结构状况评估
桥梁结构的动力特性是与结构的组成形式、刚度、质量分布和材料性质等结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他条件无关的性质。桥梁的模态参数是整个结构振动系统的基本特性，它是进行结构动力分析所需的参数，其结果不仅可以用来分析结构动载作用下的受力情况，而且为桥梁承载力状况评定提供重要指标。
1．固有频率的测定
对于比较简单的结构，只需结构的一阶频率，对于较复杂的结构动力分析，还应考虑第二、第三及更高阶的频率。桥梁固有频率可以直接通过测试系统实测记录的功率谱图上的峰值、时域历程曲线等确定。由基频还可以推算承重结构的动刚度。
2．阻尼
桥梁结构的阻尼特性一般由对数衰减率6或阻尼比D来表示，可由时域信号中的振动衰减曲线求得。另外，也可以从功率谱图中，用半功率带宽法来计算阻尼，一般测试系统软件均
可完成此类分析。
3．振型
一般桥梁结构的基频是动力分析的重要参数。传感器测点的布置根据不同的结构形式，通过理论分析后确定。振型的测定一般采用两种方法，一种是使用多个传感器测定；另一种是使用一个传感器变换位置测量，这种情况下需要一个作用参考点，测试时比较繁琐。在条件限制时使用，一般应采取第1种方法测试。
4．冲击系数
桥规中定义冲击系数为冲击力与汽车荷载之比。对于线弹性状态下的结构来说，动荷载产生的荷载效应与静荷载产生的荷载效应之比即为1。因此，冲击系数的测试通常采用测定结构动应变或动挠度的方法。测试前，在梁的跨中(或最大变位、应变处)布置电阻应变片式的位移计或应变计，并通过动态应变仪与电脑相接。试验时，由加载车辆以某一速度从测点驶过，记录其输出应变随时间变化的实时信号。一般情况下，应测试记录多种车速下的输出应变结果，以做分析比较。
四、人工神经网络的桥梁结构状况评估
现实中桥梁处于一个复杂的动态系统中，影响结构安全性、适用性及耐久性的因素多，各影响因素之间的关系也存在着大量的不确定性和模糊性。传统的桥梁结构评估方法不能很好地处理这些不确定性因素的影响，而人工神经网络方法却能实现从输入参数到输出参数之间的非线性映射，非常适合于非线性很强的混凝土桥梁结构损伤诊断。
1．人工神经网络
人工神经网络(ArtificialNeuralNetworks，ANN)，一种模仿动物神经网络行为特征，进行分布式并行信息处理的算法数学模型。这种网络依靠系统的复杂程度，通过调整内部大量节点之间相互连接的关系，从而达到处理信息的目的。人工神经网络是并行分布式系统，采用了与传统人工智能和信息处理技术完全不同的机理，克服了传统的基于逻辑符号的人工智能在处理直觉、非结构化信息方面的缺陷，具有自适应、自组织和实时学习的特点。
由于结构的损伤必然导致结构参数(刚度、阻尼和内部荷载)的改变。利用数值求解法(如有限元法、能量法)或实测方法，获取结构中所需物理量(如频率、振型等)作为训练样本的输入参数，以结构的缺陷作为输出参数，利用神经网络具有很强的自组织、自学习和自适应能力的特点，通过一定数量的训练样本让网络学习，神经网络会记住这些知识，实现从输入参数(如结构频率向量等)到输出参数(如结构损伤位置、程度等)之间的非线性映射，从而可以求得反问题的解，也就可以知道桥梁结构的损伤情况。
2．结构等级评估输入参数
（1）混凝土材料方面
a.截面损失程度：由于混凝土在空气中的碳化作用，碳化部分将不参加构件的工作，因此构件截面减小。此参数以混凝土碳化深度与构件实际尺寸的比值来衡量。
b.混凝土强度损失程度：混凝土强度随时间而降低。此参数以混凝土强度下降程度来衡量。
c.开裂程度：对大部分结构，允许在规定范围内带裂缝工作，但是裂缝的产生和扩展对结构的抗弯能力及钢筋的保护有很大影响。此参数用裂缝宽度可靠指标与允许可靠指标的比值来度量。
(2)动力特性方面
a.固有频率下降，由于长期运营，桥梁的固有频率、刚度随时间增加有逐渐减小的趋势，其竖向刚度降低较快：
b.桥梁刚度下降，内部混凝土出现疲劳，产生了塑性变形，大大降低了桥梁刚度。
3．结构等级评估输出参数
通过人工神经网络系统的反复训练，可以输出Y值，根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)中划分的4个等级来评估结构等级。Y体现不同的破损程度，数值越小，破损程度越
小。评估等级与Y取值的对应关系：
（1）一级，O.OO<y<o.05，满足国家规范要求，不必采取任何措施。
（2）二级，O.O5<y≤o.15，略低于国家规范要求，但不影响正常使用。
（3）三级，O.15<y≤o.35，不满足国家规范要求，影响正常使用，应采取维修加固措施。
（4）四级，O.35<y≤1.o0，严重不满足国家规范要求，是危桥，须及时采取措施。
五、结束语
桥梁检测是一项复杂而细致的工作，是一项理论实践结合紧密的学科。目前我国的很多桥梁进入了维修期，对旧桥进检测显得尤为重要。静载和动载实验是目前结构性能评估的常用方法，在此基础上结合人工神经网络进行结构检测评估能够更加准确并有针对性。在这方面国内外学者已经进行了研究，并且取得了一定研究成果。相信人工神经网络在桥梁结构的检测评估方面将有很好的发展前景，而且也将为特大桥梁的实时监测提供可能。
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桥梁与结构检测的技术分析?
答：1.1桥梁车检测日前，由石家庄煤机公司和大连理工大学新近研制的长18米，高8.5米的大型桥梁检测车经受住了第一次实践考验，桥梁检测车在实验人员的操控下实现了桥梁的病害维修和预防性检查作业所需的各种预定动作，各项性能指标达到国际先进水平。桥检车配置的闭路监视及应急系统、外伸式支撑轮支撑结构以...

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评定桥梁承载力:桥梁荷载试验方法-欧美大地仪器
答：桥梁荷载试验：直观的性能评估工具桥梁荷载试验作为一项实践性强的评估手段，被工程技术人员广泛采用，通过分门别类的加载方式和响应参数，可分为静态与动态两种。静态荷载试验：细致的结构检查这种试验通过逐级施加接近设计或实际使用荷载的外载，重点关注桥梁的挠度、应力、裂缝和横向分布系数等特性。通过与...

桥梁检测项目有哪些
答：通过非破坏性检测技术和传感器等设备，可以精确测量和分析桥梁的结构变形、应力分布等参数，从而及时发现潜在的安全隐患。其次，承载力检测也是不可或缺的一项。这一检测项目旨在评估桥梁在承受设计荷载时的性能表现。检测人员会依据桥梁的设计标准和实际使用情况，通过施加试验荷载来模拟桥梁的实际受力状态。

干线公路旧桥检测评估?
答：评估桥梁技术状况,鉴定桥梁承载能力及其使用性能,为制定桥梁养护对策或公路桥梁改建提供科学依据。在过去许多检测评估实践中,首先采用的方法是进行桥梁荷载试验。笔者通过对湖南干线公路50多座公路旧桥梁检测评估实践,认为检测评估一般可通过规范细致的质量检测及基于检测结果的结构检算进行,必要时才进行费用昂贵的荷载试验。

我国公路桥梁检测?
答：桥梁结构的鉴定主要包括既有桥梁的检算和外观检查工作以及荷载试验,通过检算与外观的检查我们可以基本上确定桥梁结构物的使用状况,然而理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别,尤其是承载力的鉴定目前还离不开荷载试验。2需要进行检测的桥梁需要进行检测的桥梁原因各种各样,绝大部分是旧桥,因为旧桥资料比较匮乏,...

公路桥梁承载能力试验与检测方法?
答：美国一位专家曾说过:“无论多么高新的结构分析技术都不能取代用于评估公路大桥性能的现场测试。当建筑物承受工作荷载时,记录下应变测试结果,根据测试结果工程师就能更好地了解桥梁的真实结构响应。”1.2新的公路桥梁汽车荷载标准我国颁布的行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),将使用近40年的原公路桥涵结构设计...

综述道路桥梁检测技术?
答：2.2项目结构性能检测与评价 无损检测技术的发展以及有了不少的念头了,我们传统弄的检测技术主要是超声检测、声发射、自然电位测、声发射、红外检测等等,当然这些传统的检测分析方法也得到了进一步的发展和提高,虽然也能得到较为合理的分析判断,但是任然不能对项目进行一个全面的性能评估,此时为了更高的数据要求我们会采...

公路桥梁检测技术的探讨?
答：2.2 检测桥梁运营状况和承载能力的技术单独从判断桥梁的承载能力方面,可采用静载试验检测法,它可测出变形、挠度、应变、裂缝等与桥梁结构性能相关的参数,从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能进而判断。要综合考虑桥梁运营状况与承载能力,一般可通过动载试验检测方法,来研究桥梁结构的动力性能。具体的检测要点有:若要...

路桥有哪些实验
答：三、结构稳定性实验。该实验旨在验证桥梁在不同环境条件下的结构稳定性，包括桥梁的抗风、抗震性能等。通过模拟自然环境中的极端条件，对桥梁的结构性能进行全面评估。四、桥面铺装实验。桥面铺装是桥梁的重要组成部分，其质量直接影响桥梁的使用寿命和行车安全。桥面铺装实验主要包括铺装材料的耐磨性、防滑性、...