有颜值有实力，"最美大众车型"旅行版即将国产
大众颜值轿跑特别版亮相，“水泥灰”涂装，汽油柴油都有
大众汽车作为世界出名的汽车厂商，一直都拥有自己的一套设计语言，不过大众汽车的设计语言一般不会进行大改动，所以导致大众旗下的轿车家族总是被称为套娃，从大众桑塔纳车型一直到辉腾，如果对汽车没有什么兴趣爱好的话，这一整系列的大众轿车看上去都差不多。但是这其中有一个例外，那就是大众CC轿跑车，这款车绝对是轿车领域的颜值派，就算是普通人也能一眼看出这款车的特别之处，这款车在海外名为大众ARTEON。
近日大众ARTEON轿跑车型推出了一款特别版，目前已经开始在欧洲区域准备上市。从外观造型上来看，特别版的大众ARTEON车型确实增加了不少更具运动风格的套件，车头正前方可以看到黑色进气格栅中网，两侧雾灯位置能够看到新增的黑色装饰套件，车身侧面也换上了更大尺寸的黑色轮毂，而且是刀锋样式，在运动过程当中甚至可以给刹车盘进行降温。
整部车的配色则是水泥灰颜色，这种颜色在2019年的大众新车当中非常流行，包括前段时间亮相的全新国产版本大众迈腾也是主推这种配色。水泥灰颜色和黑色搭配起来之后，看上去更加犀利，车辆尾部依然保留了现款大众ARTEON的造型设计，后尾箱上面可以看到一个新增的黑色小尾翼，这只是装饰而已，车标下方可以看到大众ARTEON车型的英文字母标志，所以说这款车也是带字母的大众车。
特别版车型的内饰变动并不大，中控台面上可以看到镶嵌式大液晶屏幕以及全液晶仪表盘，嗯除此之外车顶的阅读灯更加科幻，所以在夜间进入车内之后可以感受到不错的科技感。
欧洲版本的大众ARTEON车型将会提供汽油柴油两种版本，其中汽油版本车型搭载的是经典大众2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到200千瓦，也就是272马力的水平，这显然是进行了高功率调校，因为国产版本的2.0t大众ARTEON极限输出只有220马力的水平。海外的柴油版车型同样也是2.0t排量，不过柴油机的极限输出相对比较小一些，能够保持在140千瓦的水平。这两套发动机都匹配了7速双离合变速箱，是非常熟悉的大众风格。
这款特别版本的大众ARTEON车型也许会引进到一汽大众进行投产，因为如今大众汽车在运动型车方面确实比较欠缺，一汽大众CC是一个不可抛弃的产品，面对越来越年轻化的中国汽车消费者，国产版大众CC将来是很有潜力的。
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记得大众CC初到市场时，就刮起了一阵"掀背风"。因为在那时的B级车市场，你能买到的溜背车型并不多，或者说那时的整个市场，都还没有如今这么多的掀背车可选择。所以CC一经问世就迅速爆红，最后是被大家赋予了"最美大众"称号。不知不觉中，这台最美大众已是迎来了它的第三代车型，在历史长河中也被更多的年轻人当作了自己的Dream Car。
第三代大众CC的颜值毋庸置疑，整个外观设计都是走在了家族最前沿。甚至在大众CC的外观造型上，隐约还能感受到来自自家大哥奥迪A5的气质；优美的溜背造型、逼格爆棚的无边框车门，都赋予了CC更多与众不同的设计。为此，CC也就让大众这个常与中庸二字挂钩的品牌，居然也能有了"撩妹王"的称号。
不过，尽管大家都很喜欢它，并愿意称它为"最美大众"，但更多的时候CC都仅仅是叫好不叫座；以及在一汽大众的产品序列中，CC的销量成绩也都长期处于拖后腿的状态。就拿最近三个月的销量来说吧，虽然CC的颜值足够高，但貌似这并不能当饭吃；和同级兄弟迈腾相比，两款车就像是两条平行线，一个天上一个地下，永远不会产生交集。那会是什么原因，导致了这台最美大众销量提不上去呢？
终归到底就一个字——钱。其实CC在有"最美大众"称号之余，还有着另一外号，便是换壳迈腾。不过换壳后的CC在价格上却高出了不少，迈腾入门指导价为18.69万，而CC则为24.68万；你说换壳吧，CC的外观确实比迈腾更惊艳，但也没见换个逼格高一点的车标啊。就因为颜值更高消费者就得多掏好几万，可能理性些的消费者都不会选择CC吧，不信你看这两款车的销量。
来到车内后，单看内饰设计、中控布局，你不说这是台CC的话，十个人有九个人都会猜是一台迈腾，毕竟这两款车就是换汤不换药。配置层面中规中矩，并没有很大的亮点；因为到了这一价位，平价品牌的车型在配置上基本还是不错的。除入门车型外，CC在前排座椅上都标配了加热、通风，以及驾驶位记忆，座椅材质也使用了真皮。
聊到空间，也不知该夸大众空间优化能力出色，还是CC的表现有待提高。首先，大众CC是一台B级掀背车，车长有着4864mm，轴距为2841mm；后排空间不同多说，毕竟出自研究国人的大众，所以哪怕是溜背造型侵占了一些头部空间，CC在后排乘坐表现都还是可圈可点。但作为掀背式尾门的CC，在后备箱容积上却是输给了迈腾；CC后备箱容积为501L，而迈腾却是有着533L，这原本可是掀背车该有的优势才对。
动力配置上，CC也同迈腾如出一辙，但好在入门车型上CC是用的大众第三代EA888发动机；这款2.0T发动机大家也是再熟悉不过了，因为在奥迪、大众、斯柯达的车型上，都有所搭载。CC在入门车型上配备了2.0T低功版，动力参数为186Ps/320N·m，高配车型也为高功版，有着220Ps/350N·m的动力参数，零百加速为7.4s；传动部分，全系都配备了7双离合变速箱。
所以抛开外观来说，大众CC就是一台迈腾而已，但更高的颜值就给它换来了更高的溢价能力；那这台车到底怎么样呢？以及值得入手吗？首先可以肯定的是，CC的产品力还是很不错的，外观、动力、配置、空间等等都可圈可点；但要说值不值得入手，这个就得看你站在怎样的立场了。如果确实很喜欢CC的外观，自己预算也足够，那就不用再说什么了；但对CC没什么特殊情怀，以及更看重性价比，这样的话或许CC就不太适合了。
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随着社会不断发展，旅行车的需求在我国也逐渐旺盛起来，众多车企也推出了多款的旅行车。近日我们得到消息，被网友冠以"最美大众车型"的大众CC旅行版即将国产，目前，首台白车身已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。
根据目前曝光的信息，国产大众CC旅行版的外观基本延续了现款车型的设计，只不过全车增加了跨界套件，增高了离地间隙，极具运动气息。前格栅造型与三厢版CC基本一致，超大尺寸的中网非常显眼，中间许多条镀铬装饰看起来很有质感，狭长的LED车灯依旧是立体造型，但在前保险杠和两侧轮拱、侧裙处增加了镀铬装饰，环绕车身的黑色防擦条与奥迪A6 allroad的如出一辙，增添了一丝野性和动感。
车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种比较商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，感觉整体质感与蔚揽相比更足。
最关键的还是车尾的造型样式，运用了硬朗线条营造出小溜背造型，加上双边共两出的排气设计，不仅更加富有野性、运动，同时从设计美感上更加立体丰富，有种柔中带刚的味道。其营造出来的外观美感，个人觉得不亚于奔驰CLS猎装版。
动力方面预计延续三厢车的动力布局，拥有330TSI、380TSI版本，对应低/高功率版的2.0T发动机，其中330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统预计匹配7速双离合变速箱，由于其旅行车的定位，高配车型可能配备四驱系统。
售价方面，目前大众CC官方指导价格为24.68-30.18万，故我们推测定位更高的旅行版售价也会相应提高，其起售价可能在25万左右。
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