现时南沙港、黄埔港、上海港、宁波港、天津港、深圳港的资料？
宁波港
自然条件
风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。
降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。
降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。
气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。
冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。
潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。
潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。
大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。
波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。
助航信息
航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。 宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。
全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在
塘脑山（30°20′1″N/120°58′01�6�12″E）
鱼腥脑（30°20′49�6�11″N/121°51′32�6�14″E）
太平山（30°04′59�6�15″N/121°49′16�6�11″E）
七里屿（30°00′02�6�11″N/121°45′34�6�13″E）
nanshagang
huangpugang
shanghaigang
tianjinggang
nongbogang
xiamengang
daliangang
而根据计划，该港区明年９月将再建成四个１０万吨级码头，届时南沙港货柜吞吐量将有望突破４６０万标箱，该港作为珠三角新航运枢纽港的地位将进一步凸显。
广州南沙港位于珠三角地区中心位置，距香港仅约３０海里，对于发展成为国际中转港具有其独特的地理优势。南沙港区一期工程５个５万吨级多用途泊位自２００４年９月２８日投产后，在两年多时间内，货运吞吐量呈跨越式发展。２００４年当年集装箱吞吐量达１０万标箱，２００５年超１００万标箱，２００６年预计超过２００万标箱，实现了其他同类码头一般要５、６年才完成的作业量。
广州港集团表示，随着南沙深水港开发建设的加快，南沙港区将成为一个规模庞大、功能齐全、面向世界的现代化深水港区，而广州也将进一步形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局。
广州港是中国重要的航运枢纽港之一，去年该港完成货物吞吐量２５０３６万吨，集装箱吞吐量４６８万标箱，比上年同期分别增长了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全国港口第三位，世界港口第五位。 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海港标准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集装箱吞吐量达到1454.4万箱，居继香港、新加坡之后的世界第三大集装箱港口。2005年上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，一跃成为世界第一大货运港。 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。
改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，国内港口第四位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十六位，国内港口第六位。在2006年全国500强企业评选中，天津港位居第409位，港口行业第二位。 2008年1-11月份，天津港累计完成货物吞吐量32,995万吨，位居国内第三位 宁波-舟山港 48,158万吨（宁波港域33398.5万吨，舟山港域14865.4万吨）上海港 47,401万吨] 累计完成集装箱吞吐量776.06万标箱 ，位居国内第六位 至2001年底，深圳港口共有500吨级以上泊位128个，其中经营性泊位79个，万吨级以上经营性泊位39个，集装箱专用泊位10个，深圳港集装箱吞吐能力为320万标箱。
东部盐田港区有集装箱专用泊位5个，由盐田国际集装箱码头经营；西部蛇口港区有专用集装箱泊位2个，由蛇口集装箱码头经营；赤湾港区有集装箱泊位3个，由赤湾集装箱码头经营。
中国有哪些集装箱港口/码头?
答：广东：湛江港、南沙港、黄埔港（新沙港）、虎门港、蛇口港、汕 头港。新会港、水口港、珠海港、中山港（小榄港）、高明港、肇庆三榕港、三水南港、南庄港、小塘港（南利）、顺乐、乐从港、虎门港、惠州港、福建：厦门港、泉州港、福州港。 浙江：温州港、宁波港、乍浦港。 上海：上海港。江苏：江阴...
中国的重要港口有哪几个?
答：4、香港港 香港港有15个港区:香港仔、青山(屯门)、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东)、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚，是世界十大港口之一。5、广州港 广州港是由南沙港、黄埔港、番禺港、花都港、新塘港等港区组成 ，拥有各类码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，...
南沙港和黄埔港哪个吞吐量大
答：南沙港吞吐量大。南沙港为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务，规模强大，也是贸易港口的主流。黄埔港位于中国广州市东南部珠江口内的北岸，华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。
国内海运港口有哪些?简单介绍一下
答：天津港、黄骅港、京唐港、唐山港、秦皇岛：北京、天津、河北省 青岛港、日照港、烟台港、龙口港：山东省 泉州港、厦门港、福州港、马尾港、温州港：福建省 上海港、南京港、南通港、杨州港：上海市、江苏省 张家港、镇江港、常熟港、连云港：江苏省 宁波港、温州港：浙江省 南沙港、蛇口港、黄埔老港...
我想问进口木薯淀粉进到那个港口比较好?想知道一些关于木薯淀粉进口报 ...
答：一般进口大多数都是进到广州港、深圳港、上海港，据我了解到广州南沙港、黄埔港、新沙港都是可以进口这个木薯淀粉的。关于木薯淀粉进口报关流程需要的单证如下：1、国外原产地证；2、卫生证书；3、其他文件为合同；4、箱单；5、invioce；6、报关单；7、提单；8、其它需要的文件。木薯粉进口报检流程：1...
广州黄埔港和南沙港哪个港区更大?通关更顺畅?
答：很明显南沙港要比黄埔港大的多，同属广州海关的两个关区，各有各的优势。南沙大，快，顺。黄埔杂，难，易。量大，正常贸易走南沙，复杂货物走黄埔。提供广州黄埔南沙港的拖车、报关代理服务！
上海到广州深圳海运周期多少天?
答：上海到深圳或者广州海运时效差不多都是七天，集装箱海运目前有直达深圳大铲湾和广州黄埔港的，平均每周三班船从上海港发往广东的集装箱码头。
广州的黄埔港、新沙港、南沙港分别属于什么类型的港口?(集装箱港...
答：黄埔港:集装箱港、散货港 新沙港:集装箱港、散货港 南沙港:集装箱港
江苏至广州佛山内贸海运航线有哪些?
答：江苏地区通用的集装箱港口有上海港和太仓港，这两个码头都有直达的船可以发往广州，可以到广州的黄埔港和南沙港，海上运输时效一般是需要七天，内贸海运船期每周三班左右从上海港发往广东。
现在广州那个港口还可以出口危险品?
答：目前危险品出口一直在走的是南沙港和黄埔港，不过黄埔港一般只能走8类和9类危品，其它危品都已经被限制。而南沙港和新沙港的危品出口类别就比较多。但是目前危品出口订舱还是非常麻烦，海运价格目前也居高不下。
