高铁隧道施工技术介绍？
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，高铁隧道工程基本本情况如下：
根据2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下：
高铁隧道施工技术：
①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。因此，须最大限度地保持围岩的固有强度，以发挥围岩的自承能力。如及时喷混凝土封闭岩壁，就能有效地防止围岩松弛，而不使其强度大幅度降低，同时也不存在因顶替支撑而使围岩变形松弛。总之应使围岩经常处于三轴应力约束状态，最为理想。
②预计围岩有较大变形和松弛时，应对开挖面施作保护层，而且应在恰当的时候敷设，过早或过迟均不利。其刚度不能太大或太小，又必须是能与围岩密贴，而要做成薄层柔性，允许有一定变形，以使围岩释放应力时起卸载作用，尽量不使其有弯矩破坏的可能。这种支护和传统的支护不同，不是因受弯矩而是受压剪作用破坏的。由于混凝土的抗压和抗剪强度比抗拉和抗弯强度大得多，从而具有更高的承载能力。一次支护的位移收敛后，可在其光滑的表面上敷设高质量的防水层，并修筑为提高安全度的二次支护。前后两次支护与围岩之间都只有径向力作用。
③衬砌需要加强的区段,不是增大混凝土的厚度，而是加钢筋网、钢支撑和锚杆，使隧道全长范围采用大致相同的开挖断面。此外，因为新奥法不在坑道内架设杆件支撑，空间宽敞，从而提高了安全性和作业效率。
④为正确掌握和评价围岩与支护的时间特性，可在进行室内试验的同时，在现场进行量测。量测内容为衬砌内的应力、围岩与衬砌间的接触应力以及围岩的变位，据以确定围岩的稳定时间、变形速度和围岩分类等最重要的参数，以便适应地质情况的变化，及时变更设计和施工。量测监控是新奥法的基本特征，量测的重点是围岩和支护的力学特征随时间的变化动态。衬砌的做法和施作时间是依据围岩变位量测决定的。
⑤隧道支护在力学上可看作厚壁圆筒。它是由围岩支承环和衬砌环组成的结构，且两者存在共同作用。圆筒只有在闭合后才能在力学上起圆筒作用，所以除在坚硬岩层之外，敷设仰拱使衬砌闭合是特别重要的。
围岩的动态主要取决于衬砌环的闭合时间。当上半断面超前掘进过多时,就相应地推迟了它的闭合时间,在隧道纵方向形成悬臂梁的状态而产生大弯曲的不良影响。另外，为防止引起围岩破坏的应力集中，断面应做到无角隅，最好采用圆形断面。
⑥围岩的时间因素还受开挖和衬砌等施工方法的影响，它对结构的安全性起着决定的作用。考虑掘进循环周期、衬砌中仰拱的闭合时间、拱部导坑的长度以及衬砌强度等变化因素，把围岩和支护作为一个整体来谋求稳定。从应力重分布角度去考虑，全断面一次开挖是最有利的；分部开挖会使应力反复分布而造成围岩受损。
⑦岩层内的渗透水压力，必须采取排水措施来降低。
新奥法的支护结构至今仍处于经验设计的阶段，它的前提是要科学地进行围岩分类，并根据已经修建的类似工程的经验，提出支护设计参数或标准设计模式。这种工程类比法还只考虑了岩体结构、岩块单轴抗压强度、弱面特性等工程地质性质、坑道的跨度以及围岩自稳时间等主要因素，需在各种设计与施工规程的实施过程中，依据量测数据加以修正。现场监控设计，一般分成预先设计阶段和最后设计阶段，后者是根据现场监控量测数据，经分析比较或计算后，最后提出设计。理论解析和有限元数值计算，至今还不能得出充分可靠和满意的结果，必须由上述两种方法即经验和量测加以验证。
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答：高铁隧道仰拱一次开挖进尺不大于3米，对于岩石隧道，进行钻爆施工，开挖完成后进行初期支护，初期支护再进行仰拱施工。
高铁隧道衬砌分段施工缝处钢筋穿缝吗
答：高铁隧道衬砌分段施工缝处钢筋穿缝。衬砌钢筋段是绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋。预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d。隧道二衬采用分段施工，每段约12m，钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。高铁隧道衬砌分段施工缝处钢筋穿缝。
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答：总体来说，山体隧道挖掘不能直接从正洞进入施工挖掘，因为碎石和泥土无法运出，所以整体施工前先挖掘斜井，通过斜井进入正洞施工，所以通过斜井进入隧道正洞就标志着开始整体施工，还有这些信息值得关注：这条隧道全世界最长，该隧道施工难度大，此举将带动彝族地区发展。以下详细介绍。第一、渝昆高铁彝良隧道...
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答：高速铁路施工与维护就业方向：面向铁路建筑工程技术人员、铁道工务工程技术人员、铁路线桥工等职业。
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答：由于采用卫星定位等高科技技术,横向误差零毫米,高程误差仅七毫米,贯通精度达到了中国最高水平。中国隧道专家彭立敏说,近七公里的隧道在整个施工过程中没有发生一起伤亡事故和塌方现象,在中国隧道施工史上也是罕见的。湖南怀化市沪昆高铁的雪峰山隧道群沪昆高铁在湖南怀化市(溆浦县和鹤城区,主要溆浦南站至怀化南站之间)...
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