船舶内燃机学 复习重点
作者&投稿：叱干剑 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
急求内燃机学考试题答案，谁能帮忙回答一下！~
答：辅机是船舶上除主机以外的动力机械，主要有：
①船用泵②气体压送机械③甲板机械④辅助锅炉⑤油净化装置⑥防污染装置⑦海水淡化装置⑧制冷和空调装置
2.为什么说辅机在船上非常重要？（此题答案不确定）
答：①为船舶推进装置服务②为船舶航行与安全服③为货运服务④为改善船员劳动和生活条件服务⑤为防污染服务
1.什么叫泵。答：提高液体机械能的设备，将机械能转变成液体能的机械称之为泵。
2. 船用泵按工作原理和结构分，有那些类型？
答：按工作原理的不同分三类①．容积式泵： 依靠泵内工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加的泵。②．叶轮式泵：依靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。 ③．喷射式泵： 依靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。
按结构可分为单级泵和多级泵
3. 泵有那些主要性能参数？各参数的定义如何？量纲如何？
答：①流量：指泵在单位时间内所排送的液体量。a．体积流量：用体积来度量所送液体量，用Q表示，单位是m3/s，或m3/h、L/min。b．质量流量: 用质量来度量，用G表示，单位是kg/s，或t/h、kg/min。如用ρ表示液体的密度(kg/m3)，G=ρQ
②压头 （扬程）：指单位重量液体通过泵后所增加的机械能。即泵传给单位重量液体的能量。常用米（m）表示，单位是Nm／N ＝m。单位重量液体的机械能又称水头。
③转速：指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是 r/min。
④功率：a.有效功率 （输出功率）：单位时间泵传给液体的能量； b.轴功率P（输入功率）：原动机传给泵的功率；c.水力功率Ph：按理论流量和理论压头计算的功率。
⑤效率： 泵效率η：输出功率与输入功率之比。容积效率ηv ：实际流量与理论流量之比。
水力效率ηh：实际压头与理论压头之比。机械效率ηm：水力功率与输入功率之比。
⑥允许吸上真空度 Hs：证泵在净正吸入高度情况下，正常吸入而不发生气蚀的最大允许吸上真空度。
4.怎样改变泵的吸入性能？⑴尽可能的减小泵的吸入压力 ⑵入口处的真空度不大于允许吸入真空度
5.对往复时活塞泵吸、排阀有何要求？
除了希望机构简单、工艺性好和检修方便以外，还希望阀“严、轻、快、小”即：
1)关闭严密；2)关闭时撞击要轻，工作平稳无声；无声工作条件3) 启闭迅速及时；
4）阻力小。
6.影响活塞泵容积效率的因素有那些？
(1) 泵吸入的液体可能含有气泡；(2) 活塞换向时，由于泵阀关闭迟滞造成液体流失；
(3) 活塞环、活塞杆填料等处由于存在一定的间隙以及泵阀关闭不严等会产生漏泄。
7.为什么说齿轮泵的流量是连续的，但存在脉动？
原动机驱动主动齿轮，从动齿轮随而旋转。因啮合点的啮合半径小于齿顶圆半径,轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小,经压油口排油,退出啮合的一侧密闭容积增大,经吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液随着齿轮的旋转被齿穴空间转移到压油腔,齿轮连续旋转,泵连续不断吸油和压油.所以泵的流量是连续的 。但是由于啮合点半径小于齿顶圆半径,而齿轮在啮合转动时,啮合点的半径是随齿轮转角而周期变化的.故产生了较大的流量脉动.
8.齿轮泵的主要泄漏途径有哪几条？
齿轮泵存在着三个产生泄漏的部位：(1)齿轮端面和端盖间；(2)齿顶和壳体内侧间隙；
(3)齿轮的啮合处。其中齿轮端面和端盖间泄漏量最大，占总泄漏量的75～80％。
9单作用叶片泵是怎样实现变量变向的？
答当转子中心与定子中心重合时，叶片3既不伸出也不缩进，故叶片间容积不发生变化，这时泵处于零流量的工作状态。当定子中心相对于转子中心向左产生一个偏心距+e时，上半周为吸油过程，下半周为排油过程。当定子中心相对于转子中心向右产生一个偏心距-e时，下半周为吸油过程，上半周为排油过程。由此可见，要改变定子中心相对于转子中心的偏心方向，即可改变泵的吸排油方向，且偏心距的大小决定泵排量的大小。
10.离心泵有那些特点？
答1.结构简单，易操作；2.流量大，流量均匀；3.重量轻，运动部件少，转速高；4.泵送的液体粘度范围广；5.无自吸能力。
11.什么是离心泵的工况点？有那些方法调节离心泵的工况点？
答 所谓离心泵的工作点是指离心泵的性能曲线（H～Q曲线）与管路特性曲线的交点，即在H～Q坐标上，分别描点作出两曲线的交点M点
离心泵工况调节的方法 1.节流调节法2.回流调节法3.变速调节法4.气蚀调节法
12.理想离心泵的能量方程有什么指导意义
指导能量转换装置以最小的能量损失汇集叶轮流出的液体，并送至排出管或引向下一级叶轮；使液体的动能平稳地转变压力能
13.离心泵的轴向力是如何产生的？有那些平衡方法？
答轴向力的产生1液体压力的分布沿径向呈抛物线规律2叶轮两侧压力不对称 3轴向力方向由叶轮后盖指向叶轮进口端
轴向力的平衡方法 1止推轴承2平衡孔或平衡管3双吸叶轮或叶轮对称布置4平衡盘
三、空压机
1、空压机的实际排量与哪些因素有关 答①余隙容积影响；②压力系数 的影响；③热交换的影响；④气密系数的影响；⑤排气系数的影响。
2、余隙容积对空压机有哪些影响 答 压缩机气缸中留有余隙容积对压缩机的装备、操作和安全都有好处。这可以防止空气中的水蒸气在气缸内凝结集聚后产生的“水击”现象及活塞与汽缸盖的碰撞；有利于活塞的反向运行，同时减少了对阀片的冲击，是气阀关闭平稳。
3、.造成空压机运行中排气量下降的因素有哪些 ①由于余隙容积的存在；②吸气过程中的压力损失；③气体与气缸、气缸盖的热交换；④外泄漏使压缩机的排气量减小；⑤少量水蒸气在压缩机级间冷却器中会由于温度的降低而有部分的水蒸汽凝结析出。
4、船用空压机为什么要采用两级压缩和中间冷却 ①级间冷却是在每级之间设置一个冷却器，使前一级排出的气体经级间冷却器后进入下一个气缸，这样压缩过程线就比较趋近于等温线；②对于多级压缩而言，每级的压力比相同时压缩机的功率最省；③为了减少压缩过程的功耗和提高排气系数，往往采用分级压缩、压缩机冷却及级间冷却方法。
6.对空压机气阀有哪些主要要求？
答：气阀是靠阀片上下的压差作用而自动启闭的，气阀组性能的优劣直接影响到压缩机的性能，因此要求气阀具有寿命长、阻力小、 关闭严密、启闭迅速、通用性强等特点。
7.活塞式空压机的冷却有哪些？ 各有何作用？
答 活塞式空压机的冷却包括(1)级间冷却：可降低排气温度，减少功耗。(2)气缸冷却：减少压缩功，降低排气温度和避免滑油温度过高。 (3)后冷却：可减少排气比容，提高气瓶储量。(4)滑油冷却：可是滑油保持良好的润滑性能，冷却摩擦表面和减缓油氧化变质的速度。
8.船用压缩空气系统有哪些主要附件？
答：主要包括冷却器、液气分离器、滤清器、安全阀、注油器及各种管路系统。
9.CZ60/30型空压机在结构上有哪些特点？
答：1基本部分：包括机身、曲轴箱、曲轴连杆等部件，其作用是传递功力，连接气缸和基础部分2气缸部分：包括气缸、气阀、活塞以及装在缸上的排量调节等部分，其作用是构成工作空积和防止气体泄漏3辅助部分：抱愧冷却器、液体分离器、滤清器、安全阀、注油器及各种管路系统
2.什么叫转舵力矩？答：转舵力矩是操舵装置对舵杆施加的力矩。
3.什么叫转船力矩？答：转船力矩是水作用力 F 对船舶重心所产生的力矩。
4.船规对舵机有那些主要要求？(1) 工作可靠 在任何航行条件下，都能保证正常的工作，且主操舵装置需要有足够的强度和能力，保证在船舶处于最深航海吃水并以最大的营运航速前进时，将舵从任何一舷35°转至另一舷35°，其时间不超过30s。而从一舷35°转至另一舷30°，其所需时间不超过28s。在船舶以最大速度倒航时，操舵装置应能正常工作。（2）生命力强 必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置；或主操舵装置有两套以上的动力设备。当其中之一失效时，另一套应能迅速投入工作。辅操舵装置应满足船舶在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半前进时，能在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。
（3）操作灵敏 在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定舵角，并由舵角指示器示出。
此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。
6.液压舵机有哪三个基本部分组成？答：液压舵机的三个组成部分是操舵控制系统、液压系统和推舵机构。
7、所谓泵控型即用变量变向泵作为主油泵以改变油液流向，通常为变量泵闭式系统；而阀控型是依靠换向阀来完成变向变量，通常为定量泵开式系统。与泵控型液压舵机比较，阀控型液压舵机尺寸小、重量轻、管理方便。
8、根据其作用方式的不同，可分为往复式和转叶式两大类
10.液压控制阀主要类型有：(1)方向控制阀；包括单向阀 换向阀（电磁 液动 电液动换向阀）（2）压力控制阀；（溢流阀 减压阀 顺序阀）（3）流量控制阀（节流阀 调速阀单向节流阀）
11压力控制阀按其用途分为：溢流阀、减压阀和顺序阀等。
溢流阀职能：在液压系统中压力高于某调定值时，将部分或全部油液泄回油箱。根据它在系统中的工作特性，可分为常闭和常开两种，前者是系统油压超过调定值时才开启，即作安全阀使用；后者是在系统工作时保持常开以稳定阀前系统油压，即作定压阀使用。
减压阀职能：可使高压油经过阀的节流作用后，使油压降低，以便从系统中分出油压较低的支路。顺序阀职能：以油压为信号自动控制油缸或油马达顺序动作的阀。
12泵控型液压舵机的辅助油路有那些作用答：辅助油路的作用：（1）经减压阀后压力降为0.78，再经单向阀进入油路系统为主油路补油；（2）通过单向阀进入主油泵变量机构，用以控制变量机构动作；（3）经溢流阀和主油泵壳体，对主油泵进行冷却和润滑后流回油箱。，
13试述电液式三位四通换向阀的动作过程 答:如图8-27（p73）p与a相通，b与o相通，执行机构便向另一方向运行。当左右电磁铁都断电时，则阀芯在左右弹簧的作用下而居中，此时p,a,b,o互不相通。故a,b油路无油通过，与其相通的执行机构亦不会发生动作。
1．蒸气压缩式制冷装置由哪些基本部件组成，各有何作用？
答：基本组成部件：压缩机，膨胀阀，冷凝器，蒸发器 压缩机：起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中低压力、冷凝器中高压力的作用 膨胀阀：对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量； 蒸发器：输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的； 冷凝器：输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连同压缩机消耗的功所转化的热量的冷凝器中被冷却介质带走。
2．蒸气压缩式制冷装置的实际循环与理论循环有何区别？
答：理论循环假设； (1)压缩过程不存在换热和流阻等不可逆损失，即等熵过程；(2)制冷剂流过热交换器和管路时没有阻力损失，即等压过程；(3)制冷系统中除热交换器外，与外界无任何热交换，流过膨胀阀时未作功，又无热交换，即等焓过程。 实际循环(1)压缩过程是熵值增加的多变过程；(2)节流过程有吸热，焓值也略有增加；(3)制冷剂在管道、热交换器和压缩机中流动时存在阻力损失和热交换。
3．为什么要采用过冷和过热？
答：循环过冷度增加意味着：1）过冷温度由t4降到t4’；2）制冷量Q0则会因单位制冷量q0增加而增加；3）压缩机轴功率P不变，ε提高。
合适的过热度：1）可以防止压缩机吸入液体而发生液击；2）过热度提高，单位压缩功增加，单位制冷量q0增加，制冷剂比容v1也增大, 使质量流量qm减少。
4．蒸发温度、冷凝温度对制冷循环有何影响？
答：蒸发温度：对应于蒸发压力的饱和温度。蒸发温度低，单位制冷量减小，单位压缩功增大。冷凝温度：对应于冷凝压力的饱和温度。冷凝温度高，单位制冷量减小，单位压缩功增大。
5．制冷装置对制冷剂有哪些主要要求？
答：1.临界温度要高，凝固温度要低。2.在大气压力下的蒸发温度要低。3.压力要适中。4.单位容积制冷量qv要大。5.导热系数要高，粘度和密度要小。6.绝热指数k要小。7 .具有化学稳定性。8.价格便宜，易于购得。
6．船舶空调系统有哪些常用类型？
答：集中式和半集中式船舶空调装置根据其调节方法的不同主要有以下几种形式。 集中式单风管系统、区域再热式单风管系统、末端再处理式单风管系统、双风管
系统
31.电动往复泵的滑油泵不润滑__活塞与缸套_
32.双缸四作用电动往复泵曲柄互成__90°
33.电动往复泵排量不均匀的直接原因在于 _活塞运动速度不均
34.往复泵如果反转__吸，排方向不变_
35.为保证水泵工作时不发生汽蚀，水泵的吸入压力与泵所输送液体温度下对应的饱和蒸气压力之间的关系必须是ps ＞ pv。
36.齿轮泵漏泄一般主要发生在__齿轮端面间隙__ 。
37.在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查__齿轮端面__ 间隙。
38.齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是__防止困油__ 39.齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应 _稍有增加__。
40.解决齿轮泵困油现象的最常用方法是_开卸荷槽。
41齿轮泵困油现象不会导致__排出压力增大__ 。
42.需要开卸荷槽解决困油现象的是 _正__ 齿轮泵。
43.需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__齿轮泵_叶片泵__。
44.不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__旋涡泵__螺杆泵__离心泵
45.齿轮泵会产生困油现象的原因是__部分时间两对相邻齿同时啮合_
46.齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力__大小不等，方向不同
47.齿轮泵工作时所受径向力大小与__转速____无关。
48.齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使___功率增大_____ 。
49.外齿轮泵的前后盖的纸垫作用是 _调整间隙____密封
50.齿轮泵①吸排方向取决于齿轮的转向；②齿轮退出啮合的一侧与排出管连通。其中①正确
51.下列 ___．吸入管路漏气______ 原因会造成齿轮泵无法建立起足够低的吸入压力。
52.齿轮泵与螺杆泵相比优点是___价格低___ 。
53.三螺杆泵形成的封闭容腔长度___．略大于一个导程__ 。
54.三螺杆泵主、从动螺杆螺纹头数 __都是双头__ 。
55.单螺杆泵和三螺杆泵_属于密封型___ 。
17.三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的1.2~1.5倍，主要是为了达到足够的_容积效率57. 三螺杆泵排油时从动螺杆是靠 ____油压力驱动__ 。
58.三螺杆泵从动螺杆__排液___ 时，轴向力指向吸口。
59.三螺杆泵的平衡活塞常设在_主动螺杆排出瑞___ 。
60.三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括__设平衡孔或平衡管 61.三螺杆泵的液力平衡装置常采用_____平衡活塞_______ 。 .
79.正常情况对离心泵容积效率影响最大的是 ___叶轮进口处的径向间隙_ 。
80.大流量离心泵常采用__双吸式叶轮。
81.离心泵采用 _平衡盘__ 法平衡轴向推力不设止推轴承。
82.离心泵叶轮的平衡孔开在 _后盖板___ 上。
83.离心泵关小排出阀时，其轴向推力 _增大__ 。
84.离心泵开大旁通阀对其轴向推力 ___减小__ 。
85.离心泵汽蚀破坏主要发生在 叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处
86.关排出阀起动时起前功率较小的是 离心泵。
87.离心泵为提高抗汽蚀能力，设计上的措施包括 提高通流部分表面光洁度
88.下列泵中效率最低的一般是 喷射泵。
89.可能使离心泵电流过大的是 ___转速提高____。
90.会使离心泵流量增大的是____输油温度适当升高______。
91.会使离心泵流量减小的是_______排出容器液面升高____ 。
92.离心泵提倡关排出阀起动是因为这时泵的 起动功率最小。
93.关小离心泵的排出阀后，泵本身的工作压头 ___增加_____，管路中的有效压头将降低
94.离心泵转速增加时__流量增加__扬程提高 功率提高
95.离心泵采用封闭起动的目的是 _____减小电动机的起动电流_____
96.离心泵采用 ____旁通调节___使流量减少，而通过泵的功率是增
18.开式旋涡泵是指___叶轮无中间隔板或端盖板___ 。
97.闭式旋涡泵是指 ___ B．叶轮无中间隔板或端盖板__与B相反_ 。
98.离心泵的理论压头与___液体的种类___无关。
99.旋涡泵 _开式叶轮配闭式流道 开式叶轮配开式流道_______ 情况可能存在。
100.离心泵叶轮一般采用___后弯______ 叶片。
101.旋涡泵属___低比转速____叶轮式泵。
102.离心泵叶片采用后弯叶片是为了___提高效率______。
103.旋涡泵漏泄一般主要发生于__叶轮端面的轴向间隙_____ 。
104.离心泵的特性曲线上未标出___有效汽蚀余量__与流量的关系。
105.离心泵与往复泵相比___自吸能力差___是其主要的特点。
106.高比转数离心泵的特点是___叶轮出口宽度较大_ 。
107.低比转数离心泵不具备以下__．H—Q曲线陡降，P—Q曲线缓升___ 特点。
108.离心泵吸入滤器清洗后____．流量增加__轴功率增加__ 。
109.喉嘴面积比较大的喷射泵工作中最大的水力损失是_混合_____损失。
110.空压机的排气量一般是指单位时间内排送的_. 第一级吸气__状态空气体积。 空压机的公称排气量是指 __在额定排气压力下的____ 排气量。
111.技术状态良好的空压机将空的气瓶打满至额定排气压力过程中的平均排气量__大于公称排气量
112.活塞式空压机的余隙容积是指 _活塞在上止点时缸内残留气体的全部_容积
113.研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定气缸与外界没有热交换
114.高压级的相对余隙容积和低压级相比__前者大_。
115.活塞式压气机的理论排气量是指 _单位时间内活塞扫过的容积
116.压缩机的输气系数指_实际排气量与理论排气量_ 之比。
117.输气系数会因 __清洗空气滤清器_ 而提高。
118.空压机的排气量随着储气瓶压力升高而___减小_.
119.活塞式空气压缩机(1)相对余隙容积越大,则输气系数越大;(2)压力比越高,则输气系数越大;上述说法中 ___(1)与(2)都不正确_ .
120.活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中__容积系数___ 减小最大。
121.活塞式空压机 __压力系数第二级比第一级大__压缩时多变指数是不断变化的_ .
122.活塞式空压机的温度系数表征了 __吸气从气缸吸热__ 引起的排气损失
123.空压机的理论排气量与 __余隙高度_ 无关.
124.空压机的机械效率ηm是 __指示功率与轴功率之比__ 。
125.船用水冷活塞式空气压缩机最常用__双级_。
126.空压机采用多级压缩和级间冷却不能 _使高压和低压缸活塞(非级差式)承受压差都减轻_ .
127.多级空压机中间冷却效果差主要会使 _降低排气温度和__节省压缩功___ 效果变差.
128.CZ60/30型单缸级差式活塞式空压机低压和高压级安全阀____分别在高压级吸、排阀
129.液压传动的动力元件通常是指___油泵__
130.液压马达是将__液压___能变为_机械___能
131.液压泵是将___机械_能变为_液压___能。
132.液压传动装置的执行元件常用的有 液压马达油缸。
133.液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点容易实现低速传动。
134.下列液压控制阀中方向控制阀的是__液压锁（双联液控单向阀)
135.下列液压控制阀中属于压力控制阀的是__卸荷阀____。
136.下列液压控制阀中属压力控制阀的是__顺序阀___。
137.下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是___溢流节流阀___。
138.下列液压控制阀中属流量调节阀的是 __调速阀____。
139.下列液压控制阀中属于流量控制阀的是 ____溢流节流阀____ 。
140.单向阀的基本要求有___正向流动阻力要小__反向密封要好_动作要灵敏。
141.液压装置中换向阀常用来变换_____液压拉移动方向__液压油流动方向。
142.为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置__单向节流阀
143.溢流阀的作用是 ___防止阀前压力超过调定值______。
144.定压溢流阀可用来保持 阀前压力___稳定。
145.为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为 ___溢流阀_____。
146.斜盘式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变_斜盘倾斜方向___ 。
147.液压起货绞车的制动器通常是靠__油压力____松闸。
148.液压缸的工作压力主要取决于___外负载_____。
第四部分 船舶制冷、空调装置
149.完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是___冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机____
150.在Igp－ h图中，制冷循环的蒸发过程是低温低压液体的气化过程。
151.蒸发器内绝大部分制冷剂处于湿蒸气状态。
152.实际制冷循环的压缩过程是多变过程
153.蒸气压缩式制冷装置主要元件①压缩机；②膨胀阀③冷凝器；④蒸发器的正确流程是_①③②④
154.压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以__膨胀阀___元件为分界点。
155.冷剂流过膨胀阀后应是__湿蒸气___
156.制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后_比焓___ 相等。
157.使人能感觉空气干燥与否的空气参数是含湿量。
158.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为19~ 22℃。
159.我国船舶空调舱室设计标准是夏季室温为24~ 28℃。
160.集中式空调装置所谓变量调节是指改变舱室送风量
161.集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的温度。
162.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后含湿量减小相对湿度增大
163.第五部分 船用海水淡化装置
164.真空沸腾式还水淡化装置的真空度只要靠调节冷却水流量来控制
165.船用海水淡化装置控制盐水含盐量主要是靠 给水倍率合适。
166.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置的蒸发温度为35~ 45℃。
167.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置设计成在真空度90％~ 94％下工作。
陆上专业船舶辅机复习题
1．泵的总效率是指 有效功率与轴功率之比。
2．泵的压头是指泵给单位重（牛顿）液体的能量，其单位是米液柱
3．泵在单位时间内排送液体的量称为 流量 。
4．泵的容积效率是指实际流量与理论流量之比 。
5．泵的工作扬程与 额定扬程 无关。
6．泵的有效功率大小取决于工作扬程和流量。
7．改变容积式泵的流量，不允许采用排出阀开度 调节。
8．从往复泵铭牌上可知道的性能参数是 ．允许吸上真空高度 。
9．下列电动往复泵中供液均匀度较好的是 三作用泵 。
10．往复泵瞬时流量规律是正弦曲线变化 。
11．解决往复泵流量不均匀最常用的方法是 设排出空气室 。
12．电动往复泵吸入真空度很高，不能吸取液体，不可能是因为 泵内密封不严 。
13．为保证往复泵工作时不发生汽蚀，泵的吸入压力Ps与液体在输送温度下的饱和压力Pv之间的关系必须是 ．Ps>Pv 。
14．下列泵中理论流量与排出压力无关的是 齿轮泵 。
15．内啮合转子泵内、外转子齿数后者多一个 。
16．内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速前者大 。
17．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力 ．大小不等，方向不同
18．齿轮泵困油现象不会导致 排出压力增大 。
19．消除齿轮泵困油的常用方法是 在端盖上开卸荷槽 。
20．齿轮泵会产生困油现象的原因是因为 部分时间两对相邻同时啮合 21．三螺杆泵封闭腔长度略大于一个导程 。
22．下列泵中额定扬程（或排压）与转速无关的是．螺杆泵 。
23．在船上水环泵主要用来 抽真空。
24．属于回转式容积泵的是 水环泵 。
25．二台型号相同的离心泵单独工作的流量为Q ，压头为H，它们并联工作时的实际流量、压头为 Q并、H并, 则 。
26．船用离心泵多采用后弯叶片的闭式叶轮 。
27．离心泵的工况调节就其运行经济性来比较，哪种方法最好？变速调节法
28．下列泵中可不设安全阀的是 高扬程多级离心泵 。
29．离心泵停泵的合理步骤是；先开旁通阀，然后关闭排出阀，停止原动机，关闭吸入阀 。
30．离心泵起动一段时间后仍不排液，但吸入真空表显示较大的真空度，其原因是吸入阻力过大 。
31．离心泵发生汽蚀时，采取的应急措施的可以是 关小排出阀
32．会使离心泵有效汽蚀余量减少的是 增加吸高 。
33．离心式给水泵随着锅炉压力的升高，泵的轴功率下降 。
34．下列泵中理论流量与排出压力有关的是．离心泵 。
35．下列泵中必须设置安全阀的是 齿轮泵。
36、离心泵的理论压头液体的种类 与无关。
37．会使离心泵流量增大的是 输油温度适当升高 。
38．下列泵中属于叶轮式泵的是旋涡泵 。
39．喷射泵混合室作用是 动量交换 。
40．关于喷射泵，下述说法中错误的是．在扩压室内，工作液流和引射液流进行动量交换 。
41．喷射泵的流量比（引射系数）是指工作流体与被引射流体与A相反体积流量之比。
42．下列泵中自吸能力最强的是．喷射泵
43．回转式油泵起动前灌油最主要的原因是防止干摩擦造成严重磨损
44. 液压传动是利用液体的压力能 来进行能量传递。
45. 在液压传动系统中，液体压力的传递是利用液体不可压缩，油液传递压力 的原理工作。
46. 液压装置的工作压力主要取决于负载与阻力 。
47. 液压传动的动力元件通常是指油泵 。
48. 斜轴式轴向柱塞泵改变流量是靠改变油缸体摆角。
49. 采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变，减小液压马达每转排量，则：1 液压马达转速 2 工作油压 3 最大输出扭矩 1、2增大，3降低 。
50. 图示液压泵符号是单向变量泵 。
51. 斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 斜盘倾角 。
52. 下述油马达中，按低速稳定性的优劣来区分，依次为 内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式
53. 内曲线油马达的作用次数取决 导轨曲面的段数 。
54. 液压传动中，开式系统执行油缸的运动速度取决于油缸的供油量
55. 液压缸的运行速度主要取决于输入流量。
56. 液压马达的输入压力称为马达的工作压力。
57. 变量油马达是指油马达的每转排量可改变。
58. 五星轮式油马达工作时五星轮平面运动
59. 设油马达进油量为Q(m3/s)，排量为q(m3／r)，容积效率为ηv，机械效率为ηm，其实际转速为60ηvQ／q r/min。
60. 下列油马达中，有偏心轮的是连杆式和五星轮式 。
61. 如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致 转速过慢 。
62. 油马达的“爬行现象”是指其低速时转速周期地脉动 。
63. 液压马达调速方法中属于节流调速的是改变流量调节阀供油流量
64. P为压力油口，O为回油口，A与B为工作油口的“P”型三位四通换向阀的中位机能
是 P、A、B油口连通，O油口隔断 。
65. 三位四通换向阀的四个油口分别为压力油口P，回油口O，工作油口A与B，则 “Y”型阀的中位机能为P油口锁闭，A、B、O油口连通
66. “Y”型三位四通换向阀的中位机能为油泵锁闭，油缸卸荷 。
67. 在液压系统中，能保持阀前压力稳定的阀是溢流阀 。
68. 调速阀比节流阀速度稳定性好的原因是其采用了压力补偿 。
69. 在液压系统中用来保持阀后压力稳定的阀是减压阀 。
70. 在液压控制阀中，属于流量控制阀的是节流阀 。
71. 用溢流阀作安全阀的液压系统，当系统油压因故升高而使阀开启时，油压需 达到阀的开启压力。
72. 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是溢流节流阀 。
73. 可调节流阀实质上可调节的是 阀的流通截面积 。
74. 电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是 电磁／液压。
75. 液压系统最大工作压力取决于 溢流阀调定压力。
76. 调速阀稳定流量的主要措施是内部节流阀的前后压差稳定 。
77. 图示液压符号是减压 阀。
78. 顺序阀实质上是一种靠油压 控制油路通与不通的阀。
79. 液压装置油泵进口处油温一般不应超过 60 ℃。
80. 运转液压装置油温低于10℃(不低于-10℃)时若须起动应空载运转 81. 液压装置油温在-10 ℃以下，不允许起动。
82. 液压装置油温在0℃左右，如需起动 可以，空载运行至油温升到10"C以上再正常使用
83. 对液压系统管理的下列说法错误的是新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 。
84. 液压装置工作油柜内设隔板是为了 更好地分离回油中的气体、杂质。
85. 开式液压系统与闭式液压系统相比不具有运行经济性好 特点
86. 闭式液压系统是指执行机构回油至泵进口 的系统。
87. 关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 。
88. 下列滤油器中常用做吸油滤器的是金属网式 。
89. 当滤器的绝对过滤精度为100μm时，表明该滤器后 100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75 。
90. 液压起货系统若重载起升时误把双速阀放到了轻载档，则将导致安全阀开启 。
91. 液压起货机绞车的制动器是靠弹簧力 抱闸刹车。
92. 在额定工况下，锚机起单锚额定速度不少于 9m／min 。
93. 锚机的过载拉力应不小于额定拉力的1.5倍 。
94. 锚机应能在过载拉力(不小于1.5倍工作负载)下连续工作 2 分钟. 95 要改变液压锚机的起锚速度，应改为 供油油量 。
96. 绞缆机应能保证在6 级以下风力系住船舶。
97. 船用绞缆机的绞缆速度要求最大可达50 m/min.
98.在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：随舵角增大而上升 。
101. 为了实现食品的长期存贮，伙食冷库温度应保持合适的低温
102. 蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是 绝热压缩 。
103. 冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为冷剂压力降低 。
104. 制冷系数的含义是 单位冷剂的吸热量与消耗的机械功之比 。
105. 在压缩制冷的理论循环中，工质通过蒸发器完成等压等温吸热 过程。
106. 蒸汽压缩式制冷理论循环包括一个压缩过程，两个等压过程，一个节流过程
107. 冷剂流过膨胀阀后应是 湿蒸气 。
108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸发器3、压缩机4、膨胀阀，按冷剂流向所通过的次序应是 3、1、4、2 。
109. 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 温度 不增加。
110. 蒸气压缩式制冷是利用液体汽化 吸热。
111. 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是 过冷液体 。
112. 制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 过热蒸气 变成过冷液体
113. 在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 压力 可视为不增加。
114. 蒸气压缩式制冷理论循环并未假设制冷剂在 冷凝器中是等温过程 。
115. 为了加快冷库降温速度，往往采用适当提高蒸发温度 的方法
116. 制冷循环的冷凝温度提高后，将使 制冷量下降 。
117. “过冷”的主要目的是增加单位冷剂制冷量 。
118. “过热”的主要目的是 保证压缩机“干压 。
119. 内平衡式膨胀阀适用于 蒸发器流阻小 的场合。
120. 氟里昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进口焓值为400kJ/kg，压缩机出口焓值为450kJ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值分别为250 kJ/kg，220 kJ/kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则制冷系数为 3 。
121. 制冷系统冷凝压力过高，通常原因是冷却水量太少 。
122. 制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了防止空气进入系统 。
123. 相对湿度的定义是 等温下绝对湿度和饱和湿度之比 。
124. 热泵式空调器冬天以室内换热气器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量Ke=4时，每消耗l度电能向室内供热5 KWh。
125. 空调舱室热负荷一般情况下 夏季为正值，冬季为负值 。
126. 船舶空气调节装置有控制和调节舱室内空气的温度、湿度、清新度 功能。
127. 空调送气系统除了保证送风参数外，还应造成均匀、稳定的温度场、湿度场、速度场 。
128. 空调系统应使舱室空气的相对湿度在冬季保持在30%~40% 。
129. 对空调的要求，需使舱室内空气流速在0.15~0.25范围内(m/s)
130. 空气处理柜主要有 通风机、滤器、空气冷却器、挡水板、加热器、加湿器、调节风门组成。
131. 具有“热泵”功能的空调机，当由“供冷”工况转至“供热”工况后，其“供热系数” 一定大于制冷系数 。
132. 中央空调器在夏季工况不起作用的设备是 加湿器 。
第一 2.吸气冲程 压气冲程 做功冲程 排气冲程 其余自己上百度搜
1、先学习《内燃机原理》。《内燃机原理》全面讲述了内燃机的工作原理及其热力学过程,分别介绍了内燃机的发展与展望,讨论了内燃机循环、工作指标与性能分析、工质形成与燃烧、燃料与燃料供给、换气过程、增压技术、排放与控制、工作过程的数值计算以及特性及其分析等。既保证了基本理论、基本内容、基本方法的教学需要,又反映了新技术、新进展、新经验的时代特色。
2、上手《内燃机构造》。《内燃机构造》以中小型汽油机、柴油机为主，系统地阐述了内燃机各组成机构、系统的构造及其基本工作原理。
3、掌握《内燃机设计》。本书讲述内燃机设计的基本理论、原则和方法。全书共分11章，内容包括内燃机曲柄连杆机构动力学、曲轴扭转振动理论、内燃机平衡的分析方法与平衡措施、配气凸轮的设计和机构动力学分析、主要零部件的设计原则、冷却与润滑系的设计参数选取原则等，在各章节中都结合现代设计理论、手段和工具的发展介绍了现代设计方法的应用。
以上是基础，打好基础找好方向就可以读一些好的深的文献了。
答：辅机是船舶上除主机以外的动力机械，主要有：
①船用泵②气体压送机械③甲板机械④辅助锅炉⑤油净化装置⑥防污染装置⑦海水淡化装置⑧制冷和空调装置
2.为什么说辅机在船上非常重要？（此题答案不确定）
答：①为船舶推进装置服务②为船舶航行与安全服③为货运服务④为改善船员劳动和生活条件服务⑤为防污染服务
1.什么叫泵。答：提高液体机械能的设备，将机械能转变成液体能的机械称之为泵。
2. 船用泵按工作原理和结构分，有那些类型？
答：按工作原理的不同分三类①．容积式泵： 依靠泵内工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加的泵。②．叶轮式泵：依靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。 ③．喷射式泵： 依靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。
按结构可分为单级泵和多级泵
3. 泵有那些主要性能参数？各参数的定义如何？量纲如何？
答：①流量：指泵在单位时间内所排送的液体量。a．体积流量：用体积来度量所送液体量，用Q表示，单位是m3/s，或m3/h、L/min。b．质量流量: 用质量来度量，用G表示，单位是kg/s，或t/h、kg/min。如用ρ表示液体的密度(kg/m3)，G=ρQ
②压头 （扬程）：指单位重量液体通过泵后所增加的机械能。即泵传给单位重量液体的能量。常用米（m）表示，单位是Nm／N ＝m。单位重量液体的机械能又称水头。
③转速：指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是 r/min。
④功率：a.有效功率 （输出功率）：单位时间泵传给液体的能量； b.轴功率P（输入功率）：原动机传给泵的功率；c.水力功率Ph：按理论流量和理论压头计算的功率。
⑤效率： 泵效率η：输出功率与输入功率之比。容积效率ηv ：实际流量与理论流量之比。
水力效率ηh：实际压头与理论压头之比。机械效率ηm：水力功率与输入功率之比。
⑥允许吸上真空度 Hs：证泵在净正吸入高度情况下，正常吸入而不发生气蚀的最大允许吸上真空度。
4.怎样改变泵的吸入性能？⑴尽可能的减小泵的吸入压力 ⑵入口处的真空度不大于允许吸入真空度
5.对往复时活塞泵吸、排阀有何要求？
除了希望机构简单、工艺性好和检修方便以外，还希望阀“严、轻、快、小”即：
1)关闭严密；2)关闭时撞击要轻，工作平稳无声；无声工作条件3) 启闭迅速及时；
4）阻力小。
6.影响活塞泵容积效率的因素有那些？
(1) 泵吸入的液体可能含有气泡；(2) 活塞换向时，由于泵阀关闭迟滞造成液体流失；
(3) 活塞环、活塞杆填料等处由于存在一定的间隙以及泵阀关闭不严等会产生漏泄。
7.为什么说齿轮泵的流量是连续的，但存在脉动？
原动机驱动主动齿轮，从动齿轮随而旋转。因啮合点的啮合半径小于齿顶圆半径,轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小,经压油口排油,退出啮合的一侧密闭容积增大,经吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液随着齿轮的旋转被齿穴空间转移到压油腔,齿轮连续旋转,泵连续不断吸油和压油.所以泵的流量是连续的 。但是由于啮合点半径小于齿顶圆半径,而齿轮在啮合转动时,啮合点的半径是随齿轮转角而周期变化的.故产生了较大的流量脉动.
8.齿轮泵的主要泄漏途径有哪几条？
齿轮泵存在着三个产生泄漏的部位：(1)齿轮端面和端盖间；(2)齿顶和壳体内侧间隙；
(3)齿轮的啮合处。其中齿轮端面和端盖间泄漏量最大，占总泄漏量的75～80％。
9单作用叶片泵是怎样实现变量变向的？
答当转子中心与定子中心重合时，叶片3既不伸出也不缩进，故叶片间容积不发生变化，这时泵处于零流量的工作状态。当定子中心相对于转子中心向左产生一个偏心距+e时，上半周为吸油过程，下半周为排油过程。当定子中心相对于转子中心向右产生一个偏心距-e时，下半周为吸油过程，上半周为排油过程。由此可见，要改变定子中心相对于转子中心的偏心方向，即可改变泵的吸排油方向，且偏心距的大小决定泵排量的大小。
10.离心泵有那些特点？
答1.结构简单，易操作；2.流量大，流量均匀；3.重量轻，运动部件少，转速高；4.泵送的液体粘度范围广；5.无自吸能力。
11.什么是离心泵的工况点？有那些方法调节离心泵的工况点？
答 所谓离心泵的工作点是指离心泵的性能曲线（H～Q曲线）与管路特性曲线的交点，即在H～Q坐标上，分别描点作出两曲线的交点M点
离心泵工况调节的方法 1.节流调节法2.回流调节法3.变速调节法4.气蚀调节法
12.理想离心泵的能量方程有什么指导意义
指导能量转换装置以最小的能量损失汇集叶轮流出的液体，并送至排出管或引向下一级叶轮；使液体的动能平稳地转变压力能
13.离心泵的轴向力是如何产生的？有那些平衡方法？
答轴向力的产生1液体压力的分布沿径向呈抛物线规律2叶轮两侧压力不对称 3轴向力方向由叶轮后盖指向叶轮进口端
轴向力的平衡方法 1止推轴承2平衡孔或平衡管3双吸叶轮或叶轮对称布置4平衡盘
三、空压机
1、空压机的实际排量与哪些因素有关 答①余隙容积影响；②压力系数 的影响；③热交换的影响；④气密系数的影响；⑤排气系数的影响。
2、余隙容积对空压机有哪些影响 答 压缩机气缸中留有余隙容积对压缩机的装备、操作和安全都有好处。这可以防止空气中的水蒸气在气缸内凝结集聚后产生的“水击”现象及活塞与汽缸盖的碰撞；有利于活塞的反向运行，同时减少了对阀片的冲击，是气阀关闭平稳。
3、.造成空压机运行中排气量下降的因素有哪些 ①由于余隙容积的存在；②吸气过程中的压力损失；③气体与气缸、气缸盖的热交换；④外泄漏使压缩机的排气量减小；⑤少量水蒸气在压缩机级间冷却器中会由于温度的降低而有部分的水蒸汽凝结析出。
4、船用空压机为什么要采用两级压缩和中间冷却 ①级间冷却是在每级之间设置一个冷却器，使前一级排出的气体经级间冷却器后进入下一个气缸，这样压缩过程线就比较趋近于等温线；②对于多级压缩而言，每级的压力比相同时压缩机的功率最省；③为了减少压缩过程的功耗和提高排气系数，往往采用分级压缩、压缩机冷却及级间冷却方法。
6.对空压机气阀有哪些主要要求？
答：气阀是靠阀片上下的压差作用而自动启闭的，气阀组性能的优劣直接影响到压缩机的性能，因此要求气阀具有寿命长、阻力小、 关闭严密、启闭迅速、通用性强等特点。
7.活塞式空压机的冷却有哪些？ 各有何作用？
答 活塞式空压机的冷却包括(1)级间冷却：可降低排气温度，减少功耗。(2)气缸冷却：减少压缩功，降低排气温度和避免滑油温度过高。 (3)后冷却：可减少排气比容，提高气瓶储量。(4)滑油冷却：可是滑油保持良好的润滑性能，冷却摩擦表面和减缓油氧化变质的速度。
8.船用压缩空气系统有哪些主要附件？
答：主要包括冷却器、液气分离器、滤清器、安全阀、注油器及各种管路系统。
9.CZ60/30型空压机在结构上有哪些特点？
答：1基本部分：包括机身、曲轴箱、曲轴连杆等部件，其作用是传递功力，连接气缸和基础部分2气缸部分：包括气缸、气阀、活塞以及装在缸上的排量调节等部分，其作用是构成工作空积和防止气体泄漏3辅助部分：抱愧冷却器、液体分离器、滤清器、安全阀、注油器及各种管路系统
2.什么叫转舵力矩？答：转舵力矩是操舵装置对舵杆施加的力矩。
3.什么叫转船力矩？答：转船力矩是水作用力 F 对船舶重心所产生的力矩。
4.船规对舵机有那些主要要求？(1) 工作可靠 在任何航行条件下，都能保证正常的工作，且主操舵装置需要有足够的强度和能力，保证在船舶处于最深航海吃水并以最大的营运航速前进时，将舵从任何一舷35°转至另一舷35°，其时间不超过30s。而从一舷35°转至另一舷30°，其所需时间不超过28s。在船舶以最大速度倒航时，操舵装置应能正常工作。（2）生命力强 必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置；或主操舵装置有两套以上的动力设备。当其中之一失效时，另一套应能迅速投入工作。辅操舵装置应满足船舶在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半前进时，能在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。
（3）操作灵敏 在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定舵角，并由舵角指示器示出。
此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。
6.液压舵机有哪三个基本部分组成？答：液压舵机的三个组成部分是操舵控制系统、液压系统和推舵机构。
7、所谓泵控型即用变量变向泵作为主油泵以改变油液流向，通常为变量泵闭式系统；而阀控型是依靠换向阀来完成变向变量，通常为定量泵开式系统。与泵控型液压舵机比较，阀控型液压舵机尺寸小、重量轻、管理方便。
8、根据其作用方式的不同，可分为往复式和转叶式两大类
10.液压控制阀主要类型有：(1)方向控制阀；包括单向阀 换向阀（电磁 液动 电液动换向阀）（2）压力控制阀；（溢流阀 减压阀 顺序阀）（3）流量控制阀（节流阀 调速阀单向节流阀）
11压力控制阀按其用途分为：溢流阀、减压阀和顺序阀等。
溢流阀职能：在液压系统中压力高于某调定值时，将部分或全部油液泄回油箱。根据它在系统中的工作特性，可分为常闭和常开两种，前者是系统油压超过调定值时才开启，即作安全阀使用；后者是在系统工作时保持常开以稳定阀前系统油压，即作定压阀使用。
减压阀职能：可使高压油经过阀的节流作用后，使油压降低，以便从系统中分出油压较低的支路。顺序阀职能：以油压为信号自动控制油缸或油马达顺序动作的阀。
12泵控型液压舵机的辅助油路有那些作用答：辅助油路的作用：（1）经减压阀后压力降为0.78，再经单向阀进入油路系统为主油路补油；（2）通过单向阀进入主油泵变量机构，用以控制变量机构动作；（3）经溢流阀和主油泵壳体，对主油泵进行冷却和润滑后流回油箱。，
13试述电液式三位四通换向阀的动作过程 答:如图8-27（p73）p与a相通，b与o相通，执行机构便向另一方向运行。当左右电磁铁都断电时，则阀芯在左右弹簧的作用下而居中，此时p,a,b,o互不相通。故a,b油路无油通过，与其相通的执行机构亦不会发生动作。
1．蒸气压缩式制冷装置由哪些基本部件组成，各有何作用？
答：基本组成部件：压缩机，膨胀阀，冷凝器，蒸发器 压缩机：起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中低压力、冷凝器中高压力的作用 膨胀阀：对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量； 蒸发器：输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的； 冷凝器：输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连同压缩机消耗的功所转化的热量的冷凝器中被冷却介质带走。
2．蒸气压缩式制冷装置的实际循环与理论循环有何区别？
答：理论循环假设； (1)压缩过程不存在换热和流阻等不可逆损失，即等熵过程；(2)制冷剂流过热交换器和管路时没有阻力损失，即等压过程；(3)制冷系统中除热交换器外，与外界无任何热交换，流过膨胀阀时未作功，又无热交换，即等焓过程。 实际循环(1)压缩过程是熵值增加的多变过程；(2)节流过程有吸热，焓值也略有增加；(3)制冷剂在管道、热交换器和压缩机中流动时存在阻力损失和热交换。
3．为什么要采用过冷和过热？
答：循环过冷度增加意味着：1）过冷温度由t4降到t4’；2）制冷量Q0则会因单位制冷量q0增加而增加；3）压缩机轴功率P不变，ε提高。
合适的过热度：1）可以防止压缩机吸入液体而发生液击；2）过热度提高，单位压缩功增加，单位制冷量q0增加，制冷剂比容v1也增大, 使质量流量qm减少。
4．蒸发温度、冷凝温度对制冷循环有何影响？
答：蒸发温度：对应于蒸发压力的饱和温度。蒸发温度低，单位制冷量减小，单位压缩功增大。冷凝温度：对应于冷凝压力的饱和温度。冷凝温度高，单位制冷量减小，单位压缩功增大。
5．制冷装置对制冷剂有哪些主要要求？
答：1.临界温度要高，凝固温度要低。2.在大气压力下的蒸发温度要低。3.压力要适中。4.单位容积制冷量qv要大。5.导热系数要高，粘度和密度要小。6.绝热指数k要小。7 .具有化学稳定性。8.价格便宜，易于购得。
6．船舶空调系统有哪些常用类型？
答：集中式和半集中式船舶空调装置根据其调节方法的不同主要有以下几种形式。 集中式单风管系统、区域再热式单风管系统、末端再处理式单风管系统、双风管
系统
31.电动往复泵的滑油泵不润滑__活塞与缸套_
32.双缸四作用电动往复泵曲柄互成__90°
33.电动往复泵排量不均匀的直接原因在于 _活塞运动速度不均
34.往复泵如果反转__吸，排方向不变_
35.为保证水泵工作时不发生汽蚀，水泵的吸入压力与泵所输送液体温度下对应的饱和蒸气压力之间的关系必须是ps ＞ pv。
36.齿轮泵漏泄一般主要发生在__齿轮端面间隙__ 。
37.在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查__齿轮端面__ 间隙。
38.齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是__防止困油__ 39.齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应 _稍有增加__。
40.解决齿轮泵困油现象的最常用方法是_开卸荷槽。
41齿轮泵困油现象不会导致__排出压力增大__ 。
42.需要开卸荷槽解决困油现象的是 _正__ 齿轮泵。
43.需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__齿轮泵_叶片泵__。
44.不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是__旋涡泵__螺杆泵__离心泵
45.齿轮泵会产生困油现象的原因是__部分时间两对相邻齿同时啮合_
46.齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力__大小不等，方向不同
47.齿轮泵工作时所受径向力大小与__转速____无关。
48.齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使___功率增大_____ 。
49.外齿轮泵的前后盖的纸垫作用是 _调整间隙____密封
50.齿轮泵①吸排方向取决于齿轮的转向；②齿轮退出啮合的一侧与排出管连通。其中①正确
51.下列 ___．吸入管路漏气______ 原因会造成齿轮泵无法建立起足够低的吸入压力。
52.齿轮泵与螺杆泵相比优点是___价格低___ 。
53.三螺杆泵形成的封闭容腔长度___．略大于一个导程__ 。
54.三螺杆泵主、从动螺杆螺纹头数 __都是双头__ 。
55.单螺杆泵和三螺杆泵_属于密封型___ 。
17.三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的1.2~1.5倍，主要是为了达到足够的_容积效率57. 三螺杆泵排油时从动螺杆是靠 ____油压力驱动__ 。
58.三螺杆泵从动螺杆__排液___ 时，轴向力指向吸口。
59.三螺杆泵的平衡活塞常设在_主动螺杆排出瑞___ 。
60.三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括__设平衡孔或平衡管 61.三螺杆泵的液力平衡装置常采用_____平衡活塞_______ 。 .
79.正常情况对离心泵容积效率影响最大的是 ___叶轮进口处的径向间隙_ 。
80.大流量离心泵常采用__双吸式叶轮。
81.离心泵采用 _平衡盘__ 法平衡轴向推力不设止推轴承。
82.离心泵叶轮的平衡孔开在 _后盖板___ 上。
83.离心泵关小排出阀时，其轴向推力 _增大__ 。
84.离心泵开大旁通阀对其轴向推力 ___减小__ 。
85.离心泵汽蚀破坏主要发生在 叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处
86.关排出阀起动时起前功率较小的是 离心泵。
87.离心泵为提高抗汽蚀能力，设计上的措施包括 提高通流部分表面光洁度
88.下列泵中效率最低的一般是 喷射泵。
89.可能使离心泵电流过大的是 ___转速提高____。
90.会使离心泵流量增大的是____输油温度适当升高______。
91.会使离心泵流量减小的是_______排出容器液面升高____ 。
92.离心泵提倡关排出阀起动是因为这时泵的 起动功率最小。
93.关小离心泵的排出阀后，泵本身的工作压头 ___增加_____，管路中的有效压头将降低
94.离心泵转速增加时__流量增加__扬程提高 功率提高
95.离心泵采用封闭起动的目的是 _____减小电动机的起动电流_____
96.离心泵采用 ____旁通调节___使流量减少，而通过泵的功率是增
18.开式旋涡泵是指___叶轮无中间隔板或端盖板___ 。
97.闭式旋涡泵是指 ___ B．叶轮无中间隔板或端盖板__与B相反_ 。
98.离心泵的理论压头与___液体的种类___无关。
99.旋涡泵 _开式叶轮配闭式流道 开式叶轮配开式流道_______ 情况可能存在。
100.离心泵叶轮一般采用___后弯______ 叶片。
101.旋涡泵属___低比转速____叶轮式泵。
102.离心泵叶片采用后弯叶片是为了___提高效率______。
103.旋涡泵漏泄一般主要发生于__叶轮端面的轴向间隙_____ 。
104.离心泵的特性曲线上未标出___有效汽蚀余量__与流量的关系。
105.离心泵与往复泵相比___自吸能力差___是其主要的特点。
106.高比转数离心泵的特点是___叶轮出口宽度较大_ 。
107.低比转数离心泵不具备以下__．H—Q曲线陡降，P—Q曲线缓升___ 特点。
108.离心泵吸入滤器清洗后____．流量增加__轴功率增加__ 。
109.喉嘴面积比较大的喷射泵工作中最大的水力损失是_混合_____损失。
110.空压机的排气量一般是指单位时间内排送的_. 第一级吸气__状态空气体积。 空压机的公称排气量是指 __在额定排气压力下的____ 排气量。
111.技术状态良好的空压机将空的气瓶打满至额定排气压力过程中的平均排气量__大于公称排气量
112.活塞式空压机的余隙容积是指 _活塞在上止点时缸内残留气体的全部_容积
113.研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定气缸与外界没有热交换
114.高压级的相对余隙容积和低压级相比__前者大_。
115.活塞式压气机的理论排气量是指 _单位时间内活塞扫过的容积
116.压缩机的输气系数指_实际排气量与理论排气量_ 之比。
117.输气系数会因 __清洗空气滤清器_ 而提高。
118.空压机的排气量随着储气瓶压力升高而___减小_.
119.活塞式空气压缩机(1)相对余隙容积越大,则输气系数越大;(2)压力比越高,则输气系数越大;上述说法中 ___(1)与(2)都不正确_ .
120.活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中__容积系数___ 减小最大。
121.活塞式空压机 __压力系数第二级比第一级大__压缩时多变指数是不断变化的_ .
122.活塞式空压机的温度系数表征了 __吸气从气缸吸热__ 引起的排气损失
123.空压机的理论排气量与 __余隙高度_ 无关.
124.空压机的机械效率ηm是 __指示功率与轴功率之比__ 。
125.船用水冷活塞式空气压缩机最常用__双级_。
126.空压机采用多级压缩和级间冷却不能 _使高压和低压缸活塞(非级差式)承受压差都减轻_ .
127.多级空压机中间冷却效果差主要会使 _降低排气温度和__节省压缩功___ 效果变差.
128.CZ60/30型单缸级差式活塞式空压机低压和高压级安全阀____分别在高压级吸、排阀
129.液压传动的动力元件通常是指___油泵__
130.液压马达是将__液压___能变为_机械___能
131.液压泵是将___机械_能变为_液压___能。
132.液压传动装置的执行元件常用的有 液压马达油缸。
133.液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点容易实现低速传动。
134.下列液压控制阀中方向控制阀的是__液压锁（双联液控单向阀)
135.下列液压控制阀中属于压力控制阀的是__卸荷阀____。
136.下列液压控制阀中属压力控制阀的是__顺序阀___。
137.下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是___溢流节流阀___。
138.下列液压控制阀中属流量调节阀的是 __调速阀____。
139.下列液压控制阀中属于流量控制阀的是 ____溢流节流阀____ 。
140.单向阀的基本要求有___正向流动阻力要小__反向密封要好_动作要灵敏。
141.液压装置中换向阀常用来变换_____液压拉移动方向__液压油流动方向。
142.为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置__单向节流阀
143.溢流阀的作用是 ___防止阀前压力超过调定值______。
144.定压溢流阀可用来保持 阀前压力___稳定。
145.为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为 ___溢流阀_____。
146.斜盘式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变_斜盘倾斜方向___ 。
147.液压起货绞车的制动器通常是靠__油压力____松闸。
148.液压缸的工作压力主要取决于___外负载_____。
第四部分 船舶制冷、空调装置
149.完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是___冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机____
150.在Igp－ h图中，制冷循环的蒸发过程是低温低压液体的气化过程。
151.蒸发器内绝大部分制冷剂处于湿蒸气状态。
152.实际制冷循环的压缩过程是多变过程
153.蒸气压缩式制冷装置主要元件①压缩机；②膨胀阀③冷凝器；④蒸发器的正确流程是_①③②④
154.压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以__膨胀阀___元件为分界点。
155.冷剂流过膨胀阀后应是__湿蒸气___
156.制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后_比焓___ 相等。
157.使人能感觉空气干燥与否的空气参数是含湿量。
158.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为19~ 22℃。
159.我国船舶空调舱室设计标准是夏季室温为24~ 28℃。
160.集中式空调装置所谓变量调节是指改变舱室送风量
161.集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的温度。
162.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后含湿量减小相对湿度增大
163.第五部分 船用海水淡化装置
164.真空沸腾式还水淡化装置的真空度只要靠调节冷却水流量来控制
165.船用海水淡化装置控制盐水含盐量主要是靠 给水倍率合适。
166.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置的蒸发温度为35~ 45℃。
167.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置设计成在真空度90％~ 94％下工作。
陆上专业船舶辅机复习题
1．泵的总效率是指 有效功率与轴功率之比。
2．泵的压头是指泵给单位重（牛顿）液体的能量，其单位是米液柱
3．泵在单位时间内排送液体的量称为 流量 。
4．泵的容积效率是指实际流量与理论流量之比 。
5．泵的工作扬程与 额定扬程 无关。
6．泵的有效功率大小取决于工作扬程和流量。
7．改变容积式泵的流量，不允许采用排出阀开度 调节。
8．从往复泵铭牌上可知道的性能参数是 ．允许吸上真空高度 。
9．下列电动往复泵中供液均匀度较好的是 三作用泵 。
10．往复泵瞬时流量规律是正弦曲线变化 。
11．解决往复泵流量不均匀最常用的方法是 设排出空气室 。
12．电动往复泵吸入真空度很高，不能吸取液体，不可能是因为 泵内密封不严 。
13．为保证往复泵工作时不发生汽蚀，泵的吸入压力Ps与液体在输送温度下的饱和压力Pv之间的关系必须是 ．Ps>Pv 。
14．下列泵中理论流量与排出压力无关的是 齿轮泵 。
15．内啮合转子泵内、外转子齿数后者多一个 。
16．内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速前者大 。
17．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力 ．大小不等，方向不同
18．齿轮泵困油现象不会导致 排出压力增大 。
19．消除齿轮泵困油的常用方法是 在端盖上开卸荷槽 。
20．齿轮泵会产生困油现象的原因是因为 部分时间两对相邻同时啮合 21．三螺杆泵封闭腔长度略大于一个导程 。
22．下列泵中额定扬程（或排压）与转速无关的是．螺杆泵 。
23．在船上水环泵主要用来 抽真空。
24．属于回转式容积泵的是 水环泵 。
25．二台型号相同的离心泵单独工作的流量为Q ，压头为H，它们并联工作时的实际流量、压头为 Q并、H并, 则 。
26．船用离心泵多采用后弯叶片的闭式叶轮 。
27．离心泵的工况调节就其运行经济性来比较，哪种方法最好？变速调节法
28．下列泵中可不设安全阀的是 高扬程多级离心泵 。
29．离心泵停泵的合理步骤是；先开旁通阀，然后关闭排出阀，停止原动机，关闭吸入阀 。
30．离心泵起动一段时间后仍不排液，但吸入真空表显示较大的真空度，其原因是吸入阻力过大 。
31．离心泵发生汽蚀时，采取的应急措施的可以是 关小排出阀
32．会使离心泵有效汽蚀余量减少的是 增加吸高 。
33．离心式给水泵随着锅炉压力的升高，泵的轴功率下降 。
34．下列泵中理论流量与排出压力有关的是．离心泵 。
35．下列泵中必须设置安全阀的是 齿轮泵。
36、离心泵的理论压头液体的种类 与无关。
37．会使离心泵流量增大的是 输油温度适当升高 。
38．下列泵中属于叶轮式泵的是旋涡泵 。
39．喷射泵混合室作用是 动量交换 。
40．关于喷射泵，下述说法中错误的是．在扩压室内，工作液流和引射液流进行动量交换 。
41．喷射泵的流量比（引射系数）是指工作流体与被引射流体与A相反体积流量之比。
42．下列泵中自吸能力最强的是．喷射泵
43．回转式油泵起动前灌油最主要的原因是防止干摩擦造成严重磨损
44. 液压传动是利用液体的压力能 来进行能量传递。
45. 在液压传动系统中，液体压力的传递是利用液体不可压缩，油液传递压力 的原理工作。
46. 液压装置的工作压力主要取决于负载与阻力 。
47. 液压传动的动力元件通常是指油泵 。
48. 斜轴式轴向柱塞泵改变流量是靠改变油缸体摆角。
49. 采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变，减小液压马达每转排量，则：1 液压马达转速 2 工作油压 3 最大输出扭矩 1、2增大，3降低 。
50. 图示液压泵符号是单向变量泵 。
51. 斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 斜盘倾角 。
52. 下述油马达中，按低速稳定性的优劣来区分，依次为 内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式
53. 内曲线油马达的作用次数取决 导轨曲面的段数 。
54. 液压传动中，开式系统执行油缸的运动速度取决于油缸的供油量
55. 液压缸的运行速度主要取决于输入流量。
56. 液压马达的输入压力称为马达的工作压力。
57. 变量油马达是指油马达的每转排量可改变。
58. 五星轮式油马达工作时五星轮平面运动
59. 设油马达进油量为Q(m3/s)，排量为q(m3／r)，容积效率为ηv，机械效率为ηm，其实际转速为60ηvQ／q r/min。
60. 下列油马达中，有偏心轮的是连杆式和五星轮式 。
61. 如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致 转速过慢 。
62. 油马达的“爬行现象”是指其低速时转速周期地脉动 。
63. 液压马达调速方法中属于节流调速的是改变流量调节阀供油流量
64. P为压力油口，O为回油口，A与B为工作油口的“P”型三位四通换向阀的中位机能
是 P、A、B油口连通，O油口隔断 。
65. 三位四通换向阀的四个油口分别为压力油口P，回油口O，工作油口A与B，则 “Y”型阀的中位机能为P油口锁闭，A、B、O油口连通
66. “Y”型三位四通换向阀的中位机能为油泵锁闭，油缸卸荷 。
67. 在液压系统中，能保持阀前压力稳定的阀是溢流阀 。
68. 调速阀比节流阀速度稳定性好的原因是其采用了压力补偿 。
69. 在液压系统中用来保持阀后压力稳定的阀是减压阀 。
70. 在液压控制阀中，属于流量控制阀的是节流阀 。
71. 用溢流阀作安全阀的液压系统，当系统油压因故升高而使阀开启时，油压需 达到阀的开启压力。
72. 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是溢流节流阀 。
73. 可调节流阀实质上可调节的是 阀的流通截面积 。
74. 电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是 电磁／液压。
75. 液压系统最大工作压力取决于 溢流阀调定压力。
76. 调速阀稳定流量的主要措施是内部节流阀的前后压差稳定 。
77. 图示液压符号是减压 阀。
78. 顺序阀实质上是一种靠油压 控制油路通与不通的阀。
79. 液压装置油泵进口处油温一般不应超过 60 ℃。
80. 运转液压装置油温低于10℃(不低于-10℃)时若须起动应空载运转 81. 液压装置油温在-10 ℃以下，不允许起动。
82. 液压装置油温在0℃左右，如需起动 可以，空载运行至油温升到10"C以上再正常使用
83. 对液压系统管理的下列说法错误的是新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 。
84. 液压装置工作油柜内设隔板是为了 更好地分离回油中的气体、杂质。
85. 开式液压系统与闭式液压系统相比不具有运行经济性好 特点
86. 闭式液压系统是指执行机构回油至泵进口 的系统。
87. 关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 。
88. 下列滤油器中常用做吸油滤器的是金属网式 。
89. 当滤器的绝对过滤精度为100μm时，表明该滤器后 100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75 。
90. 液压起货系统若重载起升时误把双速阀放到了轻载档，则将导致安全阀开启 。
91. 液压起货机绞车的制动器是靠弹簧力 抱闸刹车。
92. 在额定工况下，锚机起单锚额定速度不少于 9m／min 。
93. 锚机的过载拉力应不小于额定拉力的1.5倍 。
94. 锚机应能在过载拉力(不小于1.5倍工作负载)下连续工作 2 分钟. 95 要改变液压锚机的起锚速度，应改为 供油油量 。
96. 绞缆机应能保证在6 级以下风力系住船舶。
97. 船用绞缆机的绞缆速度要求最大可达50 m/min.
98.在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：随舵角增大而上升 。
101. 为了实现食品的长期存贮，伙食冷库温度应保持合适的低温
102. 蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是 绝热压缩 。
103. 冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为冷剂压力降低 。
104. 制冷系数的含义是 单位冷剂的吸热量与消耗的机械功之比 。
105. 在压缩制冷的理论循环中，工质通过蒸发器完成等压等温吸热 过程。
106. 蒸汽压缩式制冷理论循环包括一个压缩过程，两个等压过程，一个节流过程
107. 冷剂流过膨胀阀后应是 湿蒸气 。
108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸发器3、压缩机4、膨胀阀，按冷剂流向所通过的次序应是 3、1、4、2 。
109. 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 温度 不增加。
110. 蒸气压缩式制冷是利用液体汽化 吸热。
111. 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是 过冷液体 。
112. 制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 过热蒸气 变成过冷液体
113. 在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 压力 可视为不增加。
114. 蒸气压缩式制冷理论循环并未假设制冷剂在 冷凝器中是等温过程 。
115. 为了加快冷库降温速度，往往采用适当提高蒸发温度 的方法
116. 制冷循环的冷凝温度提高后，将使 制冷量下降 。
117. “过冷”的主要目的是增加单位冷剂制冷量 。
118. “过热”的主要目的是 保证压缩机“干压 。
119. 内平衡式膨胀阀适用于 蒸发器流阻小 的场合。
120. 氟里昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进口焓值为400kJ/kg，压缩机出口焓值为450kJ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值分别为250 kJ/kg，220 kJ/kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则制冷系数为 3 。
121. 制冷系统冷凝压力过高，通常原因是冷却水量太少 。
122. 制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了防止空气进入系统 。
123. 相对湿度的定义是 等温下绝对湿度和饱和湿度之比 。
124. 热泵式空调器冬天以室内换热气器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量Ke=4时，每消耗l度电能向室内供热5 KWh。
125. 空调舱室热负荷一般情况下 夏季为正值，冬季为负值 。
126. 船舶空气调节装置有控制和调节舱室内空气的温度、湿度、清新度 功能。
127. 空调送气系统除了保证送风参数外，还应造成均匀、稳定的温度场、湿度场、速度场 。
128. 空调系统应使舱室空气的相对湿度在冬季保持在30%~40% 。
129. 对空调的要求，需使舱室内空气流速在0.15~0.25范围内(m/s)
130. 空气处理柜主要有 通风机、滤器、空气冷却器、挡水板、加热器、加湿器、调节风门组成。
131. 具有“热泵”功能的空调机，当由“供冷”工况转至“供热”工况后，其“供热系数” 一定大于制冷系数 。
132. 中央空调器在夏季工况不起作用的设备是 加湿器 。
