谁说前驱宝马没有灵魂？宝马128Ti即将上市 欧洲原型车介绍
TI已经太久没有出现在宝马的车型上了。记得上一次是在20世纪90年代末，宝马3系紧凑型车-以宝马323ti和宝马325ti的形式出现，集中体现了宝马超动力紧凑型车的理念。
20年后，这一次，宝马用128ti唤醒了TI，它是一款不折不扣的前驱钢炮车型。新款BMW 128ti基于宝马1系提供的M Sport车型。
但，它的定位要低于M。
从外观上来看，128ti具有独特的前裙板和特殊造型的进气口，依然有红色的进气口罩，它的后裙板和M Sport一样，采用高光黑色。
在侧裙板饰件和位于后轮前方上方的“ti”徽章，同样是红色的。尾门上的“128ti”徽章是镀铬的，两个排气尾管直径为90毫米，十分醒目。
此外，BMW 128ti还配备了专为这款车型设计的18英寸Y辐553M双色轻合金车轮。
这样的外观，只能用霸气来形容！
在车内，你会发现宝马将红色从外部延伸到了座舱。红色的“ti”被缝合到中央扶手上，红色的缝线同样出现在扶手、车门面板、仪表板，地板垫边缘！这都向驾驶者倾诉，它可以给到你暴力的体验！
当然，它的科技配置也是毫不吝啬的，i-Drive7.0同样被搭载。10.25英寸的液晶仪表和中控大屏，提升着科技感。还有9.2英寸的抬头显示屏，同样被搭载在车内。
重启之前的ti是宝马超动力紧凑型车的体现，这一次，宝马对BMW 128ti一样赋予了强大的动力内核。BMW 128ti搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率261马力，最大扭力400Nm。匹配8速自动变速箱。
同时，它对前轴标配了宝马M135i xDrive上使用的相同的Torsen限滑差速器。加速时锁止系数为31%，减速时为26%！
这应该是宝马做前驱钢炮车型的密码所在。限滑差速器还赋予了汽车卓越的转弯能力！这对于驾驶操控感来讲，提升巨大！
在这些动力和差速器的加持下，据称BMW 128ti的0-100km/h加速时间为6.1秒，这个成绩比BMW M135i的4.9秒加速相差了1秒。
你说，宝马128ti钢不钢炮？
另外，在底盘方面，宝马为它还配备了经过特殊调校的M Sport运动悬架系统，可将车身高度降低10mm；借用了M135i xDrive上那套刚度更高的防倾杆和防倾杆支架以及弹簧和减震器。
这样做的目的很明显，宝马就是想把BMW 128ti打造成比M135i更硬核与纯粹的驾驶机器，毕竟，它是宝马品牌第一款前轮驱动掀背钢炮车。它也将会瞄准福克斯ST以及高尔夫GTI，即便我认为这两款车离它的距离很远。
这几款车相比之下，你会选BMW 128ti吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日宝马发布了128ti车型官图。“ti”这个标识可能大家并不知道，这是也是宝马在1997年323ti之后首度启用。这台车主要是填补125i和M135i之间的空白。新车将会在下个月在德国上市，起售价为41574.79欧元。
从外观来看，128ti的外观设计非常的特别，全黑的双肾格栅看起来更具运动性，在下方也添加了红色的点缀，看起来非常的年轻有活力。
下方的大嘴，咧着牙对你笑，像一个笑里藏刀的小丑，令人毛骨悚然。
新车配备了18寸的Y型553M双色合金轮毂，配合M Sport四活塞刹车，无论是视觉效果还是实际性能，都会有不错的表现。
内饰方面，是目前最新的宝马家族设计。这一代的内饰无论是科技感还是档次感，都要比上一代出色许多。这台车还使用了许多红色缝线，扶手箱上也有“ti”的标识。
后排空间对其而言本身就不是强项，但日常使用还是没有任何问题的。
动力方面，这台小车搭载的是一台2.0T发动机，能够输出最大265匹马力400牛·米的扭矩，配合其8AT的变速箱，能让它做到百公里加速6.1秒的好成绩。另外它还配备了一个托森差速器来提高车辆弯道性能。
虽然这台车不会来到国内，但从它公布的信息来看，这是一台非常强悍的前驱车。而它的竞争对手，也应该是高尔夫GTI，思域Type-R，现代i30 N这些前驱小钢炮。
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为了让空间回归车内，同时也是节约成本降低门槛，几年前宝马开始在入门车款上大规模使用前驱平台，国内搭载前驱平台1.5T三缸发动机的三厢1系首当其冲被一众马粉按在地上羞辱，在德国宝马M团队甚至一再表示不会为一些前驱车推出M性能车款。但以性能著称的巴伐利亚工厂不会放弃对性能的追求，现在性能强大的宝马128Ti来了。
宝马128Ti是基于海外版2019年款的前驱宝马进行性能升级设计的一款新车，它没有采用M135i车上那种大排量V6发动机，而是搭载了2.0升四缸B48涡轮增压发动机+8AT变速箱，据悉这套动力组成可以输出261匹马力、400牛米的扭矩，零百加速成绩6.1秒。看起来要略低于压榨出300匹马力的8代高尔夫GTI。他的对手也不再是那些高不可攀的纯粹性后驱能车，现在他的敌人变成了同样前驱的梅甘娜RS、思域TYPE-R或者是高尔夫GTI。
根据外国媒体的试驾报告表明，很多媒体试驾之前都认为前驱平台的128Ti会是一台比较笨拙的性能车，不过实际驾驶之后大家发现宝马的调教功底真的很深。大马力前驱车的扭矩转向被很好的克制，前驱车转向力不足的问题也被宝马很好的解决，转弯时能够明显感觉到轮胎的抓地力，因此不能够像开M135i那些后驱车一样驾驶它。不可否认的是128Ti还拥有非常棒的转向性能，宝马安装了非常硬的减震衬套、安装了防倾杆、限滑差速器、同时降低了整台车的高度，大约10毫米，后减震器进行了额外的舒适性调教，可以有效抵消重力。米其林最新的Pilot 4S 225/40/R18的轮胎也可以提供更好的抓地力。
外观上看，128Ti基本上就是增加了一份M性能套件，红色卡钳、红色侧气霸、熏黑中网、双边排气，内饰上黑色为主色调，搭配了红色缝线。对比后驱的一系车内空间提升明显，满足欧洲人空间需求，但是并能与中国市场上的前驱车A级车对比。
海外媒体对于这台128Ti的评价也比较中肯，操控性没有M135i好，动力上没有120i快，在山路驾驶中它很难追的是大哥M2。128Ti更适合进行改装，它拥有很均衡的硬件实力与改装空间，真正需要担心的显然是高尔夫GTI了。
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宝马1系是不是前驱的
答：此外，与1.5升发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与2.0升发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在悬挂方面，国产1系的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。虽然国产版1系驾驶起来没有后驱1系有乐趣，但它的实用性更好，空间也更大。值得注意的是，两厢版本的宝马1系是进口的...
宝马1系是后驱还是前驱?
答：宝马1系的前驱和后驱是根据不同版本的车型来区分的。国产版三厢车型采用的是前驱系统，而进口版两厢车型则采用后驱系统。宝马1系是一款紧凑型汽车，车身长宽高分别为4462mm、1803mm、1446mm，轴距为2670mm。在外观方面，宝马1系采用了家族式的设计，前脸的双肾式进气格栅具有极高的辨识度。宝马1系共...
宝马1系是前驱车型吗
答：国产的三厢宝马1系是前驱的，而两厢版本的宝马1系则是后驱的。两厢版本的宝马1系是进口的，并且还有高性能车型，进口版本的1系是一款富有驾驶乐趣的小车，备受车友们的喜爱。相比之下，国产版本的三厢1系更加实用，空间也更加宽敞。国产版1系搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2....
不要嫌弃国产1系了 进口1系也是前驱了
答：不要嫌弃国产1系了，进口1系也是前驱了。1系是宝马旗下一款特殊的存在，作为宝马旗下唯一的小钢炮车型，华晨宝马已经将其国产化，成为前置前驱车型。然而，新款的进口宝马1系已经在2020年发布了，这款车的代号为f40，是基于宝马的farr前驱平台打造的。它的进气格栅面积更大，边缘更加锐利，采用了宝马最新...
宝马1系是前驱还是后驱
答：进口版的1系是后驱的，并且有短小精悍的车身，还有强大的动力。进口版1系的顶配车型使用了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，动力这么强的发动机放到这样一个小巧的车身上，结果就是这款车的加速非常快。国产的前驱1系操控也是不差的，虽然是前驱的，但不要忘了这是一部宝马。国产的前驱1系动力就没有...
宝马1系是前驱车型吗
答：宝马1系是前驱车型吗？国产的三厢宝马1系是前驱的，而两厢版本的宝马1系是后驱的。两厢版本的宝马1系是进口的，并且还有高性能车型，因此很多车友更倾向于选择进口版本的两厢1系。国产版本的三厢1系则更注重实用性，空间也更宽敞。它搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮...
宝马1系是前驱还是后驱?
答：宝马1系是前驱还是后驱？宝马1系国产版是前驱的，而进口版则是后驱的。宝马1系是一款定位紧凑型的汽车，车身长宽高分别为4462mm、1803mm、1446mm，轴距为2670mm。其外观方面采用了家族式的设计，前脸双肾式的进气格栅具有很高的辨识度。宝马1系共推出了两款动力汽车型号，分别配备1.5T涡轮增压发动机和...
宝马1系是后驱还是前驱?
答：同时，宝马1系共推出了两款动力汽车型号，分别配备的是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机是三缸发动机，2.0T涡轮增压发动机是四缸发动机。因此，宝马1系是一款定位紧凑型汽车，具有家族式设计和涡轮增压发动机的车型，国产版三厢是前驱的，进口版两厢是后驱的。希望以上...
宝马1系是前驱的吗
答：宝马1系是一款非常受欢迎的车型，但是很多人对它的驱动方式存在疑问。国产的三厢宝马1系是前驱的，而两厢版本的宝马1系是后驱的。两厢版本的宝马1系是进口的，并且还有高性能车型，进口版本的1系是一款富有驾驶乐趣的小车，有很多车友是比较喜欢进口版本的两厢1系的。国产版本的三厢1系实用性更好，空间...
想问问,为什么很多人说宝马一系很差劲呢?
答：对于那些习惯购买三十万以内入门前驱车型的消费者来说，宝马1系可能会带来不同的感受。尽管它在技术上有所改变，从后驱转向前驱，且所有车型都换成了双离合变速器，但125i以外的三缸发动机版本被认为是在成本控制和资源利用上的妥协。尽管如此，各款车型的售价并未上涨，驾驶体验依然保持了一贯的宝马水准...
