怎么学二保焊 ，有什么方法呢？

~ 你好， 二保焊其实很好掌握，通常焊铁皮时，一般都在二档三档，送丝速度在三到四左右，当焊机声音大，说明电流大了，当焊机声音噼噼啪啪时，电流小了点，当焊缝有疙瘩时，送丝速度快了，没溶透，当焊缝很大时，而且发蓝时，说明送丝慢了点。
这个二保焊能否焊好关键就是电流电压的配合， 这个电流和电压匹配了才能使焊缝光滑美观且强度高。
电流和电压如何调整： 这个如果非要有个公式的话就是电流小于200时电流乘以0.04加16得出电压上下调动2v ；电流大于200时电流乘以0.04加20得出电压上下调动2v。
当然公式不是万能的，万一焊机时候长了就不行了， 这个就得知道电流和电压分别是什么作用了才行， 这个电流大了送丝就快反之则慢 ；这个电压大了焊丝 融化得就快反之则慢。
电流过大了就会发现飞溅增多，而且很细而且焊， 甚至还有没融化的焊丝， 这个声音吗听着是啪啦啪啦。
1、电压大了就是焊丝融化得快、送丝跟不上、这个飞溅变少、 颗粒很大， 钣金薄铁皮就容易烧穿 ，声音是哧啦哧啦得响。
2、电弧通俗点说就是打火， 产生亮光的那部分， 电压是融化焊丝速度， 要跟合适的送丝速度搭配才能提高焊接效率。
3、电感就是电弧推力， 往低了调融深低 、飞溅小 ，往大了相反 ，电感在二保焊中作用不大， 在电焊和氩弧焊中作用明显。
4、三个调节纽！电压、电流、出丝速度。出丝速度快了电流电压就加大，不然未融明显顶丝、 还有飞溅很大、 声音噼里啪啦的。
5、电流电压配比好了，声音和蜂鸣一样， 还有焊接时要注意焊点压焊点， 前一个焊点压后一个焊点3分之2 ，如果焊点处于红色状态时就要等一等， 防止烧穿。
6、如果碰到立焊缝、 要求强度不高地方，建议倒流， 倒流可以使焊缝光滑平整让融化的铁水往下走， 不过电流电压要要稍微大点 ，要不焊不住。
7、电流过大焊在薄铁皮上，一般会表现为疙疙瘩瘩而且焊缝很高， 电压过大就是烧穿， 要么焊点一坨一坨。
8、搭不了电是引弧困难， 也就是打不着火，这个可能是焊线老化了、 要么焊枪开关不行了、 焊机年岁长了毛病也就多了正常， 我曾经用过的一款神机 ，是收弧收不住， 一收弧焊丝还要出来一大截才停住。
9、要达到控制焊道最佳的效果，应保持焊丝直接对准熔池的结合边缘。当焊接操作处于一个非正常位置的时候立焊、横焊、仰焊，应保持较小的熔池来达到对焊道的最佳控制，并且尽可能的使用直径最小的焊丝。
希望能帮到你！

初学二保焊焊接手法需要注意室外作业在风速大于1m/s时，应采用防风措施；必须根据被焊工件结构，选择合理的焊接顺序；对接两端应配置尺寸合适的引弧和熄弧板等。 垂直或倾斜位置开坡口的接头必须从下向上焊接，对不开坡口的薄板对接和立角焊可采用向下焊接；平、横、仰对接接头可采用左向焊接法。 有坡口的板缝，尤其是厚板的多道焊缝，焊丝摆动时在坡口两侧应稍作停留，锯齿形运条每层厚度不大于4mm，以使焊缝熔合良好。 4 送丝软管焊接时必须拉顺，不能盘曲，送丝软管半径不小于150mm。施焊前应将送气软管内残存的不纯气体排出。

二保焊的核心技术就是电流电压匹配调节，新手可以先用匹配的电流电压来焊接，熟悉之后，学习电流电压的匹配调节。新手调节不好电流和电压的匹配，主要原因是不知道这两者之间的关系，不知道这两者各起到什么作用。电流是控制焊缝熔深的（电流也可以理解为送丝速度，电流越大，在电压不变的情况下，单位时间内送出的焊丝越多

你好，
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

二保焊的潜力很大，相较于焊条电弧焊二保焊的电流更大，焊接连续性更好，因为有自动送丝装置。并且对于各种角度的焊接都能应付，平焊、立焊、横焊。 工作应该很好找，重型设备制造领域都需要大量二保焊焊工。比如造船厂、锅炉厂、集装箱制造。