航母 起飞
1.弹射起飞（常规舰载机） 美国、法国的航母舰载机都是弹射起飞，适用于大中型航母。优点： 起飞重量大，可以多带些弹药和燃油；获得起飞速度大，可以实现固定翼预警机等大型舰载机上舰；可是应比较复杂的海况，对飞机的气动性能要求相对较低；飞机起飞不会受滑跃甲板产生的涡流影响；飞行甲板没有长长坡道，有更大的空间可供利用，舰载机布置调运可以灵活些；一艘舰可以有2-4个弹射器，起飞效率较高且全部战损几率很小。
缺点： 弹射设备复杂，维护保养任务繁重；造价高，在战争中一旦被敌方攻击，很容易损坏，而且修理困难；弹射器尺寸大，飞行甲板短的小型航母不适装；而且还需要蒸汽产生器、储气罐，没有锅炉的航母就要额外添置了；整个系统要占据大量空间，小型航母拿不出足够的空间；弹射器对航母的动力消耗和蒸汽消耗很大，每次都要消耗蒸汽或电能；现在使用的蒸汽弹射器起飞加速度峰值很高，对飞行员会造成3个G以上的加速度，因此会影响飞机的结构寿命和飞行员的身体健康。
2.滑跃起飞（有滑跃甲板，常规舰载机、垂直起降舰载机） 这种起飞方式非常普遍，适装于中小型航母，无论是常规舰载机还是垂直起降舰载机都能用，常规舰载机可以靠它成功起飞，垂直起降舰载机可以用来增大载重、航程。优点： 不需要航母提供额外动力，设计简单，成本低廉；不需要大量复杂的设备占用舰体空间；适装性好，无论是哪种体型的航母都可以装滑跃甲板，无非是效率好不好罢了；滑跃起飞不需要淡水、蒸汽，不会被低温环境影响，使用范围不受影响。
缺点： 舰载机油耗大，滑跃式起飞中会耗费大量燃料，缩短作战半径缩小；滑跃起飞操作难度大，滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，可能发生偏航；起飞时需要甲板面积大，滑跃需要较长跑道，甲板面积要大过相同战力的弹射起飞；最严重的是飞机起飞偏航问题；因为滑跃起飞飞机是自由的，不象弹射起飞那样锁死在弹射器上，又都是双发飞机，两发动机微小推力差引起滑行偏航，虽然还能起飞，但跑道宽度就要求大了，更恶化了甲板条件。
3.滑跑起飞（无滑跃甲板、常规舰载机、垂直起降舰载机） 这种情况出现在早期的小型航母以及两栖攻击舰上，由于滑跃甲板兼得其优势而又改进部分缺陷，滑跑起飞在航母上已经弃用，两栖攻击舰则依然使用。 优点和滑跃起飞差不多，只不过没那么好，缺点和滑跃起飞类似，还有就是没有滑跃甲板的作用，不能用速度换高度，效果不好，只有两栖攻击舰不需要大航程攻击范围，能进行战场遮蔽就行了，这才能忍受缺点。
4.垂直起飞（垂直起降舰载机） 垂直起飞实在不是好的起飞方式，估计是陆地战机在失去机场时才能有用的，垂直起降飞机还是滑跃、滑跑起飞比较好，最好能滑跑、拦阻降落，军舰上就垂直降落吧。优点： 垂直起降的优点是机动性和灵活性高，受机场起降条件影响小，甚至可以在普通的平地上起降，就是说航母可以做的很小，飞行甲板也不必大，看基辅级航母那么点大的飞行甲板就知道了。缺点： 耗油是几种起飞方式中最大的，还只能携带最少的燃油弹药，同样航程就需携带更多的燃油，如果起降重量一定的情况下，能携带的弹药就少了。
弹射起飞是由于滑跃起飞的，因为滑跃起飞需要的甲板较长，而且对发动机的要求也高，在起飞时会消耗大量燃料，战机不能满载起飞，这就限制了舰载机发挥战力。而且滑跃起飞甲板不能起飞大型舰载机、比如固定翼预警机之类的，只能使用预警直升机，间接的制约了舰载机的战斗力。滑跃起飞、蒸汽弹射各自优点如下：
1、滑跃起飞优点
①不起飞时占用空间小：
弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度，这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用，这个区域不能进行其他作业。而滑跃式起飞不需要，这就扩大了航母的可用空间。
②起飞风险小：
滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力，不易坠落。且离海面较高，不易触到大浪。而弹射式是平着离舰，高度也低。而且弹射器弹射时巨大的过载，可能使飞行员产生意识昏迷。
③不耗费淡水：
弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。而由于科技水平和维护条件等限制，大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射，这就必须耗费淡水，而淡水是海上的重要资源。
④战时易修复：
一旦跑道损坏在简易修补后，飞机仍可起飞。而弹射器一旦损坏就只能会厂维修。
2、蒸汽弹射优点
①可以增加甲板舰载机的搭载数量
滑跃起飞式需要给舰载机预留足够长的滑翔距离，因此搭载的舰载数量就不能太多，而弹射起飞式借助电磁弹射器就可以实现舰载机起飞，可以增加舰载机的搭载数量；
②舰载机可满载飞行，发动机寿命延长
滑跃起飞需要发动机在短时间内提供强大的推力，对发动机的要求很高，同时也会消耗大量的燃油，因此舰载机的武器也会相应减少，来减轻发动机的压力，弹射起飞就不存在这一问题，可以挂载更多的武器，也提高了发动机的寿命。
扩展资料：最新弹射技术——电磁弹射的5大优点：
1、使用范围更广：
无论是未来可能出现更重的飞机，还是当前小而轻的无人机，电磁弹射器都可以弹射。
2、可用性得到了提高：
当前使用的蒸汽弹射器的两次重大故障间的平均周期是405周，而电磁弹射器可以达到1300周。
3、减少了运行和支援费用：
只需要90人就可以操作它，比蒸汽弹射器节省30人。
4、提高了能量利用率：
电磁弹射器的效率大约是蒸汽弹射器的10倍，约为60%左右。
5、减少对舰上辅助系统的要求：
蒸汽弹射器依赖于航母提供的大批辅助系统，电磁弹射器则简化了许多，它从关闭状态到待用状态的时间不到15分钟，这让蒸汽弹射器望尘莫及
参考资料来源：百度百科-滑跃式起飞
参考资料来源：百度百科-蒸汽弹射器
楼上几位都解释的差不多了，我补个图吧
这是美国的里根号航母，斜三角布局。
红色方块是弹射器（还有2个我没涂成红色），红色箭头是起飞方向
三根黄色的线是拦阻索，黄色的框是拦阻网，黄色箭头代表降落方向
滑跃式甲板的起飞方向和斜三角的一样，只是没有弹射器 ，降落方向也是从舰尾向舰首方向降落。
综合世界上的航母基本上是由两种起飞方式，一种就是你所说的上翘的那个，叫滑跃式起飞，有点事建造难度小，技术门槛低，缺点是飞机的起飞速度慢，相应的起飞重量就小，载弹量就小，而且起飞效率低，大部分国家的航母是采用的滑跃式起飞，还有一种就是弹射器起飞，它是由一台蒸汽弹射器推动上面的飞机，让飞机在很短的时间内达到很高的离舰速度，弹射器的长度大概在80米左右，这也是飞机的起飞距离，有点是飞机的起飞速度大，起飞效率高，缺点是结构复杂，动力消耗大，淡水消耗大（所用的蒸汽必须是淡水加热的蒸汽），适合大型航母，尤其是核动力航母，使用的国家只有美国的所有在役航母和法国的戴高乐号中型航母。降落的方式都是一样的，航母上有个斜角的跑到就是供降落用的，上面一般有3-4根钢索，飞机在着舰时机体尾部的钩子会放下来，着舰的瞬间勾住钢索将飞机减速至停下，但是为防止以外的发生降落的跑道设置成了倾斜的，这样在飞机着舰时没有勾住钢索，飞机冲出跑道还可以将飞机拉起来，不会影响其他的飞机的起飞，如果是直的跑道就会和前面起飞的飞机发生碰撞，造成很大的损失甚至是导致战争失败的原因，所以航母上的技术以及智慧是很复杂和深奥的，建造航母并没有想象中的那么简单。
弯弯的是滑跃式甲板，斜斜平的是利用弹射器辅助飞机起飞。降落的话滑跃式甲板就这样降落，弹射器甲板的话降落时飞机会下来一个勾子，勾住一条甲板上的高强度的拉索，就算降落了。
弯弯的是滑跃式甲板,有从旁边斜出来的地方飞的是用弹射器的航母，美国的弹射器技术好，所以都用弹射器，而俄罗斯弹射器技术不行，所以用滑越式起飞。而返回则都是用阻拦锁，就是飞机上放下来一个勾子，勾住一条甲板上的高强度的拉索，来减速，不然那么短的距离飞机停不下来。
航母上战斗机主要分两种起飞方式，滑行起飞和弹射起飞，滑行起飞主要是英国航母的特色，其原理是通过斜坡加长飞机的起飞助跑距离，一定的坡度也有利于飞机的上升。弹射起飞主要是美国航母的特点，准备起跑的飞机起落架固定在一种叫蒸汽弹射器的机件上，弹射器在瞬间会给战斗机强大的助推，从而使飞机获得足够的推力在有限的甲板距离起飞。至于飞机在航母上降落是通过两种手段，一是减速索，二是减速伞，由于航母甲板距离有限，没有足够阻力靠自然减速的话，战斗机一定会冲进大海，因此在甲板上有一种类似绊绳的减速索，飞行员每次着陆都要试图让飞机勾住减速索后才能安然着陆，而见速伞则是安装在飞机尾部的类似降落伞的减速系统，在着陆甲板时会打开以增大受阻面积，提高阻力。
