天然橡胶和丁基橡胶哪个好？
天然橡胶更好。
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用于制作轮胎。在建筑防水领域，丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
通常我们所说的天然橡胶，是指从巴西橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。
天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。
注意：世界上约有2000种不同的植物可生产类似天然橡胶的聚合物，已从其中500种中得到了不同种类的橡胶，但真正有实用价值的是巴西三叶橡胶树。
橡胶树的表面被割开时，树皮内的乳管被割断，胶乳从树上流出。从橡胶树上采集的乳胶，经过稀释后加酸凝固、洗涤，然后压片、干燥、打包，即制得市售的天然橡胶。天然橡胶根据不同的制胶方法可制成烟片、风干胶片、绉片、技术分级干胶和浓缩胶乳等。
标准橡胶或颗粒胶，是20世纪60年代发展起来的天然橡胶新品种。以前，通用的烟片、绉片、风干片这几种传统产品不论在分级方法、制造方法上都是束缚着天然橡胶的发展。因此，马来西亚于1965年开始实行标准橡胶计划，在使用生胶理化性能分级的基础上发展了颗粒橡胶的生产。
标准橡胶是指按机械杂质、塑性保持率、塑性初值、氮含量、挥发分含量、灰分含量、颜色指数等理化性能指标进行分级的橡胶。标准橡胶包装也比较先进，一般用聚乙烯薄膜包装，并有鲜明的标识，包的重量较小，易于搬动。马来西亚包装重为33.3kg，我国规定为40kg。
天然橡胶的回弹性优于丁基橡胶，丁基橡胶阻尼优于天然橡胶。在于制品配方和质量决定弹性好坏。
天然橡胶更好。
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用于制作轮胎。在建筑防水领域，丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
通常我们所说的天然橡胶，是指从巴西橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。
天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。
注意：
世界上约有2000种不同的植物可生产类似天然橡胶的聚合物，已从其中500种中得到了不同种类的橡胶，但真正有实用价值的是巴西三叶橡胶树。
橡胶树的表面被割开时，树皮内的乳管被割断，胶乳从树上流出。从橡胶树上采集的乳胶，经过稀释后加酸凝固、洗涤，然后压片、干燥、打包，即制得市售的天然橡胶。天然橡胶根据不同的制胶方法可制成烟片、风干胶片、绉片、技术分级干胶和浓缩胶乳等。
标准橡胶或颗粒胶，是20世纪60年代发展起来的天然橡胶新品种。以前，通用的烟片、绉片、风干片这几种传统产品不论在分级方法、制造方法上都是束缚着天然橡胶的发展。因此，马来西亚于1965年开始实行标准橡胶计划，在使用生胶理化性能分级的基础上发展了颗粒橡胶的生产。
标准橡胶是指按机械杂质、塑性保持率、塑性初值、氮含量、挥发分含量、灰分含量、颜色指数等理化性能指标进行分级的橡胶。标准橡胶包装也比较先进，一般用聚乙烯薄膜包装，并有鲜明的标识，包的重量较小，易于搬动。马来西亚包装重为33.3kg，我国规定为40kg。
天然橡胶更好。
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用于制作轮胎。在建筑防水领域，丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
通常我们所说的天然橡胶，是指从巴西橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。
天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。
丁基内胎和普通内胎怎么分?
答：内胎的作用不容忽视：它是一种环形的弹性管，内部设有轮胎气门嘴，肩负着保持轮胎内压、充气和减振的重要任务，广泛应用于卡车、摩托车、自行车和人力车轮胎的胎腔内，作为空气承载容器。总体而言，丁基橡胶内胎代表了技术进步，相较于天然橡胶，它具有明显的优势：更薄、更弹性、能更好地保持轮胎气压，...
天然橡胶和顺丁橡胶谁更耐疲劳
答：天然橡胶和顺丁橡胶是天然橡胶更耐疲劳哦。在通用橡胶中，丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大;丁苯橡胶，氯丁橡胶，硅橡胶，聚氨酯橡胶，乙丙橡胶的阻尼系数中等;天然橡胶和顺J橡胶的阻尼系数最小。虽然天然橡胶阻尼系数最小，但其综合性能好，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属粘合性好。.
丁腈橡胶与天然橡胶有啥区别?
答：丁晴橡胶与丁腈橡胶的区别有以下这些：一、性能上的区别 1、丁晴橡胶：气体在聚合物等分散速度与聚合物分子的热活动有关，丁基橡胶分子链中侧甲基陈列密集，限制了聚合物分子的热活动，因而透气率低，气密性好。2、丁腈橡胶：丁腈橡胶耐热性较好，它的耐热性比天然胶，顺丁胶和丁苯胶好，长期使用温度...
丁基内胎和普通内胎怎么分
答：阀门是用来给内胎充气并保持一定压力的。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性和较小的永久变形。由丁基橡胶制成。它是给内胎充气减震的承气容器，用作卡车、摩托车、自行车、人力车轮胎胎腔的辅助承气容器。按所含主要材料可分为天然橡胶内胎和丁基橡胶内胎。百万购车补贴 ...
自行车内胆是什么橡胶?汽车内胆是什么橡胶?都有那些区别?
答：安基丁基材料或者天然胶材料。一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在骑行者销售的都是丁基胶内胎。汽车内胎一般是天然橡胶 以及一下添加剂 ...
天然橡胶和丁基橡胶的内耗
答：丁基橡胶内耗较高。丁基橡胶因其内耗高，耐水性和耐老化性能优异适宜于作吸声橡胶。当应力与应变有相位差时，存在滞后现象，每一次拉伸回缩循环中要消耗功，消耗的功转为热量被释放，称为力学损耗，或称内耗。
丁基和橡胶区别
答：材料差异不同、物理性质不同。1、材料差异不同：丁基胶内胎主要由丁基橡胶制成，而橡胶内胎则由天然橡胶或合成橡胶制成。2、物理性质不同：丁基胶能在负60摄氏度至100摄氏度的温度范围内保持良好的物理性能，而橡胶需要更加温热的环境条件下才能表现出优良的物理性能。
什么橡胶是不透气的,密封性非常的好?
答：而天然橡胶和丁苯橡胶性能已严重下降.（7）电性能 丁基橡胶的电绝缘性和耐电晕性能比一般合成橡胶好,体积电阻率比一般橡胶高10∽100倍,介电常数为(1kHz)为2∽3功率因数(100Hz)为0.0026。（8）吸水性 丁基橡胶的水渗透率极低，在常温下的吸水率比其它橡胶低，仅为后者1/10∽1/15。
一般汽车轮胎是天然的橡胶还是合成橡胶?
答：天然橡胶以其出色的弹性，能有效减少行驶中的颠簸感，然而在耐磨性、热熔性以及抓地力上稍逊于合成橡胶。为了提升这些性能，科学家会调整橡胶配方，增强其耐磨性和抓地力。相较于合成橡胶，天然橡胶的性能更胜一筹。在轮胎材料的选择上，内胎通常采用合成丁基橡胶，其具有良好的气密性和耐老化性。外胎则...
各类橡胶性质对比,天然橡胶,合成橡胶等的区别是什么?
答：氟橡胶 FKM 良好的耐高温性优能，耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 )。耐寒性则较不良。-20～220 常用于耐高温、耐化学腐蚀、耐油的工作环境中，在冶金、化工、汽车、电力等行业用途广泛。丁基橡胶 IIR 对大部份一般气体具不渗透性，对阳光及臭氧具良好的抵抗性并可暴露于动物或植物油或...
