汽车上增加空气流量计有什么作用，不加 不可以吗？它的工作原理是什么
一般都装在空气滤清总成盖上面 装在空气滤清总成上上空气流量计 装在节气门上的进气压力传感器 装在进气歧管上的进气绝对压力传感器 还有就是喷油嘴上的插头以及与 装在进回固定油管的 油压调节器 他们都是ECU控制喷油的信号来源 少一个不行 空气流量计原理 空气流量传感器它通过感知进入发动机的空气所带走自身的热量来计算进入发动机的空气量，动力系统控制模块利用空气质量流量监视实际进入发动机的进气量，并计算主要供油量。进入发动机的空气量大，空气流量传感器感知的数值就大，表示发动机正在处在加速或高负荷工况下，反之则表示发动处于减速或怠速状态。
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
结构原理
在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。
汽油发动机所吸进空气流量的最大值与最小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要优秀，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。
根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。
最初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。而是模拟电路，那时采用的是活门式的空气流量传感器，但随着微机用于控制燃油喷射，也出现了其他几种的空气流量传感器。
活门式空气流量传感器的的结构。
活门式空气流量传感器装在汽油发动机上，安装于空气滤清器与节气门之间，其功能是检测发动机的进气量，并把检测结果转换成电信号，再输入微机中。该传感器是由空气流量计与电位计两部分组成。
先看空气流量传感器的工作过程。由空气滤清器吸入的空气冲向活门，活门转到进气量与回位弹簧平衡的位置处停止，也就是说，活门的开度与进气量成成正比。在活门的转动轴还装有电位计，电位计的滑动臂与活门同步转动，利用滑动电阻的电压降把测量片的开度转换成电信号，然后输入到控制电路中。
卡曼涡旋式空气流量传感器
为了克服活门式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号（频率），所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，卡曼涡旋式空气流量传感器是适用于微机处理的信号。这种传感器有以下三个优点：测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单；长期使用，性能不会发生变化；因为是检测体积流量所以不需要对温度及大气压力进行修正。
这种空气流量传感器的流量检测的原理电路如图，当有卡曼涡旋产生时，就随着速度及压力的变化，流量检测的基本原理就是利用其中速度的变化。空气流量传感器输出至控制组件的信号波形如图。信号为方波、数字信号。进气量越多，卡曼涡旋的频率越高，空气流量传感器输出信号的频率就越高。
温温压补偿空气流量传感器，主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能长期稳定。本仪表采用压电应力式传感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较先进、理想的流量。
空气流量传感器的最大优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。处理涡街信号的放大器电路中，滤波器的通带不同，电路参数亦不同，因此，同一电路参数不能用于测量不同介质。
不加也行就是动力不足油耗大，工作原理主要依靠惠斯顿电桥原理。谢谢采纳。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
汽车空气流量计的作用是什么?
答：这些空气流量计主要应用于工业生产、环境保护、交通运输、生物技术、科学实验和水域系统。在汽车领域，空气流量计在发动机控制单元（ECU）中扮演着重要的角色。通过测量进气量，ECU可以根据空气流量计提供的信息来调整燃油喷射量，以确保发动机正常工作。这样可以提高燃烧效率，减少排放，并且有助于提高发动机的...
汽车空气流量计的作用是什么
答：性能保障的关键<!--，汽车空气流量计的作用在于辅助ECU调整燃油供应，以满足发动机的实时需求。任何对它的忽视都可能引发一系列问题。因此，定期的检查和维护工作，对于保持发动机性能稳定和正常运行至关重要。总的来说，汽车空气流量计是一个至关重要的设备，它负责进气量的监控并转化信号，为ECU的燃油喷射...
汽车空气流量计的作用
答：进气量的增减直接影响到ECU对喷油量的控制：当进气量增大时，ECU会相应地增加喷油量，反之亦然。例如，若空气流量传感器的热膜式电阻上积累灰尘，电阻值降低，ECU会误以为进气量减小，从而减少喷油，导致怠速变得不稳定。因此，空气流量计的精确性至关重要。此外，空气流量计还具备检测进气温度和压力的能力...
汽车空气流量计的作用是什么
答：汽车空气流量计的作用是检测发动机进气量大小，然后将数据传输给行车电脑（ECU），从而确定喷油量。如果进气量增大，行车电脑控制的喷油量也会增加；反之，如果进气量减少，行车电脑控制的喷油量也会减少。空气流量计有以下四种类型：1、叶片式空气流量计：结构简单，可靠性高，但体积较大，进气阻力大，响应...
汽车空气流量计的作用是什么?
答：在现代汽车燃油喷射系统中，空气流量计扮演着至关重要的角色，其主要任务是精确测量进入发动机的空气质量流量。这个数据对于发动机的正常运转和燃油效率具有决定性影响。工作过程中，当气流经过流量计，它内部的涡轮叶片会随着气流的加速而旋转。其独特的专利设计——流量计入口的导流架，能够在气流速度提升时...
车辆空气流量计的作用是什么?
答：汽车空气流量计的作用是检测发动机的进气量，它可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。以下是相关信息：1、叶片式空气流量计，叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高，但体积较大、进气阻力大，响应较慢。2、卡门旋涡式空气流量计，所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体...
空气流量计的作用是什么?
答：空气流量计是用在很旧款发动机（M20、M30、M40）上的，现在绝大部分发动机用的是空气质量计。空气流量计和空气质量计都称为“空量计”。在这里谈谈空气质量计的作用。空量计安装在空气滤清器和节气门之间，是用来测量吸入到发动机的空气质量，根据测得的数据提供给DME计算喷油量，以获得合适的空燃比。目...
汽车空气流量计的作用是什么
答：汽车空气流量计是发动机中非常重要的一个传感器，其作用是检测发动机进气量大小，并将数据传输给行车电脑（ECU），从而决定喷油量。如果进气量增大，行车电脑会控制喷油量增加；如果进气量减少，行车电脑则会控制喷油量减少。空气流量计通常有以下四种类型：1. 叶片式空气流量计 叶片式空气流量计的结构简单，...
车辆空气流量计的作用是什么?
答：空气流量计作为汽车传感器的核心部件，其主要职责是监测发动机的进气量，通过将进气信息转化为电信号，向发动机控制单元(ECU)提供关键数据。其中，叶片式空气流量计以结构简单和高可靠性著称，但其体积较大，进气阻力高，响应速度相对较慢，这在对性能要求较高的发动机中并不常见。相比之下，卡门涡街空气流量...
汽车空气流量计的作用是什么
答：汽车空气流量计的作用是检测发动机的进气量的，它可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。空气流量计又分为以下几种：叶片式空气流量计 叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高;但体积较大、进气阻力大，响应较慢。卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状...
