两洋铁路对我国海上运输的影响
答案是会的
想问两洋铁路可能会带来什么直接的变化呢?从经济战略上看，两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位，绕过巴拿马运河，把巴西的矿产和大豆从秘鲁的太平洋沿岸港口直接运往亚洲。中巴秘三国联手建两洋铁路将是互惠共赢之举。
“两洋铁路”可以说是中国“铁路梦”在南美的延伸。一旦建成，将对南美国家、拉美地区乃至世界的运输格局与经济发展产生重大影响。从国际战略角度而言，两洋铁路将改变西半球交通运输的传统格局，尤其是打破美国对南美地区物流的垄断地位，这是因为目前连接太平洋和大西洋的物流通道主要是受美国影响的巴拿马运河主导。从经济角度而言，这条铁路可以进一步推动拉美地区经济一体化，加快南美国家之间贸易往来、经济合作。
当然从一定的层面上来看的话，这样的一条两洋铁路，它不仅将花费更多的时间，更多的精力，在修建该条铁路的时候，也会对亚马孙雨林和安第斯山脉等生态系统带来一定的影响，所以说在修建这样的一条铁路的时候，不仅仅需要考虑的是经济成本，其中环境问题也是一个非常重大的问题，只有将经济成本与环境效益相互结合的时候，才能够更为有效地提升它所能够给我们带来的一定的铁路发展性的效益，这些对于我们来说也是非常重要的。所以说这样的一条铁路的修建，将从整体性的层面上来推动整个巴西的经济发展。而我们也有理由相信，在这样的一条铁路开通之后，其整体性的经济发展也会带动起来，也会更好的连接巴西、秘鲁、中国，从而形成一个最佳的铁路运输通道。
随着各种科学技术的不断成熟和国家的大力支持，中国铁路目前正处于一个前所未有的发展机遇期，“走出去”的信心更足，决心更坚定。“两洋铁路”使中国和拉美双方的利益捆绑在一起，不但有助于拉美国家和亚洲之间的贸易往来，同时也能够促进拉美国家间的贸易。中巴启动“两洋铁路”可行性研究，标志着“两洋铁路”由政府间合作意向表述向实质性合作阶段进行，我们期待“两洋铁路”早日开工建设，尽早造福亚洲和拉美国家人民!
有关专家表示，修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。
目前，从大西洋到达太平洋的海运船只，只能从美洲中部的巴拿马运河或美洲南部的麦哲伦海峡通航，其中，巴拿马运河承担了绝大部分的海运，但这条重要航道的“钥匙”却掌握在美国手里面，中国与巴西之间的大部分海运交流都要看美国人的脸色。今天，这条由中国参与设计和建设的“两洋铁路”，从大西洋沿岸起始，横跨巴西，穿越安第斯山脉，连通整个秘鲁，到达太平洋，是一条横跨南美洲大陆，连接太平洋与大西洋的一条跨洲铁路。它的修建，将打破美国在两大洋运输上的垄断，达到一种资源的重新分配与平衡，使大西洋与太平洋、南美洲与亚洲的贸易，产生出一种全新的联系模式。（新闻链接：http://news.tielu.cn/pinglun/2015-05-21/64309.html）
“海上生命线”是指特大型船只绕道
答：目前,世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚,这四个地区货运量大,消费水平高,适于集装箱运输的货源充足,联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线,它们是:北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线(印度洋航线)。 北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线...
两洋铁路将克服的主要困难
答：这是两洋铁路能否开工的关键因素。第二个难点在于经济，具体说来就是融资和运营模式的确立问题。包括资金来源、投资方式、运行的可持续保障、收入分配等。这种特大型基础设施建设一般都需政府大量补贴和无偿补助才能实现盈利。巴西和秘鲁还希望通过资源、贸易条件来换取中国的建设与投资，即所谓的“石油换高铁...
两洋铁路克服的主要困难的
答：这是两洋铁路能否开工的关键因素。第二个难点在于经济，具体说来就是融资和运营模式的确立问题。包括资金来源、投资方式、运行的可持续保障、收入分配等。这种特大型基础设施建设一般都需政府大量补贴和无偿补助才能实现盈利。巴西和秘鲁还希望通过资源、贸易条件来换取中国的建设与投资，即所谓的“石油换高铁...
本格拉铁路正式交接中国铁路经得起时间考验
答：虽然条件困难资源匮乏但身上的责任让我们优秀的铁路工一往无前，把一条高质量高标准的铁路带到了人们的视野中。本格拉铁路通车展现中国制造。这条铁路是历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版的“两洋铁路”，将南部非洲用铁路连接起来。从细小的螺丝配件到铁轨的施工建造再到机车车辆全...
两洋铁路什么时候修建
答：沿途经过坦桑尼亚、赞比亚、刚果和安哥拉本格拉铁路四国，全程约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版两洋铁路。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。
中国同巴西秘鲁的两洋铁路规划是什么样
答：太平洋和大西洋铁路。“两洋铁路”战略的规划主要：中方愿根据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重大基础设施项目建设，加强技术转让和经验分享，提高秘鲁工业化的装备配套能力，带动当地扩大就业。
临沧,有点迫不及待...
答：横向轴则是云南省基础设施“双十”重大工程新开工项目猴桥至防城港沿边铁路云南段。按规划,这条线路横向连接云南与南亚东南亚互联互通的“五出境”铁路国际通道,将成为中国陆上连接太平洋、印度洋两个大洋最近的通道,也是孙中山“贯通桂滇两省,将来在国际上必见重要”梦想的实现,意义堪比横贯华夏大地的陇海铁路。 再说...
两洋铁路什么时候修建
答：此外，技术因素也是影响两洋铁路修建时间的关键因素之一。该项目需要跨越多种地形和气候条件，包括山脉、河流、沙漠等。因此，工程技术的可行性和安全性是项目能否顺利推进的重要因素。最后，环境因素也不容忽视。两洋铁路的建设可能会对当地环境产生一定影响，包括生态破坏、噪声污染等。因此，在推进项目时，...
为什么美国与俄罗斯的铁路都是东西向为主
答：美国和俄罗斯的铁路以东西向为主是因为他们有着比较特殊的地理条件。美国最为著名的是太平洋铁路，由于美国的地理特点是东西横跨两洋，所以两洋之间的运输需求比较大，光靠航空、公路等很难满足，航运也有限制，所以有比较多的干线铁路实属正常。而美国南北向的铁路由于美国中部是大平原，所以完善的公路网...
中国铁路走出去项目遍及四大洲
答：近日,中俄企业已签署合作意向书。中泰铁路包括廊开——呵叻——耿奎——玛它普和耿奎——曼谷两条国际标准轨铁路,两条铁路全长845公里,力争年内实现先行段开工建设。此外,铁路总公司还牵头国内相关企业,重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目...
