跨海大桥怎么建的?
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跨海大桥是怎么建成的？特别是在海里的柱子是怎么做成的？
跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。
在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
跨海大桥的桥墩是怎么建的？
水不太深的地方一般会采用围堰（钢板桩、钢吊箱）施工，将围堰内的水排出后进行桩基、墩身施工； 水较深的地方会采用打桩船施工，将多根钢管桩斜著打下后组成了三角的立体几何形牢牢地固定在水中，然后再在上面浇筑承台和墩身。 另外肯定还会有其他的一些施工方法。
跨海大桥是如何建的？
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跨海大桥的桥墩是如何建造的?
建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。因为跨海大桥建筑体量比较大,自重也大,桥墩在海水中易受腐蚀,所以纯木质、石质、钢制的桥墩很少使用,但是石材和钢材是钢筋混凝土的一部分,而 现在绝大多数的跨海大桥的桥身和桥墩都是钢筋混凝土材料 的。在河里建桥主要考虑经济因素,木料、石料、钢材、混凝土、钢筋混凝土的材料都有,而且很多单跨桥都是没有桥墩的,而像跨江的大桥都是钢筋混凝土材料来做桥墩。采用钢筋混凝土主要是因为钢筋混凝土 性质稳定,单位承重量大,耐磨损,经济又实惠 。基本上跨海桥的建设先要立项和论证,然后是海底地形勘察,然后画图设计桥墩位置、桥面、拉索之类的具体数据,然后是打桩(从海底往水面做桩)或是沉桩(做好的桩基预沉到指定位置),然后浇筑桥墩,铺设桥面,建拉索塔并拉索,装配套设施(水电),验收,完了就通车了(再具体的我就真不知道了,还真没做过桥梁的项目)。从立项到通车,基本都得几年时间。
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跨海大桥是怎样建成的? 跨海大桥是如何打基础的
做个大铁圈下去（把海水排除掉），然后把里面的泥土清理干净，再做钢筋基础浇筑上来。
跨海大桥桥墩如何建制而成的？
浙江杭州湾跨海大桥中央海天一洲景区内大桥展览馆，里面有对大桥从规划到建成的全过程介绍。
桥是怎样建在海中的?
答：当海水不深时，桥墩施工常用“筑岛围堰”的方法。所谓筑岛就是用装满砂石和泥土的麻袋堆出一个小岛，外侧是密闭的钢吊箱或钢板桩，在完成填筑后，将泥沙挖空，然后用水泵不断地将海水抽走，这样就形成了“围堰”。在围堰里，工人们就可以像在地面上一样，进行桩基和桥墩的施工。如果水太深时，就不能...
跨海大桥的桥墩,是如何在这么深的海水里建起来的?
答：这个问题就有的说了，跨海大桥一般建造的地方都是内海，深度一般都是几十米的深度以内，建造难度虽然有，但是并不是说没办法建造，当然对于一百米以上深度的地方建造基本上就不会用跨海大桥建造，而是会用海底沉管隧道建造，所以海上大桥都是浅海区建筑物。那么海上大桥怎么建造桥墩的呢，其实有好几种...
跨海大桥是如何修建的?那么深的海,桥墩是怎么打下去的?
答：一是跨海大桥在内海修建起来的。首先桥墩是经过专业工具进行操作的，不会建在很深的海里。大部分桥墩都建在河口，工程师不会选择在几百米几公里的深度建桥墩。工程师因地制宜地制定，为桥梁的顺利施工采取合适的施工方案。最重要的是看水下的海底状况。为了建造桥梁桩，还应检查海床的土壤质量。高铁...
港珠澳大桥作为世界上跨度最大、长度最长的桥,它的桥墩是怎么打...
答：大家在感叹这个奇迹的同时，也非常疑惑，这些桥下面的桥墩是怎么打地基的，毕竟下面是一片海。中国近年来在基建方面的能力确实越来越强，光是在建桥方面就取得了非常好的成就，世界上有10个最高的大桥，有8个都是中国建造的。建造跨海大桥确实不是一件容易事，因为海底有非常多的淤泥，自身的不牢固，...
海水很深,那么跨海大桥的桥墩究竟是怎么修建的?
答：难道是浮在水中吗？其实桥墩不可能浮在水中，为了保证跨海大桥的稳定性，就需要把桥墩打入到海底，主要靠三种方法：一是围堰法；二是沉箱法；三是打桩法。这些方法都是怎么操作呢？首先是围堰法。建造海上大桥最麻烦的就是不平静的海水，在确定需要建造桥墩的区域后，用钢板桩，土石坝等止水结构把周围...
港珠澳大桥作为世界上跨度最大、长度最长的桥,它的桥墩是怎么打...
答：港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，从东连接香港，向西连接珠海和澳门，全长达到了55公里，其中有6.7公里是建设再海平面以下40米深的海底。由于位置和长度的限制，港珠澳大桥无论是采用斜拉桥还是吊索桥，都避免不了要在海中建设桥墩，这也造就了一个世界奇迹，其实在建设的过程中，历经了许多种...
跨海大桥的建造历史
答：跨海大桥是2015年10月30日在辽宁省大连市星海湾跨海大桥建成通车。这是中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，全线长6.8公里，设计为双向8车道，上下双层布置，还特别设计了人行通道。跨海大桥的开通，说明我国桥梁设计建造达到了新水平，将在中国科学技术史中占有一席之地。跨海大桥，古语称“津梁”，指到达...
跨海大桥的桥墩是如何在水里建造的
答：最后注入混凝土填满整个工作室。这种方法是由一位中国人发明的，他就是茅以申，钱塘江大桥的桥墩就是用这么方法修建的。不过有一个非常大的缺点，工人要在高压的环境施工。跨海大桥介绍 跨海大桥横跨海峡，海湾，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖...
那么深的海水,跨海大桥是怎么完成的?
答：其实，建桥时，我们是需要在水下建造桥墩的，让它来支撑着大桥，就是桥的地基了。之前一直不理解这个桥墩的原理，今天也算是长见识了，海水这么深，跨海大桥的桥墩是怎么建的？你知道吗？不知道的就快来看看吧！建造桥墩一般常用的有三种方法，然而不同的情况要选择相对应更加适合的建造方法，我们要...
跨海大桥是一种连接海峡以及近海岛屿之间的一座桥,是什么支撑跨海大桥的...
答：大桥桥墩的桩基工程是建造跨海大桥的重中之重。目前，跨海大桥建设中普遍采用混凝土预制桩和钢管桩。对于后者，由于海水具有很强的腐蚀性，在使用前还必须解决抗腐蚀问题。为了使钢管桩能抵御海水的侵蚀，桥梁设计者给钢管桩穿上了好几层厚厚的“防护衣”。例如，给钢管桩增加一层防腐蚀的涂层；进一步...
