江苏铁路规划：“山东青岛至盐城段高铁”再度浮出水面
不需要隔离，现在回青岛没啥事了，已经都是低风险
不一定 因人而异
原标题《江苏新铁路规划公布，“山东青岛至盐城段高铁”再度浮出水面》
近日，江苏省政府办公厅印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，明确到2025年全省新增铁路里程约1000公里，高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90％左右县（市）。省会南京与国家主要城市群4—6小时通达，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1．5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达。
记者观察，江苏这次发布的“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划，有些内容与山东关系密切，值得关注。
根据江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划，江苏将形成“六纵六横”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网，在“六纵”铁路规划中，有“四纵”和山东相关，形成南北纵向联系，这四条纵向通道是：
一，沿海通道。沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。
二，京宁（杭）通道。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。
三，中部通道。中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市，以连镇铁路淮安至镇江段为依托，规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外连接京津冀城市群、山东半岛城市群等。
四，鲁苏皖赣通道。鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路，规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。
江苏发布的“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划表明，东部沿海省份之间将在未来加大主干道连接建设，山东到宁波、杭州、南京、镇江、淮安等城市将会更加方便。
值得注意的是，此次江苏在沿海通道建设中提到的“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”，是再一次浮出水面。去年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》，明确沿海高铁要从青岛修到盐城。纲要指出：“建设贯通国内外的综合交通运输大通道。积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设”。在这段文字中，“青岛至日照至盐城高铁通道”提到要建设高铁到盐城，而且属于“加快建设”行列。
根据2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，全国将形成“6轴、7廊、8通道”的通道连接，这是未来我国综合立体交通网的主骨架。在6条主轴规划中，“京津冀—长三角主轴”是经过山东和江苏的一条交通主干道，其路径为：路径1，北京经天津、沧州、青岛至杭州；路径2，北京经天津、沧州、济南、蚌埠至上海；路径3，北京经天津、潍坊、淮安至上海。路径4，天津港至上海港沿海海上路线。从国家交通路径规划可以看出，经青岛至杭州的道路是第1路径，山东和江苏均重视“青岛至日照至盐城高铁通道”建设，反映出这条通道的重要性。
目前，青岛和日照有青盐铁路连接，是一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向。青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段，全线已于2018年12月竣工运营。
因为青岛市民反映“青盐铁路时速为什么不能超过200公里”，2019年7月，青岛市交通运输局有关负责人做客青岛电台《行风在线》，为市民解答说：青连铁路是国家发改委和铁道部联合批的项目，当时国家对这条铁路的战略定位是客货兼顾，所以把速度定在200公里／小时，这条铁路的关键是可以运输疏港的货，像青岛董家口的煤炭、橡胶等大宗商品都通过这条线路运输。关于通往上海的高铁，青岛市交通运输局有关负责人当时表示正在研究，有两个方案，方案一是接入“京沪二线”通道，时速可达到350公里；另一个方案是建设青岛—日照高铁，时速也可达到350公里。
目前来看，接入“京沪二线”通道和建设青岛—日照高铁两个方案都已经被列入有关规划建设中。去年10月，国铁集团在济南召开京沪二通道潍坊至新沂段可研评审会，确定京沪高铁二通道“潍坊至新沂段”将走东线方案，“五莲北将成为高铁枢纽站，成为京沪二线、青聊高铁、莲日线（接鲁中高铁）的三条高铁交汇点””，其中的青聊高铁的青岛至五莲段，就是青岛接入“京沪二线”的通道；而青岛—日照高铁则是“青岛至日照至盐城高铁通道”的北边一段。
在盐通高铁已于2020年12月开通的情况下，未来建设“青岛至日照至盐城高铁通道”，意味着将形成“青岛－日照－盐城－南通”的高铁线路格局。
此外，2020年7月，沪苏通铁路一期工程开通运营，终点是上海市嘉定区安亭西站，南通至上海间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道，以往铁路进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区，这也意味着未来从山东青岛坐沿海高铁可以直接到达上海浦东。
江苏本次规划提出“以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等”，说明未来沿海高铁通道，将北连北京，南接福建，是一条贯通南北的大通道。
沿海铁路重要作用
答：在国家的《中长期铁路网规划》中，东南沿海铁路通道占据着显著位置。它连接了青岛与日照，再延伸至连云港，接着经过盐城、南通，直达上海，然后继续前行至杭州、宁波，穿越温州，最终抵达福州、厦门和深圳。这些线路包括青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路...
沿海铁路组成部分
答：青连铁路的建成将缩短青岛至上海的铁路距离，由1400公里缩短至800公里，运行时间从7小时缩短至4小时，对加强胶东与长三角地区联系、推动沿线港口经济发展具有重要意义。连云港至盐城段的连盐铁路最初为单线，设计速度160公里/小时，随着沿海开发战略升级，改为双线电气化，设计速度提升至200公里/小时，预计于...
连云港至盐城铁路全线铺通明年建成通车
答：连盐铁路是国家中长期铁路网规划项目，是我国沿海铁路大动脉的重要组成部分。从地图上看，这条铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。从全国铁路网看，国家正在打造烟台-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-深圳的沿海大通道。连盐铁路建成通车后，向北通过青连铁路连接青岛，向南通过沪通铁路直抵上海。
好消息连盐铁路预计九月开工建设连网
答：根据省铁路办编制的《江苏铁路“十二五”建设发展规划工作大纲》要求，配合省交科院编制省“十二五”铁路建设发展规划，我市有关部门初步拟出我市“十二五”铁路建设规划建议，主要有续建连盐铁路；新建连云港—淮安—扬州—镇江—南京城际铁路；新建徐州至连云港东客运专线，争取列入铁道部“十二五”铁路建设...
江苏在建的一条高铁,设站6个,长多少呢?何时建成呢?
答：一般都会起到很强的社会价值，而这也会让城市的潜力兑现，所以从目前的城市发展过程中看，这条高铁线的建设依然不可忽视，它一般对于多个城市而言，都有很多值得被重视的地方，这也是当地很突出的资源。盐通高速铁路。江苏省中的高铁线建造速度很快，有许多城市由于不同的发展轨迹和方式，也促使多个城市的...
江苏44个县市将有26个通高铁
答：这一情况很快得到改善，宁启铁路复线改造工程上半年双向开通。上海铁路局宁启复线指挥部指挥长吴建刚告诉记者，南京到南通火车运行时间提速至2小时以内。临近春节，江苏铁路建设“春消息”不断传来：连淮扬镇客运专线、青连（青岛到连云港）铁路开工建设，之前开工的沪通、连盐铁路建设稳步推进。今年上半年，...
盐通铁路是什么意思?
答：盐通铁路的开通也极大地方便了两地居民的出行，更好地连通了两地公路、铁路、水运等交通节点，助推了两地区域的融合发展。盐通铁路的建设不仅使得盐城和通州两地之间的交通得到了极大的改善，同时，它也在一定程度上贯穿了中国沿海经济带，对于沿海经济的发展起到了非常重要的作用，成为了连接南京和江苏沿海...
我省十三五末期将实现市市通高铁
答：据介绍，除了在建的连徐高铁、连盐铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路外，还将规划建设合宁高铁、宁淮、淮新、盐泰锡常宜、盐通等多通道建设，实现东西延伸、南北串联，相互促进、共同发展。“十三五”期间江苏铁路建设预计投资总额将超过“十一五”和“十二五”的总和。到“十三五”期末，将全面建成“...
江苏铁路2020年我省铁路发展规划主要项目有
答：连盐、淮铁路作为沿海铁路的一部分，从连云港出发，延伸至阜宁，有助于提升连云港港的运输能力，全长276公里，江苏境内251公里。计划“十一五”期间投入70亿元，争取同期建设。沿江铁路连接南京与太仓，设计速度160 km/h以上，全长227公里，江苏境内208公里，正在进行功能定位和线路规划。淮扬镇铁路北起淮安...
沿海铁路的规划构想——孙中山《建国方略》
答：其自崇明赴上海，可用渡船载列车而过。此自岐口迄崇明之线，约长一千英里。——《建国方略》 孙中山，1917—1920年著 孙中山 “海岸线” 构想 今沿海铁路北段开建（改建）时间建成时间胶州湾—日照—海州青岛—连云港（青连铁路）2014年 尚未完工海州—盐城连云港—盐城（连盐铁路）2013年 尚未...
