现在在汽车上老说那OBD是什么意思啊?有人知道么?谢谢了啊...
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 BOD－II的特点 DLC 诊断座统一标准 BOD－II故障码的意义和分类 续OBD-Ⅱ标准故障码检索表 OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份 (一)BOD－II的特点： 1.统一车种诊断座形状为16PIN。 2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。 3.统一各车种相同故障代码及意义。 4.具有行车记录器功能。 5.具有重新显示记忆故障码功能。 6.具有可由仪器直接清除故障码功能。 (二)DLC诊断座统一标准： 1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方 2.DLC PIN脚说明: 资料传输线有两个标准: ■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS 利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2) ■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850) 利用2#,10#脚 标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头 1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用 2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线 3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用 4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用 5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用 6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用 7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L 8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源 3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14 个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES. SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式: 模式 功能 模式 功能 0 回到正常模式 7 数值指令显示 1 传输诊断资料 8 切断正常传输 2 记忆资料清除 9 连接正常传输 3 检测RAM资料 10 清除故障记忆 4 元件控制功能 11 暂停正常传输 5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断 6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断 4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为-- 「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON --BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II) SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式: MODE $01- ◎目前引擎诊断数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数值输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断 [模式3] 故障码 MODE $04 废气相关的诊断系统 [模式4] 清除与归零 CODE $05 含氧传感器监控测试 [模式5] 结果 MODE $02- ◎目前引擎瞬间数值需求 ◎类比输入/输出信号 ◎数位输入/输出信号 ◎系统状态资讯 ◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性 [模式6] 测试结果 MODE #07 电脑监控连续性测试 [模式7] 结果 5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式 来定义传输协定。 （三）、OBD－II故障码的意义和分类： SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个 码为数字码。 故障码前2个字分别代表下列不同定义： P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码 P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码 P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码 C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码 C2 底盘电脑控制系统，预留故障码 C3 底盘电脑控制系统，预留故障码 B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码 B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码 B2 车身电脑控制系统，预留故障码 B3 车电脑控制系统，预留故障码 U0 网路连接相关故障码 U1 网路连接相关故障码 U2 网路连接相关故障码 U3 网路连接相关故障码 P01XX 燃油和空气侦测系统 P02XX 燃油和空气侦测系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制系统 P05XX 车速怠速控制系统 P06XX 电脑控制系统 P07XX 变速箱控制系统 P08XX 变速箱控制系统 P09XX SAE预留的故障码 P00XX SAE预留的故障码 P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份 P11XX 燃油和空气侦测系统 P12XX 燃油和空气侦测系统 P13XX 点火系统 P14XX 废气控制系统 P15XX 怠速马速控制系统 P16XX 电脑控制系统 P17XX 变速箱控制系统 P18XX 变速箱控制系统 P19XX SAE预留的故障码 P10XX SAE预留的故障码 其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的 速度将它翻译整理后印给诸位。 代码SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围 1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良 2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良 3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良 4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良 目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等 码，代表汽车制造厂。 OBD－II故障码快速引表： SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下： OBD－II故障码 系统区分 P01XX 燃料和进气系统 P02XX 燃料和进气系统 P03XX 点火系统 P04XX 废气控制相关系统 P05XX 车速感知，怠速控制相关系统 P06XX 控制电
Obd就是车载诊断系统，这个系统可以随时监控发动机的运行状况和尾气后处理的工作状态，一旦发现有可能引起排放超量的情况，会马上发出警示。
BOD－II的特点
DLC 诊断座统一标准
BOD－II故障码的意义和分类
续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表
OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份
(一)BOD－II的特点：
1.统一车种诊断座形状为16PIN。
2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：
1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方
2.DLC PIN脚说明:
资料传输线有两个标准:
■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS
利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)
■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)
利用2#,10#脚
标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头
1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用
2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线
3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用
4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用
5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用
6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用
7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L
8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源
3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14
个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.
SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:
模式 功 能 模式 功 能
0 回到正常模式 7 数值指令显示
1 传输诊断资料 8 切断正常传输
2 记忆资料清除 9 连接正常传输
3 检测RAM资料 10 清除故障记忆
4 元件控制功能 11 暂停正常传输
5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断
6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断
4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为--
「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON
--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)
SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:
MODE $01-
◎目前引擎诊断数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数值输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断
[模式3] 故障码
MODE $04 废气相关的诊断系统
[模式4] 清除与归零
CODE $05 含氧传感器监控测试
[模式5] 结果
MODE $02-
◎目前引擎瞬间数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数位输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性
[模式6] 测试结果
MODE #07 电脑监控连续性测试
[模式7] 结果
5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报
依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断
通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料
传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式
来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：
SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个
码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：
P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码
C2 底盘电脑控制系统，预留故障码
C3 底盘电脑控制系统，预留故障码
B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码
B2 车身电脑控制系统，预留故障码
B3 车电脑控制系统，预留故障码
U0 网路连接相关故障码
U1 网路连接相关故障码
U2 网路连接相关故障码
U3 网路连接相关故障码
P01XX 燃油和空气侦测系统
P02XX 燃油和空气侦测系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制系统
P05XX 车速怠速控制系统
P06XX 电脑控制系统
P07XX 变速箱控制系统
P08XX 变速箱控制系统
P09XX SAE预留的故障码
P00XX SAE预留的故障码
P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份
P11XX 燃油和空气侦测系统
P12XX 燃油和空气侦测系统
P13XX 点火系统
P14XX 废气控制系统
P15XX 怠速马速控制系统
P16XX 电脑控制系统
P17XX 变速箱控制系统
P18XX 变速箱控制系统
P19XX SAE预留的故障码
P10XX SAE预留的故障码
其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的
速度将它翻译整理后印给诸位。
代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围
1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良
2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良
3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良
4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良
目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等
码，代表汽车制造厂。
OBD－II故障码快速引表：
SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：
OBD－II故障码 系 统 区 分
P01XX 燃料和进气系统
P02XX 燃料和进气系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制相关系统
P05XX 车速感知，怠速控制相关系统
P06XX 控制电脑相关系统
P07XX 变速箱故障码
P08XX 变速箱故障码
P09XX SAE 预留部份
P00XX SAE预留部份
故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份
故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份
OBD－II故障码 系 统 区 分
P11XX 燃料和进气系统
P12XX 燃料和进气系统
P13XX 点火系统
P14XX 废气控制相关系统
P15XX 车速感知，怠速控制相关系统
P16XX 控制电脑相关系统
P17XX 变速箱故障码
P18XX 变速箱故障码
P19XX SAE预留部份
P10XX SAE预留部份
（四）OBD－II标准故障码检索表：
（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：
故障码（P0000～P0131）
OBD II码 内 容
P0000 没有故障（FORD）
P0100 空气流量计线路不良
P0101 空气流量计不良（讯号值错误）
P0102 空气流量计线路输入电压太低
P0103 空气流量计线路输入电压太高
P0104 空气流量计线路间歇故障
P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）
P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发
动后MAP讯号相同（FORD）
P0107 空气压力传器系统输入电压太低
P0108 空气压力传器系统输入电压太高
P0109 进气温度传感器线路间歇性不良
P0110 进气温度传感器线路间歇性不良
P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）
P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高
P0114 进气温度传感器线路间歇故障
P0115 水温传感器线路不良
P0116 水温传感器线路（讯号错误）
P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117 水温传感器电压太低
P0118 水温传感器电压太高
P0119 水温传感器电压线路间歇故障
P0120 节汽门传感器线路不良
P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器线路不良
P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配
合(CHRYSER)
P0122 节汽门传感器讯号电压太低
P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高
P0123 节汽门传感器线路电压太高
P0123 节汽门传感器电压太高
P0124 节汽门传感器线路间歇故障
P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长
P0126 水温传感器电压值不稳定
P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)
续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0132-P0171)
OBD II码 内 容
P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)
P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)
P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)
P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)
P0171 混合比太稀 (BANK 1)
续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0172-P0209)
OBD II码 内 容
P0172 混合比太浓(BANK 1)
P0173 燃料修正失效(BANK 2)
P0174 混合比太稀 (BANK 2)
P0175 混合比太浓 (BANK 2)
P0176 燃料含水量传感器线路失效
P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确
P0178 燃料含水量传感器线路电压太低
P0179 燃料含水量传感器线路电压太高
P0180 A组燃料温度传感器线路的失效
P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确
P0182 A组燃料温度传器线路电压太低
P0183 A组燃料温度传器线路电压太高
P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障
P0185 B组燃料温度传感器线路失效
P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确
P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低
P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高
P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障
P0190 燃油分供管油压传感器线路失效
P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确
P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低
P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高
P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障
P0195 引擎机油温度传感器线路失效
P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低
P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障
P0200 喷油咀控制线路失效
P0201 第1缸喷油咀控制线路失效
P0202 第2缸喷油咀控制线路失效
P0203 第3缸喷油咀控制线路失效
P0204 第4缸喷油咀控制线路失效
P0205 第5缸喷油咀控制线路失效
P0206 第6缸喷油咀控制线路失效
P0207 第7缸喷油咀控制线路失效
P0208 第8缸喷油咀控制线路失效
P0209 第9缸喷油咀控制线路不良
续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0210-P0245)
OBD II码 内 容
P0210 第10缸喷油咀控制线路不良
P0211 第11缸喷油咀控制线路不良
P0212 第12缸喷油咀控制线路不良
P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效
P0216 喷射正时控制线路失效
P0217 引擎处于过热状态
P0218 变速箱处于过热状态
P0219 引擎转速超过电脑设定值
P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效
P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)
P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确
P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低
P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高
P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障
P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效
P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确
P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低
P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高
P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障
P0230 汽油泵主线路失效
P0231 汽油泵回归电压太低(GM)
P0231 汽油泵副线路电压太低
P0232 汽油泵回归电压太高
P0232 汽油泵副线路电压太高
P0233 汽油泵副线路间歇故障
P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效
P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确
P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低
P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高
P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效
P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确
P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低
P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高
P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效
P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确
P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低
续.OBD -II标准故障码检索表:
故障码(P0246-P0283)
OBD II码 内 容
P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高
P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效
P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确
P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低
P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高
P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0261 第1缸喷油咀线路电压太低
P0262 第1缸喷油咀线路电压太高
P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)
P0264 第2缸喷油咀线路电压太低
P0265 第2缸喷油咀线路电压太高
P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)
P0267 第3缸喷油咀线路电压太低
P0268 第3缸喷油咀线路电压太高
P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)
P0270 第4缸喷油咀线路电压太低
P0271 第4缸喷油咀线路电压太高
P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273 第5缸喷油咀线路电压太低
P0274 第5缸喷油咀线路电压太高
P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)
P0276 第6缸喷油咀线路电压太低
P0277 第6缸喷油咀线路电压太高
P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)
P0279 第7缸喷油咀线路电压太低
P0280 第7缸喷油咀线路电压太高
P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)
P0282 第8缸喷油咀线路电压太低
P0283 第8缸喷油咀线路电压太高
P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)
续OBD -II标准故障码检索表:
故障码(P0284-P0330)
OBD II码 内 容
P0285 第9缸喷油咀线路电压太低
P0286 第9缸喷油咀线路电压太高
P0287 第9缸运转不良
P0288 第10缸喷油咀线路电压太低
P0289 第10缸喷油咀线路电压太高
P0290 第10缸运转不良
P0291 第11缸喷油咀线路电压太低
P0292 第11缸喷油咀线路电压太高
P0293 第11缸运转不良
P0294 第12缸喷油咀线路电压太低
P0295 第12缸喷油咀线路电压太高
P0296 第12缸运转不良
P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)
P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象
P0301 第1缸曾经失火
P0302 第2缸曾经失火
P0303 第3缸曾经失火
P0304 第4缸曾经失火
P0305 第5缸曾经失火
P0306 第6缸曾经失火
P0307 第7缸曾经失火
P0308 第8缸曾经失火
P0309 第9缸曾经失火
P0310 第10缸曾经失火
P0311 第11缸曾经失火
P0312 第12缸曾经失火
P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效
P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确
P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号
P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障
P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)
P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)
P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)
P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD盒子是“车载诊断系统”，它是一个汽车自己诊断自己的工具。它的作用很多，主要作用是诊断汽车故障，然后把故障码上传到维修电脑系统，帮助维修师傅快速诊断出汽车问题，车星际的OBD盒子就是这种功能
obd是什么意思
答：OBD是指车载诊断系统。OBD系统有OBD接口以及OBD诊断网络组成，我们车上都会有一个OBD接口，OBD接口一般位于驾驶员侧脚底下位置或者中央扶手位置，有极少部分位于副驾驶脚部空间位置。有很多车辆加装改装设备都是通过OBD接口进行供电，采集车辆信息的。很多原车仪表盘不能显示的信息，都可以通过obd读取出来，配...
obd接口是什么意思
答：举个例子：车辆出现了故障码，那么维修人员只需要用电脑连接OBD接口，就可以判断出车辆问题出在哪，进行维修。再比如，汽车年检的时候，也是需要插OBD接口的。OBD，英文On Board Diagnostics的缩写，中文意思是车载自动诊断系统。从名字就可以看出来，这个功能可以诊断车辆的状态。说白了，通过连接OBD接口，...
obd是什么意思
答：所以OBD是具有强制标准需要参照的，是由法规要求的，最初目的是环保，同时方便售后维修。UDS(Unified diagnostic services)，与OBD最大的区别就在于“Unified”上，它是面向整车所有ECU(电控单元)的，而OBD是面向排放系统ECU的。单说UDS而言，它只是一个应用层协议(ISO 14229-1)，所以它既可以在CAN线上...
车上的obd是什么意思?
答：所有现代汽车均配备了OBD接口。OBD系统记录了发动机操作，电池的电压和温度，汽油消耗量等信息，以便快速诊断和检测故障。当OBD控制系统检测到车辆的某些部分出现问题时，将会发出警告并升起发动机检测灯。如果您不知道自己发动机灯上的预期固定数值，则需要购买车辆手册或者在网上查询。通过连接到OBD端口并使用...
汽车上oBD是什么意思
答：车载自动诊断系统。oBD是单词OnBoardDiagnostics的英文缩写，中文意思是车载自动诊断系统，主要作用就是自行检测汽车的状况，并给出相应的信息反馈。
汽车OBD是什么意思
答：为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡是在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD Ⅱ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而...
汽车上obd是什么意思?
答：随着汽车电子化的加速，OBD的重要性也越来越凸显。使用OBD可以准确快速地诊断车辆问题，避免浪费时间和金钱。例如，当某个机动系统出现故障时，OBD会自动将故障码存储在车辆的ECU中，以供技师和车主查看和分析。在一定程度上，OBD已成为车辆维修过程的不可或缺的一部分。不仅如此，OBD在保护环境方面也起到...
货车汽车上有个显示OBD亮了是什么意思?
答：你好 汽车仪表盘出现obd代表发动机排气系统故障指示灯，obd是车载诊断系统，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出，根据故障码的提示...
汽车上面有一个OBD接口,这个OBD接口是什么东西?
答：OBD叫车载自动诊断系统，它可以实时检测汽车运行中发动机和电控系统的工作状况，利用obd接口可以与电脑连接从而检测汽车故障和维修等提供便利
汽车obd灯亮是什么意思
答：OBD的全称是On-Board Diagnostics，中文翻译为“车载诊断系统”，简单地说，它就是一个汽车自己诊断自己的工具。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。OBD接口可以提供车辆的各种工况数据。除了车辆仪表显示的数据外，实际在行车电脑...
