宜商宜家才是最优选 上汽大众威然对比别克GL8

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谈到MPV，那么别克GL8绝对是绕不开的车型，不论是家用还是商用多年下来积累的口碑都让它进入了不少购车人的“决赛圈”。而大众威然作为后来者，从定位到价格都与GL8细分车型ES陆尊可以看做是直接竞品，有了前者的经验之后威然在诸多方面的设计也更加人性化和实用。

今天我们用来对比的两款MPV，它们分别是指导价为40.28万元的2023款大众威然380TSI旗舰版和指导价为38.39万元的2023款别克GL8 ES陆尊豪华型。接下来我们将对这两款车型各方面进行对比，最终看谁才是更好的选择。

外观对比

威然和GL8的外观分别带着各自的家族式设计语言，威然整体造型非常干练，虽然实际上体型很大，但是简洁并不繁杂的细节设计让威然丝毫没有传统MPV给人的那种臃肿感，反而看起来会显得很修身，很有型。GL8的外观则是满满的商务范，外观使用了大量突显豪华的元素，但是整体会给人很浓的商务味道，对于家用来说有些不太友好，容易让人误以为是司机。

两车的大灯都很好的与前格栅相互融合，这也让前脸显得整体感很强。而在灯光配置方面，威然和GL8均采用了全LED大灯，但是威然前大灯拥有自动开启、自适应远近光、转向辅助以及雨雾模式等功能，相比之下GL8前大灯只有自动开启功能，就显得有些寒酸了。

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比不难发现，威然的车长、车宽和轴距相比GL8都要更具优势，这就意味着威然会比GL8拥有更加宽敞、自如的内部空间。

两车在轮毂方面的配置差距也很明显，威然的轮毂尺寸达到了20寸，密条幅造型看上去也很豪华，与大车身搭配在一起很显大气、和谐。GL8的轮毂尺寸则只有18寸，比威然小了整整两个号，所以GL8会有一种“头重脚轻”的既视感，小号轮毂把整车的视觉比例美感拉低了不少。

威然车尾造型端庄大气，简洁的同时不会失去该有的气场，并且尾部不像MPV那般宽大，扁平，饱满的线条以及贯穿尾灯的精致镀铬条让威然的车尾显得层次感更强，它看起来更像是一台SUV。而GL8的尾部则有着传统MPV的影子，商务味很浓，后车窗下部也采用了贯通式镀铬条把两侧连接，点缀出豪华感。

内饰对比

威然内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.3英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给威然增添了科技感。GL8的内饰采用了层次感更强的设计，整体氛围也是偏商务，大面积软包材质和双联屏也凸显了车内的档次感。

威然配备了10.3英寸全液晶虚拟仪表盘，仪表显示内容色彩度非常饱满，且还有多种主题可以选择，界面设计也很规整、清晰，除了正常车辆信息显示之外，仪表盘还可以全屏显示导航，效果非常爽。GL8采用了12.3英寸全虚拟仪表盘，由于是外显独立上边没有盖板，所以有时候会存在反光现象。

威然的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。GL8的中控屏尺寸为12.3英寸，系统界面设计也很符合常用习惯，功能性上与威然在同一个水平。

威然和GL8都采用了2+2+3的座椅布局，前排座椅均为电动调节，并且同有加热功能，副驾驶席也有老板键，不同的是，威然的主驾驶有座椅记忆功能，便利度更完善。第二排座椅两车都可以电动调节，并且还配有加热、通风功能。不同的是，威然的第二排除了腿拖还带有腰部支撑功能，同时还具备按摩功能，舒适性比GL8会更加完善。

动力对比

两款车均采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率威然为162kW；GL8为174kW，最大扭矩一模一样，均为350N·m。变速箱威然采用了7速湿式双离合变速箱，而GL8采用了9AT变速箱。

总结：

威然作为上汽大众的首款MPV，在其身上有很多创新的元素，更主要的是，威然无论设计还是功能配置要更适合全场景使用，整体也更贴近家庭为单位的用户群，偶尔也能很有面子的扮演一下商用接待的角色。而GL8作为MPV一哥可以说是自实至名归，但不会有人把GL8当作家庭车来买，GL8只适合公司接待等商务场合出现，并且配有专职司机，GL8“商务车”的标签已经深入骨髓，使用场景也是有着很大局限性。

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