广汽打造的豪车，4.9秒破百，配剪刀门+升降尾翼
提到新能源车，可能很多人会马上想到的汽车品牌是特斯拉或者“蔚小理”，但其实现在很多传统燃油车企打造的新能源车，同样得到了市场和消费者的认可。就好像比亚迪汽车，已经全面放弃燃油车业务，深耕新能源车领域，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型都在各自细分市场中拿下了好成绩。再看广汽埃安，2022年全年累计销量超过27万辆，埃安的弹匣电池还曾荣获过央视唯一最高电池科技大奖，销量和技术都得到认可。
不过对于广汽埃安，可能很多人会觉得这个品牌主打家用和入门市场，因为埃安旗下的车型，大部分定价都在15万-25万左右，像AION Y、AION V等热销车型便处在这个价格区间。但其实埃安旗下也有高端豪车，比如AION LX起步价就接近30万，而且埃安旗下还有高端产品序列昊铂以及昊铂Hyper GT。
埃安AION Hyper GT在2022年广州车展中正式亮相，当时只公布了车身的外观设计，而在2月下旬，这款车的内饰设计正式公布，再次引发热议。接下来，就让我们来看看这款车有什么亮眼的地方。
前脸的科技感很浓，第一眼看过去会觉得前脸为完全封闭的设计，就连下方小尺寸的进气口结构也没有裸露。实际上车头的下方设计有一个主动式开闭格栅，可以根据车速与散热智能调节，在关闭姿态下能降低风阻，并营造出一体化前脸。车头还有全新的Logo设计，两侧的扁平化大灯拥有可编程灯语，这在新能源车型上并不罕见。
车身侧面给人的第一印象并不特别，车顶是比较常见的轿跑车溜背弧度，C柱位置加入狭长的黑色饰条，营造出悬浮式车顶，让车身的视觉长度略有提升。车门把手为隐藏式设计，同样有降低风阻的效果。下方的20英寸轮毂就很张扬了，内部的六根辐条很纤细，并加入带有碳纤维纹路的饰板，还能看到其中蓝绿色的大尺寸刹车卡钳，侧面的运动风很浓郁。
而且埃安AION Hyper GT融入了高端跑车的设计，前车门的开启方式为剪刀门，这种设计在超级跑车上更常见，常规量产车上基本找不到这类开门方式。而多数跑车都有的无框车门，这款车同样也有配备。
而在尾部，尾部灯组的造型和前大灯呼应，整体造型很相似，也是扁平设计。作为电动车，后包围处自然没有排气，但两侧加入类似扩散器的结构，让尾部造型也变得丰满不少。这款车还配备可升降的电动尾翼，这在保时捷911、帕拉梅拉等车型上比较常见，在车辆高速过弯时，升起的电动尾翼能提供充足的下压力，平时驾驶则能将尾翼收回，让尾部和车头一样拥有流畅的一体感。
再来看内饰设计，整个座舱的风格和特斯拉Model 3比较相似，都采用极简化设计，中控台上看不到明显的实体按键。副驾驶前方的空调出风口采用长条状设计，并且和副驾驶前方的饰板巧妙融合在一起，不会让人觉得太突兀。中间通道处也没有常规的挡把，而是配备和特斯拉Model 3上比较类似的手机放置格。
方向盘为上下平底设计，前方是长条状的全液晶仪表盘，并且仪表盘很靠近前风挡玻璃。这种设计在当下的汽车市场也开始逐渐流行起来，像丰田的部分车型就采用这种设计，目的是让驾驶者能更清晰地看到仪表盘上的信息。
动力方面，埃安AION Hyper GT的后驱单电机版拥有340马力的最大功率，434牛·米的最大扭矩，百公里加速时间4.9秒，并将提供性能更强的双电机版本，百公里加速时间很可能在3秒左右。新车还搭载VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况信息，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，能优化乘坐舒适度。驾驶辅助自然也没缺席，将会融合 红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助。
综上所述，埃安AION Hyper GT确实是一款充满亮点的车型，在本身造型犀利的同时，还加入超跑的剪刀门、电动尾翼，车内设计也做到简洁科幻，还没上市就引发大家的关注和讨论也就不足为奇了。据了解，这款车将会定位中大型车，大家觉得新车会定价多少呢？
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