更换动力后，还是“情怀神车”吗？解析国四长江750，70.7匹马力
F1就是一级方程式赛车，F3就是三级方程式赛车。F1和F3有区别：
最大区别就是赛车的不同，F3的赛车可以看做是F1的初级版本，动力各方面都不如F1，包括赛车研发费用都是不能与F1相比的。
在车队上也有很多不同，F3大多都是汽车集团搞的，像“宝马方程式，雷诺方程式”等都是F3的比赛。是用他们汽车厂商研发的赛车比赛，车手来自各个国家。
F3商业味道也没F1浓，F3是车手们进入F1的门槛，像在F1出名的车手都是在F3出类拔萃的。F3000像是F3的升级版本，在F3出名的就进入F3000，形式跟F3差不多。F3是F1车手的摇篮，F1是世界最高级别的赛事。
.....赛车也是汽车，赛车与普通的车没什么太大的结构区别，大体上是参数区别比如说悬挂更硬空气动力更好引擎的压缩比更大变速箱的齿比更合理什么的。
最大的差别在于开车的方式。
平常开车到4000转换挡就是比较高的转速了，但是赛车会把转速用到红线。过弯上民用会比较严格的按照交通规则行驶，但是赛车会在赛道上寻求最快的过弯路线。
不懂可以去参考一本小说 ——《飙》
在入门方面写得还不错。
http://vip.book.sina.com.cn/book/index_41173.html
?长江750这款边三轮摩托车算是国内的一大经典，算是可以称得上不少人的经典回忆。在国内边三轮摩托车当中，长江750一直以来就是复古边三轮车型的“情怀神车”代表。不过随着科技实力的提升，边三轮摩托车也渐渐的销声匿迹，目前街道上或者是市面上很少见到边三轮车型。
至今为止，长江750可以说是消失了半个世纪，不过比较令人惊喜的是这款车又重新回到大众视野当中，并且还升级到了国四版本，符合目前最新的排放标准。不过这款车并不是传统意义上的经典车型，虽然名字也叫做长江750，但它的实际排量只有650，并且更换了全新的发动机（动力）。
相信不少车友看到这里，都想问更换动力之后，还是以前的“情怀神车”吗？其实动力更换之后确实会少一部分经典味道。新版车型所搭配的动力核心来自于国产春风650级别的双缸发动机，并且在传动上也是变成了链条，更改了传统的轴传动，小编个人认为改动还是比较大的。
不过在动力表现上，虽然缩减了排量，但动力性能提升了很多。从官方所公布的数据当中，这款车的发动机排量达到了649.3cc，并列双缸水冷8气门双顶置凸轮轴设计，最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，供油上采用德国BOSCH电喷系统，动力表现十分强劲。
在车辆的配置上，这款车也有极大地提高，毕竟是近代的国四新车。新版本的长江750加入了倒档以及电动加热手把功能，日常使用增加了很多的便利性。灯光方面也是全面升级为led亮度得到了很大的提高，但复古气息却少了很多。
减震方面的配置也是非常亮眼，前后都是采用国际级KYB品牌，并且车辆后方的双筒减震具备预载可调节功能。后双筒减震预载可调，侧边为单筒减震预载可调。要说这款车最具特色的就是坐垫的设计，仍旧延续经典采用马鞍式车座，并且座下的弹簧还支持调节功能。
制动方面，这款车的配置也有所升级，前轮采用三活塞卡钳匹配直径320mm浮动碟刹盘，后/侧则是采用单活塞匹配直径256mm浮动单碟刹盘，并匹配CBS联动油压刹车系统，安全方面得到了很大的保障。不仅如此，这款车也是新增加了机械拉杆式驻车刹车系统，停车驻车非常方便。
除此之外，这款车在仪表的设计上也是延续了老版本车型的外观，主体也是采用了一个机械指针，不过也升级了一个小型的液晶显示屏来丰富车辆的信息显示。续航方面，这款车搭配的是一个20升的油箱，不算很大，尤其是对于650CC的车型，小编估测续航里程应该只有300多公里。
总体来说，虽然这款边三轮摩托车在名字上与长江750相同，但是车辆的动力核心却更改了很多，小编自我感觉丧失了很多经典的复古韵味，当然也会失去情怀神车的名号。不过在配置上，这款车的确升级了很多，比较符合现阶段的主流，尤其是这辆车的动力提升了很多。外观颜值还是比较不错，大部分车辆细节都是按照长江750进行设计，还原度还是比较不错的。
最后，对于这款不是经典情怀神车的长江750，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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