如果我国放开高速公路免费通行，会不会更加带动旅游消费呢？
一年一度的国庆小长假又要到了，喜欢出去玩的朋友们肯定不会失去这次出游的机会。但是让人头疼的就是旅游景点的四处拥堵和堵在路上的心酸。最让人绝望的七天假期五天堵在路上是真的一点也不假。那么，你是为什么想去旅游呢？
如果你是因为省去过路费而去旅游的，那么我感觉这是不划算的，因为，人这一辈子赚钱就是要花钱，而且花钱买的是开心，是舒适。想象一下，自己在高速路上堵着出不来，想想内心就是一酸，更别说你是真的堵在了路上。那时，你是吃什么吃不下，睡觉睡不好，肯定很后悔自己为什么要为了省下那一点钱而决定出来旅游，完全是活受罪啊。
如果你是为了和家人或是朋友聚齐一起出去旅游的，那么我感觉这相当值。因为，随着慢慢长大，每天属于自己和家人的时间原本就不多。好不容易有了一个长达七天的小长假出来玩玩，特别是聚在一起的日子真的很幸福，即便是堵在路上，也是和自己爱的人在一起堵着车，我感觉也很幸福。这世间没有什么可以比的过自己的亲情与友情。就这两情，我觉得就算堵在路上，就算堵上几天也行。
其实这世间本就没有划算或是不划算的事，你觉得他划算他就划算，你觉得他不划算他就不划算。所以吧，出不出去旅行，还是遵从自己的内心，想出去旅行就出去释放一下自己。
会的。
“不得强迫购物，不得安排指定项目和自费购物点，违反这一做法最高将吊销营业执照并罚款”，这一法律的出台让旅游消费者从此有了保护自己的武器，这些都得益于2013年10月《旅游法》的实施，它将从根本上解决长期制约我国旅游业发展的矛盾和问题，在法律层面上保障带薪年休假制度的落实。《旅游法》实施一年多来，给旅游业带来了诸多变化。
第一，《旅游法》出台将在法律层面上保障旅游业发展的政策效应持续发酵。
尤其是《旅游法》对落实带薪年休假制度具有重要意义。在法律层面上保障带薪年休假制度的落实，将使过夜游客数量明显增加，从本质上改变我国境内旅游消费不振的现状，能实质性推动旅游休闲产业发展。
根据澳新银行最新发布的备忘录显示，我国旅游业处于旅游支出增长阶段初期，上行趋势与30年前的日本非常相似。在上个世纪80年代到90年代，日本出境游客数量大增，从400万人飙升至1600万人。近年来，随着生活水平的普遍提高，我国低收入人群更能负担得起旅行费用，从而加速了我国旅游业蓬勃发展。
第二，虽然受禽流感疫情、地震灾害及限制“三公”支出因素等影响，上半年我国旅游消费增速出现回落，但业内人士对旅游消费“东风再起”的乐观预期并未改变。
尤其是在目前稳增长、保就业背景下，政策导向将进一步向稳增长、促消费倾斜。有关部门旨在让经济增长模式从以投资和出口为动力转变成以国内消费为动力的努力，最终会对旅游业的发展起到积极推动作用。有关部门出台推动鼓励居民旅游休闲消费的政策措施将成为大概率事件。
比如，有关部门将鼓励各级财政逐步增加旅游休闲公共服务设施建设资金投入；支持有条件的地方发展福利旅游、减免部分景点门票价格，以刺激国民旅游休闲消费。
有关部门将鼓励地方在土地供应、税费优惠、财政金融上给予旅游业全力支持，允许旅游度假区探索以特许、营运、收费等经营权和股权质押贷款方式进行融资， 增强银行卡旅游度假服务功能，开展旅游度假消费信贷服务。针对特定子行业（如免税业）或特定区域（如中西部）旅游政策利好值得期待。
从市场角度看，现有旅游产品总体数量与需求基本匹配，严重失衡的是服务体系特别是旅游公共服务能力欠缺。公共服务设施建设，也需有关部门着力引导。在加强硬件建设同时，要逐步改进旅游服务软环境。
第三，城镇化、人口结构成熟、交通改善将对旅游业产生结构性影响。
城镇化将为旅游业带来源源不断的新增需求。随着我国人口结构趋于成熟，有“钱”有“闲”的35岁以上旅游适龄人口和老龄人口有望成为旅游市场主力军，为行业发展提供新机遇。近年来，高铁和航空业发展带动了沿线区域旅游发展，私人汽车保有量快速增长则使自驾游兴起，短途游和出游次数正呈上升趋势。
国内移动电子商务蓬勃发展更颠覆了旅游业传统消费方式。澳新银行认为，目前，互联网降低了旅游成本，海外旅游变得更普遍。
我国旅游业已成为国民经济重要产业。近年来，国家对旅游产业政策支持力度不断加大，将对推动行业发展起到积极作用。
现在我们国家的交通有了一个极大的发展，自改革开放以来，我国的高速公路建设进入了一个快速发展期，到如今在我们国家纵横四方的、四通八达的交通系统，使人们的出行越来越方便。如果我国放开高速公路免费通行，那么会更加的带动旅游消费提升的。
人们现在假期出行，如果乘坐火车的话，经常是一票难求，而乘坐飞机的话又比较的昂贵。所以自己开车出去成为了一个比较好的选择，同时开车出去还可以欣赏沿途的风景。如果高速免费的话，可以使自己开车出去玩的人，有一个更大的出行动力，可以极大的带动旅游消费。
但是这种高速的免费通行只是仅限于小客车，只是仅限于在一些比较重大的节假日实行的。如果对于全部的车辆，对于全年的开放，那么我们国家是承担不了这一笔巨大的开支的。我们国家的高速公路建设一般是先贷款修路，然后通过收取过路费来还贷款，来维护道路，所以说如果全面放开的话，这种设想是不现实的。
现在，在一些比较重大的节假日期间高速免费通行，已经成为了每年的一项优惠政策。这仅仅是对于7座以下的小型客车实施的优惠，那么这么一个优惠会使旅游市场更加的繁荣，会带动旅游消费有一个极大的增长。
肯定会更加带动旅游消费，但同时也给高速公路维修资金带来了负担。
国家不可能完全开放的。有些省份取消高速收费，但是将过路费转嫁到汽油费中。最后结果是一样的。假设国家真的取消高速过路费，对旅游的积极影响是肯定的，但是效果肯定也没你想的这么理想。毕竟过路费占旅游费用成本的很小一部分而已。
如果我国放开高速公路免费通行肯定会更加带动旅游消费。毕竟过路过路费占旅行的一大部分。
会，因为一般高速公路可以快速到达某个地方，而且也是消费的重点。
市政基础设施包括哪些?
答：交通基础设施总体分为:一般公路交通设施、高速公路交通设施,市政道路交通设施, 轨道交通设施、停车场设施等。交通基础设施包括为交通系统保障安全正常运营而建设的公路、轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号、道路标线等设施。 市政基础设施工程包括哪些工程 名义唔同。前者包括后者 房屋建筑...
外地车铜川可以下高速吗
答：1、外地车铜川可以下高速的。2、从2月11日0时起，铜川境内16个高速公路出入口全部放开。2月11日0时前境内普通国省干线公路、农村公路仅在市界附近和盲区路段设置疫情防控检测点，其余路段不再设置检测点。3、限行规定：每日7:00-20:00限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母，以车牌最后一...
晚上高速公路免费吗
答：不会免费，不会免费。晚上高速路一样收费，跟白天一样的。除非就是那几个国家规定的大节日，春节，五一，十一，元旦。其他的都需要收费哇
乳山到威海的高速通吗
答：该地区到威海的高速公路已经通车。据威海市优化防疫措施，按照省里的要求，逐步放开，乳山到威海的高速公路已经解封，可以正常通行。从乳山出发，沿S341省道或G18高速公路前往威海。自驾或者打的行驶约2小时，到达威海。
广东为什么将撤销普通公路收费站?
答：在公用事业和公共服务价格方面,《实施意见》提到,完善车辆通行费监管模式,撤销普通公路收费站,实现全省大型桥隧以外普通公路免费通行,对采用政府与社会资本合作模式及社会资本全额投资建设的经营性高速公路,立足合理回报,建立和完善特许经营项目价格形成机制。加强城市交通价格管理,指导各地合理制定城市公交票价、...
济南至泰安高速路放开了吗
答：开放了。济南位于山东省中西部，泰山位于我国山东省泰安市，截止于2022年10月12日，经查询山东省高速官网，已经开放了，恢复双向通行。高速公路属于高等级公路，由中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指是能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
高速公路全面提速,处罚标准将放宽至144km/h,其内核原因是什么?_百度...
答：很多人抱怨国内交通拥堵，平时在市里开车还不如电动二轮车跑得快，即使到了高速公路也是各种限速，大大降低了出行效率。如今，这些人的福音来了，高速公路提速了，处罚标准提升到144km/h。我认为主要原因有三：一个是基础设施建设好，可以满足需要了；一个是因为汽车安全技术提升了，达到144迈，也可以...
去天津的高速现在能上吗
答：能上高速。据查询到数据可知，天津有京津高速公路、京津塘高速公路、京津第三高速、津石高速、津沧高速公路，而这些高速并未进行抢修，因此可以通行。加之现在全面放开，上高速也不会有什么疫情要求限制。
不限速公路为什么在中国没有被普及
答：此外，我国高速公路有许多出入口，车辆可以随时合并或离开。加上众多的收费站，这样的路况，更不用说限速了，就是120公里/小时，而且高速公路上偶尔会出现交通堵塞。除了地形，我们还得谈谈中国的公路状况。在德国的那些地方，10年内修建一条公路可以保证100年的使用寿命。我们每年修建10条高速公路，一年内...
