荷载与设计值有什么区别？
设计值是在标准值的基础上乘以一个分项系数确定的（在国标《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001中有说明）。
如荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；
材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。在现行各结构设计规范中虽没有给出材料强度的分项系数，而是直接给出了材料强度的设计值，但你如果仔细研究是不难发现标准值和设计值之间的系数关系的。材料强度的分项系数一般都小于1。
各种分项系数在某种意义上可以理解为是一种安全系数。
例如，钢筋在受到外力作用下会产生变形，变形过程分为弹性阶段、屈服阶段、强化阶段和颈缩阶段。在屈服阶段之前，如果卸去外力，还可以恢复到以前状态（物理变化），标准值说的就是下屈服值（例：HRB335钢筋屈服点为335Mpa。抗拉强度为最大力强度，即为455Mpa.）一般设计时都采用屈服强度为设计值，所以设计值远远小于抗拉强度，就是考虑到钢筋在收到外力作用下的变形，（即：在达到屈服强度还可以回复原来状态）。
摘自网上网友回答，供你参考！
工程中,设计值和标准值的区别 工程中一般实际做出来的结构是用的哪种...
答：如荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。在现行各规范中虽没有给出材料强度的分项系数，而是直接给出了材料强度的设计值，但你如果仔细研究是不...
什么是荷载设计值
答：荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。在设计中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此，只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和设计值。 在按正常使用极限状态设计中，当考虑荷载标准组合时，恒载和活荷载都用标准值；当考虑荷载频...
...荷载及材料的强度什么时候取标准值什么时候取设计
答：上部结构构件的设计采用设计值，上部荷载传到地基采用标准值，构件挠度计算采用标准值。设计值是考虑实际施工现场各种因素的影响对标准承载力造成影响，对标准值折减得到的，一般用标准值除以一个大于一的系数。
荷载设计值与荷载标准值有什么关系?
答：荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3 所以设计值会比标准值要大
荷载的设计值和代表值是什么关系?与标准值 组合值 频遇值 准永久值是...
答：组合值、频遇值、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用，如果全部拿标准值（或者设计值）累加就偏大了。所以根据设计要求的不同，要乘以这些系数进行折减。组合值是进行承载力极限状态设计，考虑设计组合时，不起控制作用（相对而言不重要）的可变荷载乘的系数。...
简述荷载设计值与荷载标准值的关系以及如何使用它们。
答：【答案】：荷载标准值乘以荷载分期系数后的值，称为荷载设计值。设计过程中.只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数，回此，只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和荷载设计值。在按正常使用极限状态设计中等当考虑荷载短期效应组合时，恒载和活载都用标准值...
荷载效应准永久组合与荷载效应标准组合设计值的区别
答：5. 荷载准永久值实际上是考虑荷载效应长期组合而对可变荷载标准值的一种折减。 荷载标准值是结构构件在使用期间的正常情况下可能出现得最大荷载。由于本身就有随机性，因而使用期间的最大荷载也是随机变量。荷载标准值由设计基准期内荷载最大值概率分布的某一分位置确定。
为何正常使用极限状态,荷载采用标准值,而承载能力极限状态用设计值
答：按正常使用极限状态设计，主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度。按正常使用极限状态设计时，变形过大或裂缝过宽虽影响正常使用，但危害程度不及承载力引起的结构破坏造成的损失那么大，所以可适当降低对可靠度的要求。计算时取荷载标准值，不需乘分项系数，也不考虑结构重要性系数γ0。注意事项：当结构...
什么情况下荷载设计值大于标准值?什么情况下荷载标准值大于设计值?
答：荷载不叫‘设计值’，叫荷载效应的标准组合值、基本组合值、准永久组合值及频遇组合值。规定采用标准组合值时，其值等于标准值。当稳定性计算时，对结构有利的永久荷载应取用标准值的0.9倍。
请问什么是设计荷载,可以理解为荷载的设计值吗?请专业人士回答。_百 ...
答：设计荷载分多种工况来定，有时包括多种荷载的组合，比如工程结构计算中通常是动荷载加静荷载的组合值，需要计算一下；荷载的设计值一般是指动荷载或静荷载中的一个，从规范直接可以查；不知道以上解答你是否理解。
