客机为什么要跑一段路 ，才开始起飞？
飞机会起飞是因为机翼上面的空气流速会比下面快，这样就会产生向上的升力(空气动力学) 。只有机翼上面的空气流速达到一定的速度时，能够产生足够的升力，飞机才能起飞。跑道是用来获得速度的。
飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。其实有直接可以起飞的，只是你第一次坐的不是直升飞机。
是为了满足升力
在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。
在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体粘性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。
随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从翼型上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。 由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算： L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值） 这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。
根据伯努利定理——“流体速度越快（这就是飞机为什么要助跑），其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。 升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。
望采纳！！
出了可垂直起降的固定翼飞机和直升机。所有的飞机都必须有一定的起飞速度才能起飞
因为一般飞机主要是靠气流飞，需要先加速，达到一定速度后，气流才足够大才能飞起来
你以为飞机是火箭啊! 直着就上天了，速度达到一定程度，飞机翅膀上面的空气流速快，压强变小，翅膀下面的流速慢，压强大，就把飞机顶起来了！
加速中。要有一定的气流才可以起飞。
