被云南超越，面临贵州追赶，广西"崛起"路在何方？
近日，广西自治区统计局刚出炉的核算结果显示，2020年广西生产总值为2.2万亿元。隔壁 旅游 大省云南同年GDP为2.45万亿元， 广西GDP已经连续两年被云南超越。 自然条件和发展底子都不如广西的贵州，这两年也是步步紧逼，发展势头迅猛。
在10年之前，广西GDP总量还是西部12省区中数一数二的，但近些年经济增速为何干不过云南和贵州呢？作为我国西部唯一个沿海省份，广西多年来便享受国家西部大开发优惠政策，再加上毗邻粤港澳的地域优势， 为何没有赶上中国三十年经济发展的东风？
如今的广西面临严重的经济增长危机，西部省份中广西仅能跑赢全国垫底的甘肃省，跟广东比连一个广州市都不比不上。 为什么广西没有发展起来呢？它错过了哪里良机？
1、区域经济合作的战略失误
经济发达的珠三角和长三角地区地区，区域合作特征非常明显，即落后地区必须融入发达地区的辐射圈， 想方设法从中为自身的优势产业找到突破口， 进而拉动自身经济。
广西本是承接珠三角产业转移最理想的地区，但广西却不甘心做广东的"接盘侠"，而把希望放到了东盟身上， "背靠大西南，面向东盟"成为当时广西的发展战略。
从政治层面看，广西大力发展与东盟的关系是没错，但是广西自身是需要被带动的落后地区，东盟除了能给广西一些市场， 其他的投资、技术都给不了， 所以广西和东盟合作了十多年，经济效益尚不明显。
近几年广西渐渐认识到在区域合作定位上下错了棋。广西内陆城市贵港借助水道和铁路，与珠三角联系紧密， 近两年一跃成为广西后起之秀。
2、省内经济布局不合理
区域经济发展常常是按照由点到线，再由线到面的规律进行。比如广东，先发展的是深圳、广州两个点， 继而带动珠三角整个面。 而广西在省内经济布局上，像一只没头苍蝇。
北海、防城港、钦州，全部带一遍，却最终没有建成一个属于广西沿海的亮点城市。广西于是想要跳过"点"的建设， 把三个城市捆绑发展，也就是"北部湾"地区。
发展了10年的北部湾依旧不温不火，目前还没有起到带动全省经济增长的推动作用。 北部湾港口吞吐量尚未进入全国港口排名前十。
3、基建决策出现失误
在改革开放后三十年的发展中，广西通向发达地区的高速公路建设得少而慢，比较封闭、外向性不强。回看广西高速公路的修建史，可以看出其目的并不是为经济建设服务，而是一心想修一条大西南出海通道。 广西至广东方向的高速路，近年才慢慢完善起来。
1、南宁要做大做强
南宁可谓是中国一众省会城市里最不起眼的那一个，除了年度民歌节、东盟博览会，基本没有出彩的产业和特色。在广西省内，南宁也压不住主场，很多广西网友称南宁是广西"吸血鬼"， 省内发展稍好的优势产业，全都输送给了南宁。
即便如此，南宁的GDP仍是连年惨淡，作为带头大哥经济增速还没有广西全区平均率高。所以相比其他省份，省会城市带来的强大拉动作用， 南宁是广西的短板，广西要想崛起，首先得把短板补上。
近两年，广西一直强调落实"强首府"战略，将南宁打造成为陆海新通道重要节点城市和物流枢纽，力求提升南宁影响力。但要想真正实现强首府，还得靠产业实力说话，比如贵阳不声不响抓住了大数据产业发展东风， 而南宁一直没找到自身产业优势，第二产业尤其低迷。
现阶段房地产、基建又发展过速，对实体经济发展造成挤压。各类园区建设得不少，但是没有形成规模，也不具有全国影响力领先的品牌和产业。从资金循环看，南宁发展过于依赖政府注资， 产业经营创造的现金流较弱， 最后资金也没有留在广西，反而被外流消耗。
所以南宁的产业发展如何破局，是个大难题。目前来看，南宁必须要发掘整合现有资源，打造一个有核心竞争力的能够"出口创汇"的产业。西部陆海新通道规划已出，南宁是重庆之外的最大赢家， 对外开放的便利优势触手可及。
在与东盟国家合作上，南宁有区位优势和先发优势，接下来要做的是，如何把优势变现。 只有南宁的经济增速超过广西，南宁才有希望，广西才有希望。
2、打造北部湾增长极
打造北部湾的概念从2008年就已提出，当时国家对北部湾的定位是将其打造为中国经济增长第四极。北部湾有北钦防三大港口，立足广西，服务西南、华南地区。从战略方向来讲，北部湾的定位没有错。 10年来取得的发展有限，有多重原因，但这些原因并非不能克服。
北部湾地区总体发展水平不高，主要原因在于传统产业转型难，现代制造业和服务业还没有东盟的越南发展的快。破局办法在于地方要摆正心态，要认识到仅靠国家政策不能创造效益。踏实培育优势产业， 保持开放的心态，拥抱周边经济发达省份，形成对东盟国家的产业优势。
在北部湾区域首先把发展重点放在钦州是明智之举，接下来应整合资源，减少三个港口的同质化竞争，一致对外。 将北部湾建设成除南宁之外的第二大战略支点。
3、找准产业发展方向
广西的优势产业非常多:柳州的 汽车 制造、百色的有色金属、玉林的柴油机、亚热带热带特色水果、桂林北海 旅游 业。 无论哪一项，都是数十年来直到今日仍在全国知名的项目。
名声在外，却发展不起来，最重要的原因一是自我封闭，二是没钱。大多城市 社会 资源浪费严重，地区产业结构特色拿不出手。因地制宜发展战略性新兴产业，是广西产业规划的破局之路。其中， 广西生物医药产业有得天独厚的自然材料基础和区位优势，或许是突破瓶颈的出路之一。
广西出台的十三五规划提出的新兴产业规划内容是："无中生有""弯道超车"和"重点突破"， 产业发展的困难可见一斑。 在各大产业中，第二产业是见效最快、收益最直接的，但是广西工业发展规划严重滞后，最近才提出投资240亿，发展柳州的 汽车 制造业。最好的时机已然错过。
此外，广西无论是传统产业提升，还是战略性新兴产业，都围绕基础薄弱的北部湾港口群布局。想发展北部湾的心情过于迫切，以至于揠苗助长。如果将优势产业布局在民营经济发达、交通方便的梧州、玉林、柳州等地， 依靠老工业基地的能量带动全省发展，收效可能更快。
另外可将防城港市作为柳州之外的另一工业重地来建设， 而南宁市重点发展金融、贸易、信息技术产业。
广西更不能忘记第三产业，也就是服务业，对广西来说主要是 旅游 。桂林山水、北海银滩人人皆知，可是相比云南和贵州的文旅产业规模，广西目前略逊一筹。在打造地域 旅游 品牌上发力不足， 没有起到带动相关文化产业发展的效应，对当地 社会 经济支撑性不强。
如果能把 旅游 产业布局好，未来发展潜力巨大。 但是目前广西对 旅游 产业关注度并不高。
3、西部陆海新通道
重庆至新加坡的"中新互联互通南向通道"，对重庆、四川、广西、贵州的发展意义重大。中新南向铁海联运通道常态化运营后，货物从重庆至东盟主要港口运输时间缩短了10天以上， 连中原枢纽城市郑州也开行"桂郑欧"线路。
广西需要做的是，转变以往"搭台唱戏"为别人服务的意识，从实际上把握发展机会，出海通道如果只做"通过式"的买卖， 对广西经济发展是没有贡献的。
广西应着力于发展西南商品在省内的加工和集散，另一方面加强省内优势产品的辐射能力。大力发展物流、商贸、金融、人才、信息化等生产性服务业， 将现代服务作为主战场，将通道变成经济效益。
4、不断加强教育投入
通常，教育投入占GDP比率比较低的地区，相对来说也是经济发展比较落后地区。广西2019年的教育投入全国排名倒数第二，必须不断加大教育投入， 才能聚集人才，做大行业规模，推动其他产业蓬勃发展。
广西发展之困虽不是一朝一夕能解决的，但唱衰广西者实属居心不良。广西有优良的区位优势，国家战略性的支持， 突围必定指日可待！但必定要经历一番辛苦 探索 。
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