中国为何不能参加环法自行车大赛
环法自行车赛采取的是邀请赛模式，只有个人成绩积分达到规定才会被邀请。迄今为止，亚洲还没有一个运动员有资格被邀请参加这项顶级赛事。从籍籍无名到获得邀请，中国选手要走的路实在太长了。或许，未来的十年、二十年都难以在环法赛场上看见中国选手的身影。
请看详细报道：
http://we.sportscn.com/viewnews-21072
这个问题是很复杂的....
中国是自行车大国，但是从事自行车运动的人很少，高水平运动员几乎没有，大家对于自行车的概念还停留在一两百块钱的车上。一部竞赛级别的公路自行车最少也要3000左右，环法中的赛车大概一部车在几万到十万左右。自行车运动普及率低及民众的认可度是关键原因。而很多欧洲国家的运动员从小就接受系统的训练，这是不能比的。
赞助商也是个问题，像环法的一些车队都是多线作战，比如shimano车队，一线队伍参加环法二线队伍在我国参加环青海湖...没有几个强大的赞助商是不行的。我国的台湾省自行车制造业很发达，GIANT今年就赞助了环法的拉波银行车队。但是中国却没有一家值得去投入这么多赞助的车队...
不过中国已经成立了一支女子职业队,下面是新闻
2006 年 3 月 23 日 北京 经过一年多的筹备，中国自行车运动史上第一支真正意义上的自行车职业队－“中国捷安特－联想女子职业自行车队”于今天在北京人民大会堂正式成立，这也是亚洲首支女子自行车职业队， 2006 年度经国际自盟（ UCI ）批准的女子职业自行车队总共有 28 支。职业队按照国际自盟的有关规定组建和运作，中国香港单车联会对职业队的注册、对外联络、科研等方面给予了很大的帮助和支持。职业队经理和总教练由原国家队总教练沈金康担任，原德国队教练汉 . 丁克先生为执行教练，目前运动员有 8 名，其中中国自行车运动协会主席蔡家东先生、冠名赞助商捷安特（中国）有限公司大中华区行销总经理刘涌昌先生、联想集团副总裁李岚女士、与职业队经理兼总教练沈金康携全体教练和运动员一起见证了这一具有中国体育产业新里程碑的时刻。
2005 年 10 月 28 日，中国自行车运动协会和捷安特（中国）有限公司达成合作协议后，立即组织中国运动员在云南进行了为期 1 个月的集训和选拔，并于近期连续赴澳大利亚和新西兰参加 2006 年世界两场公路世界杯和两场多日赛。目前职业队的运作已步入正轨，并已在国内外产生了积极的影响。
职业队的成立带来了两方面的好处：
一是：提供了项目发展的新路子，扩大了国际交流的新平台。成立职业队并以职业队的形式参加国际比赛是世界自行车运动的发展趋势，国际自盟在赛制的设置上也为职业队提供了参赛条件，所以在今后的世界杯等一些重大的国际比赛中，我们实际上有两支运动队参赛，我们的运动员在获得更多的锻炼和交流的同时，有更多的机会获得北京奥运会的参赛资格。职业队的成立，解决了几十年来，我国运动员参加国际比赛少，与高水平运动员同台竞争练兵难的问题。 2006 年度职业队将参加国际自盟年度全部 90 ％的高级赛事，其中世界杯公路赛 12 场、多日赛 22 场 97 个赛次、单日赛 15 场，总共将近 120 多场比赛（已经完成 10 个赛次），其中不包括在法国、意大利、瑞士的 10 多场过渡性赛事。
二是：给我国优秀运动员提供了较好的训练及后勤保障环境。高水平的外教的介入和职业队提供科技服务的规范化、经常化使我国女子公路自行车运动员竞技水平的稳步提高成为可能。
2008 年北京奥运会是中国人民的百年期盼，在北京奥运会上取得好成绩是体育界的心愿，也是社会各界的心愿。成立“中国捷安特－联想女子职业自行车队”的目的，就是要“力争实现中国人骑中国车在中国举办的奥运会上夺金牌”的初衷。捷安特（中国）有限公司作为世界知名的自行车企业长期支持我国的自行车运动，这次和中国自行车运动协会合作组建女子职业队，表现出了他们加强自行车运动和自行车产业互利合作的远见卓识和促进我国自行车运动发展的新努力。联想集团作为国际奥委会的合作伙伴，这次赞助自行车职业队，使全体运动员感到鼓舞和振奋。“中国捷安特－联想女子职业自行车队”还得到了来自世界著名 POLAR 运动表，建大轮胎，维乐座垫，桂盟链条，维格脚踏以及伟特海默飞营养品等公司鼎力出资，充分说明了我国的自行车运动产业化、市场化所具有的广阔前景，同时也体现了社会对中国自行车运动发展的支持和帮助。
捷安特联想女子职业自行车队将于 3 月 26 日―――― 9 月 23 日赴欧洲训练、比赛。
不是啊,亚洲人也可以参加,也许花费太大,亚洲本来自行车就多,天天骑车,对环法不感兴趣.
他们必须参加很多国家自联举办的比赛，积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。
我们队员不够级别````不够水平 连个环青海也没见个冠军```
只有顶级车队才能参加环法自行车赛，中国车手没有在顶级车队中效力的，所以还没有中国人参加环法自行车赛。不过前一阵已经有中国车手加入了洲际车队，而洲际车队与顶级车队只差一级了，相信我们在将来还是能在环法赛上看到中国车手的。
不过我认为中国车队参加环法自行车赛那得等更久的时间了。
国产自行车变速器有参加竞赛的吗
答：没有的，国产自行车变速器没有参加环法的。单速自行车一直是环法自行车比赛的标准装备。
参加环法自行车赛有什么要求?
答：参加环法自行车赛的要求是：一是必须是车队，二是要交纳一笔费用，三是车子的重量要和强度要符合大赛要求。环法自行车赛其实是娱乐性质的比赛，车手所在车队身后都是一个庞大的企业集团，车手们是在给自己的赞助商打广告，所以有了车队才有参赛的理由。而且，高额的奖金也会不断吸引一些大企业组成车队去...
环法自行车赛,为什么没有女车手参加?
答：没有经费，没有媒体的报道与高度关注。环法自行车赛是一场花费重大的商业性质比赛，女选手要参加比赛，必须要有雄厚的资金建立起车队，还要创办方有足够的资金让赛事运营下去。不过如今女选手参加自行车运动和比赛的人是越来越多了，如果一直保持着高度的比赛人数增长率，加上媒体们的关注报道，女选手回到...
环法自行车赛有没有女士参加?
答：选手们希望从2014年起环法能向女性运动员开放，沃斯坦言这一可能性不大，但好歹是个开始。环法专家表示，纯商业化的比赛能拉到赞助才是王道，不是不设女子赛事，而是参加的人比较少，这样就拉不到商业赞助，达不到商业化的盈利。实际上上世纪举办过的女子赛事没能坚持下来就是这个原因。
自行车比赛跟运动为什么在中国不受重视?
答：然而明明国内具有较大的自行车消费需求，为何自行车运动在中国仍得不到重视呢？其原因在于，自行车这项运动进行过程的不确定、不安全因素较大，例如共享单车一般会规定年龄较小的儿童不得骑乘。自行车骑行道和停车点建设不够完善。中国是自行车大国，自行车的保有量也位居世界前列。但是在中国，国人骑乘自行车...
中国环法有几人
答：中国环法有9人。环法指环法自行车赛，自从1903年开始以来,每年于夏季举行,中国一共有9人参加过这个比赛,但成绩都不理想。
环法中有没有... 环法中有没有中国车手参加的?
答：没有中国车手。有两个传统意义上的亚洲人参加过环法赛，都是日本人，第一位是1926年，名字不知，第二位是今中大介，他效力的是POL队。他在八九十年代一直活跃在各大型自行车赛里。
中国环法有几人
答：9人。环法指环法自行车赛。环法自行车赛是知名的年度多阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但也经常出入周边国家(如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中)。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，中国一共有9人参加过这个比赛，但成绩都不理想。
中国有类似 环法自行车 的比赛吗 普通人 能 参加吗
答：中国最近几年自行车运动蓬勃发展，公路自行车赛（环法是公路自行车赛）国内最有名的要算环青海湖自行车赛了，山地自行车赛最有名的是黄山国际山地车节，另外还有全国业余自行车赛，其中分为公路、山地、小轮径（一般在20寸以下，如一些折叠或非折叠车）组，这很适合业余选手参加。此外全国还有很多小规模的...
环法自行车赛到底有没有黑人选手参加?
答：环法自行车赛有黑人选手参加，黑人运动员少的原因主要是黑人的身体结构不适合自行车运动，爆发力强，耐力差，这个问题同样也可以解释为什么WT级别里缺少亚裔自行车运动员。2015年厄立特里亚黑人爬坡车手特克莱海马诺特更是在环法中表现格外出色，一度身着爬坡王圆点衫长达四日！环法自行车赛是知名的年度多阶段公路...
