奔驰一季度拔得头筹 BBA年度“厮杀”仍有很大变数
（飞快的）汽车奔驰在（宽阔的道路上）
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唉!这是个什么问题啊！
乘联会数据显示，在今年3月狭义乘用车市场零售达到104.6万辆，相比今年3月份国内车企整体下滑40.4%的零售比。不过需要注意的是，这其中的豪华汽车市场却跑赢了大盘，豪华市场综合零售销量同比仅下滑19.6%，而其中的BBA更是在疫情之下表现不俗，扩大了其品牌的市场份额。
优势明显 奔驰领跑一季度销量
数据显示，奔驰一季度在华销量为138960辆，宝马则为116452辆，奥迪则交付了113033辆。可以看出，在今年第一季季度，奔驰问鼎豪华汽车市场销量冠军，宝马、奥迪分列二三位。值得一提的是，该位次排列也延续了去年一季度的竞争格局。
不过需要注意的是，从上述数据可以看出，今年一季度奔驰在华销量要超排在第二位的宝马2万多辆，而在去年这个数字仅为6000辆，拉大了与宝马之间的距离，而这也让业界对奔驰在今年取得豪华汽车市场销量冠军充满了期待。
此外需要注意的是，在此前乘联会公布的数据来看，北京奔驰3月批发销量几乎与去年同期持平，而这也使得北京奔驰继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后，3月份再次进入批发销量榜单前十位，并将排名提升至第五位，其3月销量为5.14万辆，仅同比下滑1.9%。
具体车型方面，奔驰C级、E级，以及GLC这三款车型仍为销量担当，其在3月分别售出9421辆、8804辆、9210辆。其中，GLC还成为该级别的销量冠军。在疫情期间，能保持月销近万辆的成绩实属不易。除此之外，奔驰于去年年底上市的GLB也实现了2014辆的销售成绩。
与此同时，华晨宝马3月份也首次进入狭义乘用车批发销量榜前十，位列第十位，其3月销量为4.12万辆，同比下滑12.9%。具体到车型方面，宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外，3系以及X3也在3月分别售出8033辆和7828辆。
相比之下，一汽-大众奥迪则没有进入批发销量榜前十名。不过在3月，奥迪的车型也表现不俗。其中，A6L的表现很突出，共销售出9532辆新车。同时，Q5在3月也有7154辆的销售成绩，而Q2L在3月的销售成绩则为3369辆，同比增长7.3%。
值得一提的是，北京奔驰、华晨宝马和一汽-大众奥迪三家车企在3月份的销量市场份额加起来超过了10%。对此，资深汽车分析师任万付在接受媒体采访时表示：“从公布的批发销量前十来看，北京奔驰同比下降幅度最小，华晨宝马次之，表明中国汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额将进一步扩大。”
角逐刚开始 仍有很多变数
从上述数据可以看出，奔驰在今年一季度处于领跑位置，其在销量方面优势明显。但需要注意的是，一季度的表现并不能意味着奔驰可以高枕无忧。毕竟接下来还有三个季度，且国内豪车车市场仍有不少的增长空间。
数据显示，2015年豪华车所占的市场份额为6.1%，2017年豪华车市场份额便增长至7.4%，2018年市场份额进一步提升至8.8%，即使在整体汽车市场低迷的2019年，国内豪华车销量依然水涨船高，市场份额突破10%。可以看出，国内豪华汽车市场份额逐年增长，而据业内人士称，今年该市场仍会将增长。
与此同时，乘联会秘书长崔东树表示，从零售来看，疫情期间表现最强的依然是豪华车品牌，同比去年3月降幅仅为20%，而这表明了消费升级趋势下的高端换购需求正迅速回暖。因此在这样的背景下，BBA销量之间的排位有着很多变数。
此外，有分析认为，对于BBA三者而言，谁能够尽快消除疫情带来的负面影响，推动整体业务回归正轨，无疑将在未来的市场竞争中占据主动。目前，这三家都在采取全面、有效的各项措施，积极推动复工复产。
据悉，奔驰全国的经销店已基本全部恢复运营；宝马全国95%的经销店已恢复营业；奥迪已有超过95%的经销商恢复营业。对此，业内有人士称，这多出来5%的复工率，或许正是奔驰能够在一季度实现夺冠的一个重要因素。
在品牌方面，宝马今年在华将推出17款新车，其不断加码新能源汽车领域。值得一提的是，截止到4月初，宝马就是发布了i3快充畅行款和5系插电式混合动力里程升级版两款新车，其此后还将推出iX3。而这些动作也在某种程度上展现了宝马卫冕豪华汽车市场销冠的决心。
此外，奥迪计划今年推出在华推23款新车，多于宝马的17款，以及奔驰的18款。此前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌曾表示：“无论2020年市场走向如何，拿到整个豪华车市场25%的份额是更重要的。”而在4月初，一汽-大众奥迪的销量担当也完成了改款，其将助力奥迪销量的增长。
不难看出，今年BBA之间的竞争仍有着不小的变数，谁将取得中国豪华车市场销量冠军还有很大变数。但目前不可否认的是，今年BBA对于豪华汽车市场销量冠军的争夺将更加白热化，而今年谁将取得最终的销量的冠军，我们拭目以待。
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