中国高铁为何不修建在平地上，反而建在高架桥上？
我国高铁为什么不建在平地，而要浪费千亿建高架桥呢？
我国近几年来对高铁的技术钻研从不曾停止，一直都是精益求精。距离2009年我国的京广高铁正式通车已经九年了，现如今，我国的高铁总路程已经高达2.5万公里，成为了世界第一。也就是说，九年的时间以来，我们整整建造了2.5万公里的高架桥。桥上是平的，桥下同样也是平的，高铁到底为什么不建造在地面上，而非要建在高架桥上呢？这样难道不会造成不必要的浪费吗？
高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。
而再平稳的地面上都会有一定的高低起伏，也就是说地面上高铁运行的安全没有办法放入到充足的保证。所以，我们的工程师为了避开地面的不平稳状态，选择了高架桥的方式提高高铁的稳定性和安全性。
还有就是，路线的弯曲程度必须要受到严格的控制，三百五十千米每小时的最小曲线半径是七千米，而外侧轨道要比内侧的轨道稍高，这样才能把列车告诉过弯发生翻车的可能性降低至几乎为零。这些技术上的标准也就决定了高铁的路段必须要建设高架桥。
中国的高铁基本上都修在高架桥上，很少是修建在地面上的，因为高铁和普通的火车不一样，高铁的速度是非常快的，基本上高铁的普遍速度都在300公里每小时以上，他对桥梁有着很高的要求，对铁轨也有着很高的要求，地面上不合适。
第一地面上容易出现由于地质原因所导致的塌陷，高铁的运行速度很快，巅峰时期330乃至350都是有可能的，这个速度短期内根本不可能停得下来，如果高铁的铁轨前方出现了塌陷的情况，高铁停不下来，那所造成的损失，这不单纯是经济上的损失了，所有乘车的乘客都会面临生命危险，所以建了个高架桥，高架桥的地基都打得很深的，除非说是发生大型的地震，就普通的洪水对高架桥都不可能产生危险。
第二就是高架桥它可以减少地面面积的占用，我国虽然说领土面积比较大，什么样的地形也都有，但是人口数量也不少，全国现在有将近14亿15亿的人口，这么多的人口，可耕地的面积却是有限的，因为我们要发展工业，然后在西北西南的一些地区，由于地形的原因还不适合发展农业，所以我们为了保证粮食的安全，就必须尽可能的保证更多的耕地。如果高铁的线路都建在地面，占用的耕地也是个不小的数字，平常维护建护栏也是个问题。
现在高铁的成本已经在逐渐下降了，因为高铁的出现也不是一两年的事情了，我们的技术已经成熟了，建高架桥的技术也成熟了，可以规模化生产成本自然就会大大下降，我们国家建高铁是因为我们有这样的经济需求，外国建不建高铁是人家的自由，因为每个国家所主要的交通方式都是不一样的，比如说美国他们的航空业就很发达，他们基本上不需要高铁，坐飞机就可以了，所以每个国家的情况都不一样，就像我们国家为什么像高架桥一样。
中国的高铁为什么要建在高架桥上？建在平地上不是更省钱？
为什么我国高铁不建在平地上，却花千亿建设高架桥？看完涨见识了
因为高架桥上不会阻碍路上的交通，高铁的运行速度太快，将高铁放在高架桥上会大幅度减少交通事故，还会提高高铁运行的速度。
因为高铁的速度是很快的，如果建在平地上，有人或者是其它动物经过的话，可能会看不到，就会造成伤害，而建在高架桥上的话，就能够避免这些伤害
高铁下方就是平地,为何还要做成高架桥呢?
答：即使高铁所经过的地面全部是平地，路面没有任何的状况，修建一条高铁桥也是很有必要的，因为高铁经过的路程特别长，可以贯穿几个省市，所以就算它所经过的都是平地，根据我国的地形，它也会出现些许的起伏，不可能完完全全做到是平整的，所以同样影响高铁的运行。还有，高铁毕竟是前几年才推广出来的新型...
中国高铁为什么不走直线,要绕着走弯路?
答：其次，高铁的建设当中必然也会穿过很多城市。我们都知道高铁铁路的建设一般周围都不会是闹市、闹区之类的地方，都会建在人烟稀少的地方，这样既能减少对城市环境的噪音，也方便的了高铁的运行。所以这个时候高铁便不会是沿着一条直线行驶的，必然要绕一些弯路去建设的。最后一点便是中国的地形。我们都知道...
我国高铁最高时速达到了400km,为何没有全部普及?
答：当列车行驶在高架桥和隧道时，速度一般都会放缓，为了保证列车安全前行，保障乘客的安全使每位列车司机使命和责任。而不是为了所谓了时速来不顾乘客安全。在山地修建的铁路弯道都比较多，如果如果在弯道上所行使时速还是最高400km,那么列车很有可能冲出轨道，人们的生命也就受到威胁。所以说我国高铁为什么不...
中国修建的铁路为何是弯的,走直线不可以吗?
答：与此同时在各个城市已经有了高铁的普及，所以说也基本上能够满足人们的各种需求了。只要乘坐过火车的乘客们一定会发现火车的线路一直修建的都是弯弯曲曲的，而并不是一条笔直的铁路，并且你会发现全国的铁轨路线网就像是一个巨大的蜘蛛网一样，同时肯定会有很多的网友非常疑问，为什么不修成笔直的铁路呢...
高铁下面都是平地,为什么还要花高价造高架桥?
答：原因三：平原地方高铁修建高架桥更有利于列车安全运行，高架桥的修建可以确保高铁畅通无阻。通过高架桥可以制止行人上铁路的危险行为，同时也不会因此而延误高铁运行时间。所以综合以上三方面的原因来看，平原地方高铁也修成高架桥形式非常科学。而且这种方法也会一直延续下去，让我们国家的高铁事业大放光彩。
高铁下面都是平地,为什么还要花高价造高架桥?
答：我国著名的上海到北京的高铁基本都是在高架桥上。你什么工程师不知道节约成本吗，难道工程师不知道减少工程量吗，那么为什么我们中国的高铁这么热衷高架桥？众所周知高铁的速度很块，那么对铁道的要求肯定很高。在一些平地上不符合施工要求的，我们一般都会选择高架桥，如果高铁地基产生沉陷的话，那么对高铁的...
国家明知道在偏远地区建高铁会亏损,为什么还是要建呢?
答：相信很多小伙伴都觉得，国家建设高铁肯定赚钱，因为现在这么多人都喜欢坐高铁，但是事实却并没有我们想象的那么简单，中国高铁大部分是亏损的，而且国家也明知道在偏远地区建高铁很少乘客乘坐，也会亏损，但为什么还是要建呢？下面我们就一起来了解下，看完明白了。我们中国虽然是世界上高铁里程最多的国家，...
中国的高铁为什么那么快还能那么平稳?
答：这说明火车运行是要求在一个平面上进行的。因此，在修整铁路路基时，就是高的地方要削平，低的地方要垫高，高低之间不能相差太大，否则，就不能作为铁路的路基了。而在修建高铁的路基时，要求又不一样了。高铁路基的误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。高铁的铁路不是把铁轨铺好就完事...
高铁年年亏损依旧在建,中国为何不“放弃”?
答：我国的高铁行业基本上每年都在修建，但是每年都在亏损，因为高铁是国家的基础设施建设，基础设施的建设永远都是赔钱的，很难赚到钱，但是身为政府，身为国家，为了让百姓过上更加舒适幽默的生活，就必须去大力兴建这些基础设施。政府的存在是为了帮助人民服务人民，并不是一个盈利体，它不像是一个企业，...
高铁那么先进,那轨道为何依然在用工字型?
答：在高铁才开始修建的时候，其实相关方面的科研人员就已经研究过其他类型的铁轨，最后得出的结论是使用工字型钢轨是最合适的。虽然现在科技在进步相关方面的知识也会变得更多，但是这并不影响工字型钢轨现在运用在铁路上的优势，毕竟科学的进步，他并不只是一个方面的进步，工字型钢轨材料方面也会进步。关于高铁...
