燃油车成过去式？试驾完五菱星云，改变了这一看法
都知道现在新能源车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始花费更多心力在新能源汽车市场中，似乎燃油车已经成为了汽车市场中的“过去式”。实际上，当下汽车市场中的销量大头仍然是燃油车，燃油车的市场份额超过7成，五菱还针对燃油车市场推出了一款全新SUV——五菱星云。不少媒体在试驾过五菱星云后，都点赞认可，纷纷也为其打Call，究竟这款五菱星云有什么魅力？
而我最近也有幸参加了五菱星云的试驾活动，就让我来给大家分享一下试驾经验。
作为五菱“星字辈”车系的全新车型，五菱星云的外观也采用全新设计语言，整车造型看起来就和燃油SUV有很大不同，圆润的车身轮廓搭配分体头灯、贯穿尾灯、漫天星雨格栅后，整车有较为明显的科技感。
驾驶舱内的设计会让五菱车迷们感到有些熟悉，平底两幅式的方向盘和前方的悬浮感液晶科技双屏都在此前的五菱车型上有出现过，对座舱内科技感有一定的提升作用。但是大量的3D参数化纹理和金属材质装饰件，搭配自带打孔的皮质座椅后，营造出一定的高级感。
动力方面，五菱星云搭载排量为2.0L的阿特金森循环发动机，但驱动车辆依靠的主要是电动机和大功率电池，最大功率177马力，最大扭矩320牛·米。
当初次把五菱星云开起来时，最为直观的感受就是驾驶体验很平顺，起步时的动力表现较为轻快，并且在深踩油门进行加速的时候，由于电动机的介入，让整车的动力响应也非常快，官方称动力响应仅为0.1秒。在加速超车时，五菱星云能做到动力随踩随有，没有一丝一毫的拖泥带水。
得益于五菱新一代超级燃油系统，五菱星云在整个加速过程中表现出很明显的线性感，并没有挡位切换时动力衔接不顺畅的顿挫，整体驾驶质感更接近电动车，这种平顺性容易让驾乘者感觉到舒适。
五菱星云还搭载了“全场景智能自动变频”技术，可以根据进气压力传感器和惯导系统来识别当前行驶的路况，并按照当前路况自适应调节发动机的启停、喷油量以及转速。用通俗易懂的说法，就是五菱星云能根据场景不同优化车辆的动力输出和油耗表现，尽可能减少燃油消耗。
既然说到油耗了，那不妨来详细说说五菱星云的用车成本。官方给出的数据显示，五菱星云的WLTC工况综合油耗5.5L/100km，在实际行驶1个小时后，五菱星云的实测油耗甚至仅为5.3L/100km，比官方给出的数据还低。当然，这次试驾条件主要是市区，也没有经过太多拥堵路段。再结合48L的油箱容积来计算，也能得出五菱星云的满油续航超过了872km。
总结：对比目前主流燃油紧凑型SUV，五菱星云的优势在于更线性直接的动力输出，以及更低的用车成本，按照每年跑10000公里来计算，五菱星云能比同级燃油SUV多省几千块，相当于每年的车险钱省出来了。而和纯电动车、插电式混动车比起来，五菱星云不需要额外充电，无疑更适合当下充电网络不普及的用车大环境。所以，如果2023年你想买一辆燃油SUV，五菱星云还是值得考虑的。
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